Pirmais izskats: Canyon Ultimate CF Evo

Satura rādītājs:

Pirmais izskats: Canyon Ultimate CF Evo
Pirmais izskats: Canyon Ultimate CF Evo

Video: Pirmais izskats: Canyon Ultimate CF Evo

Video: Pirmais izskats: Canyon Ultimate CF Evo
Video: Ollie's Everesting Challenge Bike | Canyon Ultimate CF SLX 2024, Marts
Anonim

Canyon Ultimate CF Evo ir gandrīz 12 000 £ vērta oglekļa jauka

Kanjons ir pārspējis vieglā svara braucējus. 2004. gadā tas izveidoja projektu 3.7, kas ir tikai 3 784 g.

Pamatojoties uz samazinātu Canyon F10 oglekļa rāmi, uz kura bija apzīmējums Ultimate, ar to acīmredzot varēja braukt, lai gan bija kompromisi.

Iesākumam visa grupu komplekta josla, priekšējais mehānisms bija patentēts, un pat tad tam bija “noregulēts” Dura-Ace priekšējais mehānisms, kas vīlēts un izurbts, lai svērtu tikai 65 g.

Un tur bija vairāk nekā tikai dīvaina dīvainība.

Priekšējais pārslēgs bija uzstādīts uz leju caurules kā senatnē; bija tikai 16 pārnesumi; bremzēm bija apmēram tikpat daudz sviras kā naglu šķērēm; viengabala sēdekļa stabam un sēdekļiem nebija regulēšanas; Fly Sports Propeller Titanium kloķi bija pakļauti neveiksmei, un AeroLite pedāļu skavas bija gandrīz neiespējamas ieiet.

Attēls
Attēls

Tas bija lielisks PR vingrinājums laikā, kad zem 7 kg tika uzskatīts par ļoti vieglu, taču tas nekad netika laists ražošanā. Kā laiki ir mainījušies.

„Mēs esam strādājuši pie Ultimate CF Evo aptuveni divarpus gadus,” saka Canyon Apvienotās Karalistes tirgus vadītājs Niks Alens.

‘10.0 SL versija [attēlā] pirmo reizi tika parādīta kā vienreizēja Eurobike pirms 18 mēnešiem, un tikai tagad mēs esam spējuši to ieviest ražošanā.

‘Bet tas nav tikai velosipēds, lai uzņemtu vieglus virsrakstus - mēs vēlējāmies, lai tas saglabātu īpašības, kas ir padarījušas Ultimate tik populāru.’

Patiesi, pēdējā Ultimate versija tika ļoti labi uzņemta vietnē Cyclist. Novietojiet Evo pret to, un siluetā jūs nepamanīsit lielas atšķirības.

Bet izvēlieties šo Evo 10.0 SL komplektāciju, un jūs sāksit saprast, kas padara to tik īpašu. Tas sver tikai 5,14 kg uz riteņbraucēju svariem.

‘Es domāju, ka jūsu svari ir jākalibrē,” saka Alens. “Tas ir mazāks par 5 kg velosipēds. Kāds noteikti ir izmantojis pārāk daudz vannu līmes!

‘Vidējs rāmis sver 665 g, salīdzinot ar 790 g Ultimate CF SLX. Dakša ir par 5g vieglāka pie 270g. Patiešām biedējoši ir tas, ka šis velosipēds varēja būt vēl vieglāks.’

Kas dod?

Mēs nevarējām pārbaudīt rāmja svaru, taču, ja vācieši ir uzticīgi savam vārdam, tas nozīmē, ka Ultimate CF Evo neapšaubāmi ir vieglākais sērijveida rāmis pasaulē, pārspējot Cervélo Rca par 2 g, bet maksā £. 4 650 mazāk par 2 949 £.

Tomēr Alens vēlas uzsvērt, ka svara aspekts vairāk ir Evo projekta blakusprodukts: "Canyon vēlējās atbildēt uz jautājumu: "Cik tuvu mēs varam nonākt ideāla šosejas velosipēda izveidei?" tāpēc, lai gan tajā bija svars, tas vairāk attiecās uz kopējo paketi.

‘Rāmja atvieglošana bija viena no jomām, tāpēc mēs esam nokasījuši atpakaļ tik daudz materiāla, cik mūsu inženieri bija apmierināti, un izmantojām dažādas šķiedras un titāna skrūves.

‘Vienīgā ārējā atšķirība ir priekšējais mehānisma pakaramais, kas tagad ir izgatavots no oglekļa un iestrādāts rāmī.’

Attēls
Attēls

Allens uzskata, ka CF Evo saglabā Ultimate CF SLX stingrības, vadāmības un komforta līmeni. Tas arī saglabā sēdekļa caurules ar elastomēra piedurknēm struktūru, kas, pēc intuīcijas teiktā, ir smagāka nekā parasta sēdekļa caurule.

Tajā ir ievietots Canyon VCLS 2.0 - atsperu stila sēdekļa stabs, kas atkal ir smagāks par parasto oglekļa tipu.

Pievienojiet tam sakausējuma stieni, ko var atrast uz Canyon velosipēdiem, kuru vērtība ir mazāka par £1500, un jūs varētu sākt domāt, kas notiek.

‘Katra daļa tika izvēlēta iemesla dēļ - tai bija jābūt daļai ar vislabāko veiktspēju un visvieglākajai daļai tam, ko mēs vēlējāmies,” saka Alens.

'Tādēļ kāts - tas liecina par to, cik labs, mūsuprāt, tas ir neatkarīgi no tā, kāda līmeņa velosipēdam tas ir uzstādīts, un sēdekļa stabs ir tur, jo, uzliekot velosipēdam tādus riteņu komplektus kā Lightweights. tas pilnībā maina braukšanas kvalitāti.'

Canyon apgalvo, ka tā vēlējās specifikēt tādus komponentus kā Lightweight stingros Meilenstein Obermayer cauruļveida riteņus, lai nodrošinātu to sacīkšu līmeņa veiktspēju, taču neradot neērtu braukšanu.

Kompromiss bija sēdekļa stieņa komplekta ierīkošana ar lielu iebūvētu elastīgumu un salīdzinoši slaidu kāta un stieņa kombināciju, lai nodrošinātu labu trieciena slāpēšanu.

Tas tomēr ir praktiskuma vai cenas piekāpšanās ierobežojums.

Bemzes ir 145 g oglekļa THM Fibula ar Tune bremžu lokiem, kloķi ir THM augstākā līmeņa 291 g Clavicula SE, un riepas ir Continental Podium TT cauruļveida riepas, katra sver 225 g un potenciāli graujošas 22 mm platumā.

Palieliniet šo sarakstu cenu ziņā - 4 500 £ par riteņiem, grandiozs par bremzēm, vēl viens grands par ķēdes komplektu un 140 £ par riepām, un 8 999 mārciņu atzīme gandrīz izskatās kā izdevīga cena..

Par laimi, ja tas jums ir pārāk lēti, vienmēr ir pieejams SRM jaudas mērītājs un ar Sram eTap aprīkots Ultimate 10.0 LTD par11 599.

Kas pat tad ir 5,8 kg. Vai Canyon kaut ko zina par UCI noteikumu izmaiņām, kuras mēs nezinām?

Ieteicams: