Velosipēdists Stju Boverss veic stundu ierakstu, lai redzētu, cik grūti tas patiesībā ir
'Nedari to, Stu.' Tādu padomu sniedza Džeks Bobridžs, kad es runāju ar viņu pirms riteņbraucēja mēģinājuma sasniegt stundu rekordu, un man zvanīja ausīs, mēģinot slēpt savas bailes. par labu tiem dažiem skatītājiem, kuri ir šeit, lai redzētu, kā es ciešu. Es iespiežu pedāļus un ar sava trenera Roba palīdzību pagrūdu priekšējo riepu precīzi līdz starta līnijai. Tas būs īstais. Tas tiešām notiek. Es skatos pa melno nulles līniju, kas bezgalīgi stiepjas manā priekšā ap Lī ielejas Veloparka olimpisko velodromu. Jūtos priviliģēta būt šeit - šeit Lielbritānijas treka braucēji pārspēja pasaules labākos 2012. gada olimpiskajās spēlēs un kur tikai 10 dienas iepriekš dāma Sāra Storeija izvirzīja savu piedāvājumu par sieviešu stundu rekordu. Mans skatījums uz šo melno līniju turpmākajās 60 minūtēs īpaši nemainīsies. Tas ir tikai neliels laika posms, taču tas solās būt nežēlīgi sāpīgs. Un tad sākas atpakaļskaitīšana. Ar dažām sekundēm, kas man ir atlikušas līdz startam, pietiek, lai es sev pajautātu, kā es šeit nokļuvu.
Noteikumi ir noteikumi
Pirmā reģistrētā distance stundā bija 26,508 km, ko 1876. gadā uzstādīja amerikānis Frenks Dodss ar Penny Farthing (es ceru, ka vismaz spēšu to pārspēt). Līdz 1898. gadam 40 km barjera tika pārsista, un 1972. gadā Edijs Merkss spēja nobraukt 49,431 km, kas ir rekorda distance, kas pastāvēja 12 gadus. Šķiet, ka šajās dienās jums veiksies, ja jūsu rekords būs 12 dienas, jo UCI nesen mainīja noteikumus, kas regulē stundu. Neraugoties uz koncepcijas vienkāršību – brauciet tik tālu, cik vien iespējams vienā stundā – Stundu rekorda mēģinājumus ir kontrolējis un dažkārt arī kavējis UCI. Riteņbraukšanas vadības institūcija nolēma, ka iejaukšanās ir nepieciešama pēc tam, kad Greiema Obrī un Krisa Bodmena izmantotās ekstrēmās pozīcijas un aviācijas tehnoloģijas dueļa laikā deviņdesmitajos gados palīdzēja rekordam sasniegt milzīgu 56.375 km (Bordman, 1996). Tas pamudināja UCI ieviest savu Lugāno hartu, visaptverošu noteikumu kopumu, kas, pēc tās teiktā, neļaus riteņbraukšanai kļūt par F1 stila bruņošanās sacensībām. Tas efektīvi izslēdza moderno aviācijas aprīkojumu un uzstāja, ka braucēji pieturas pie tradicionālā Merckx velosipēda un komplekta stila. Turklāt rekords tika atiestatīts līdz Merckx 49,431 km atzīmei.
Lai gan mērķis bija atkal pievērst uzmanību cilvēka centieniem (tāpēc pēc šī laika rekordi tika saukti par "sportista stundu" vai "Merckx stundu", savukārt Boardmana 56,375 km kļuva pazīstami kā "labākais cilvēks". Pūles") faktiskais iznākums bija samazināt interesi par rekordu tā, ka 14 gadu laikā no 2000. gada (kad stājās spēkā noteikumu izmaiņas) līdz Braiena Kuksona iecelšanai UCI prezidenta amatā pagājušajā gadā rekords kritās tikai divas reizes, kārtējo reizi Krisam. Boardman (49.441km) 2000. gadā, un pēc tam čehu braucējam Ondrejam Sosenkam, kurš 2005. gadā sasniedza 49,7 km. Tik tikko Kuksona pēcpuse bija sasildījusi savu jauno krēslu, pirms viņš teica, ka vēlas redzēt vienotu stundu rekordu, novēršot vairāku rekordu neskaidrības. Un tā tas bija saskaņā ar viņa jaunajiem noteikumiem (kas stājās spēkā 2014. gada maijā), ierakstus regulēs tie paši aprīkojuma noteikumi, kas ir spēkā izturības trases notikumiem. Tas nozīmēja, ka varēja izmantot oglekļa aerosola rāmjus, kā arī stūres pagarinājumus, disku riteņus un laika pārbaudes ķiveres, ja tie atbilst pareizajiem nolēmuma parametriem, tostarp atbilst 3:1 cauruļu attiecības noteikumam un UCI minimālajam velosipēda svaram. 6,8 kg. Kopš tā laika ir veikti ne mazāk kā septiņi mēģinājumi. Vīriešu rekords šobrīd ir 52,491 km, kas pieder austrālietim Rohanam Denisam (pēc tam to uzlaboja Alekss Dousets, 52,937 - Ed.), un sieviešu rekords ir 46,065 km, kas pieder nīderlandietim Leontienam Ziljaardam-Van Mūrselam. (Viens rekords, kas bieži tiek ignorēts, bet ir vērts pieminēt, ir rekords vecuma kategorijā 100+, kas pieder Robertam Marčandam, kurš 102 gadu vecumā uzstādīja 26 gadu distanci.927 km Parīzē 2014. gadā.) Nevar noliegt, ka stunda ir jaunais aktuālais temats, un ir arvien lielāks to lielo trāpītāju saraksts, kuri ir devuši mājienus, ka viņi vēlētos kādu pasākumu, tostarp sers Breds.
Četras nedēļas un turpināsies
Visa drudžainā interese par stundu izraisīja daudz diskusiju riteņbraucēju birojā, jo mēs domājām par to, kā mēs varētu salīdzināt ar lielajiem zēniem un meitenēm. Galu galā mēs nolēmām, ka mums vajadzētu to izlaist. Un tad – šis būdams velosipēdists – mēs nolēmām, ja mēs to darīsim, darīsim pareizi – pareizais komplekts, pareiza sagatavošanās un īstā vieta. Tikai tad mēs uzzināsim, kāda ir Stundas mēģinājuma sajūta un kā mēs, vienkāršie mirstīgie, varētu cīnīties pret profesionāļiem. Es nekavējoties pieteicos brīvprātīgi un sāku sazināties ar cilvēkiem, kuri varētu sniegt padomu un sniegt man ieskatu par to, ko gaidīt. Drīz pēc tam es sāku nožēlot savu entuziasmu, kad Bobridžs man teica: “Tu uzzināsi, cik tas ir sāpīgi. Taču tā ir lieliska lieta, un būs interesanti redzēt, kā jums veiksies. Veiksmi un piesprādzēties, draugs.’
Gadu gaitā esmu paveicis dažas diezgan trakas lietas, braucot ar velosipēdu, taču stunda solījās būt pavisam citāda. Pat vissmagākajās sacīkstēs vai sportiskajās sacensībās bieži vien var iztikt ar ne ideālu sagatavošanos, iespēju paslēpties grupā vai kompensēt formas trūkumu ar nelielu viltību. Stunda šādu patvērumu nepiedāvā. Ienāciet nepietiekami sagatavojies, riskējot. Nav atelpas vispār. Ne tikai katrs aplis, bet katra katra apļa daļa ir ļoti svarīga. Katra maza novirze no nulles līnijas maksā jums attālumu, kuru jūs nekad neatgriezīsit, un katrs kadences kritums vai galvas mājiens šajā mirklī var izmaksāt tikai vienu metra daļu, bet reizināts ar gandrīz pāris simtiem. reizes trasē (apmēram 210, lai pārspētu rekordu) katrs aspekts summējas.
Merks sacīja pēc sava 1972. gada mēģinājuma, ka viņš neuzdrošinājās pat pamirkšķināt, tāda bija viņa koncentrēšanās, un turpināja pasludināt stundu par "ne tikai ķermeņa, bet arī prāta galīgo pārbaudi, kas prasa pilnīgu piepūli." pastāvīgs un intensīvs, tāds, ko nav iespējams salīdzināt ar citiem”, viņš nekad to nemēģinātu vēlreiz, pirms secināja. Pavisam nesen, pēc neveiksmes mēģinājumā pārspēt Matiasa Brendla 51,852 km garo distanci, Džeks Bobridžs sacīja, ka jutis, ka šī pieredze ir "tik tuvu nāvei, cik vien iespējams, nemirstot". Jo vairāk es uzzināju par stundu, jo vairāk pieauga mans satraukums.
Perfekta sagatavošanās
Strādājot riteņbraukšanas žurnālā, ir savas priekšrocības, un ar zināmu maigu uzmundrinājumu no manas puses un zināmu dāsnumu no citu nozares pārstāvju puses, man drīz bija pieejams pasaules klases velodroms un velosipēds. kas Sikspārņu alā neizskatītos nevietā. Pēc tam man bija jāapsver, kā es gatavojos sasniegt formu savam Stundas mēģinājumam ar tikai četrām nedēļām, lai sagatavotos, tāpēc mana pirmā piestātne bija uz Silverstonu un Porsche Human Performance Lab, kur fiziologa Džeka Vilsona vadībā. Man bija jāveic laboratorijas testi, lai noteiktu manu laktāta slieksni. Tas sniegtu skaidru norādi par to, ko mans ķermenis varētu sasniegt, un, vēl svarīgāk, palīdzētu veikt tempu, kā arī ieteiktu treniņu intensitāti īsajā laikā, kas man bija atlicis, lai palielinātu savus skaitļus.
Liela daļa, lai maksimāli palielinātu Hour potenciālu, ir samazināt aerodinamiskos zudumus, tāpēc mana nākamā pietura bija apģērbu ražotājam Sportful, kurš man uzšuva pielāgotu skinsuit. Tam sekoja vizīte pie Morgana Loida no CycleFit Londonā (kurš konsultējās par Jens Voigt Hour mēģinājumu), lai pārliecinātos, ka mans ķermenis mani nepievils. Tālāk sekoja stingrs testa protokols, lai novērtētu manu jaudu dažādās aerodinamiskās pozīcijās, kas ietvēra arī dažādu dizainu ķiveres analīzi, lai noskaidrotu labākās mana braukšanas stila iespējas. Visbeidzot, es devos pie podologa Mika Habgūda, kurš maniem apaviem izveidoja ortopēdiskas pēdas, lai palielinātu potenciālo jaudu. Sajūsmu, vērojot, kā visi šie sagatavošanās darbi norisinās, mazināja apziņa, ka, ja es pilnībā izjaukšu šo stundu mēģinājumu, es nevarēšu vainot savu komplektu.
Es apliecināju sev, ka man viss ir nokārtots, ka nekas nav atstāts nejaušības varā, un es biju diezgan pārliecināts, ka zinu, kā man klāsies patiesības brīdī. Bet tad es runāju ar Sāras Storijas vīru Bārniju, kurš man teica: “Tu nevari visu noteikt. Ātrumā, ko dodaties uz stundu, katrā līkumā piedzīvosit aptuveni 1 G. Tas pats par sevi nav daudz, taču reiziniet to ar 400 līkumiem [200 apļu stundu mēģinājumā], un jums būs daudz jācīnās. Tam ir liela ietekme uz nogurumu, taču to ir gandrīz neiespējami noteikt. Šīs ir lietas, par kurām jūs uzzināsit tikai tad, kad esat to izdarījis. Otra problēma, ko ir grūti noteikt, ir dehidratācijas kumulatīvais efekts. Mana trauksme atgriezās ar papildu intensitāti.
Pienāk stunda
Lī ielejas velodroms ir kluss, izņemot pīkstienu-pīkstienu-pīkstienu, jo sākuma pulkstenis mani skaita uz leju. 5-4-3-2-1… pacelties. Es esmu izslēgts, asinsspiediens strauji paaugstinās no spriedzes, kas rodas, pagriežot savu 52 x 14 pārnesumu (ierakstam, Rohans Deniss izmantoja masīvu 56 x 14). Sasniedzot pirmo līkumu, par atvieglojumu varu atzīmēt savu pirmo mērķi: neavarēt startā.] Es dzirdu pirmo melodiju no mana īpaši atlasītā Hour atskaņošanas saraksta, kas piepilda tukšo velodromu. Citādi tā ir tikai oglekļa vieglo disku riteņu dārdoņa, kad es iekārtojos savā aeropozīcijā, tiklīdz es atsitu taisnu muguru, atceroties Sāras Storijas padomu, kā pēc iespējas ātrāk nokļūt atslābinātā stāvoklī. "Tagad koncentrējieties, Stu. Koncentrējies,” es sev saku. “Tam ir domātas tās stundas, kas pavadītas pie turbo, skatoties uz koka šķiedrām uz nojumes durvīm. Padariet to vērā.’
Motivējoša runa par sevi, mani ātri pārņem melnā līnija, un es jau tuvojos sava otrā apļa beigām, lai mani sagaidītu gaviles no mana nelielā atbalstītāju pulka un trenera Roba Mortloka. izstiepju iPad, kas rāda manu iepriekšējo apļa laiku: 19,2 sekundes. Robs rāda, lai es eju viegli. Pārmērīga uztraukums šajā posmā ir galvenā skolnieku kļūda. Savas celšanas laikā es runāju ar pašreizējo rekordistu Rohanu Denisu, un viņš kategoriski uzsvēra: “Nedrīkst iet ārā pārāk smagi. Ja jūs to nevēlaties pareizi, tas būs neveiksmīgs. Tas ir tik vienkārši, kā tas izpaužas. Izejiet pārāk smagi un sarkanajā zonā atrodaties ātrāk, nekā jums vajadzētu. Tas viss attiecas uz pirmajām 15 līdz 20 minūtēm. Ja jūs to izdarīsit pareizi, jūs nejutīsit sāpes līdz aptuveni 15 minūtēm. Tas joprojām iekost, bet tam nevajadzētu sasniegt punktu, kurā jums ir jāsamazina. Slimīgā veidā jums vajadzētu justies ērti, lai pārvaldītu sāpes, kuras jūs izjūtat.’
Es cenšos to atcerēties. Apļi atzīmējas garām, katru no tiem uzrauga Robs, kurš ievēro manu norunāto grafiku, balstoties uz negatīva sadalījuma panākšanu – otrajā puslaikā ātrāk nekā pirmajā – kā to izdarīja Jenss Foigts. Pulkstenis rāda pāri 20 minūtēm, un līdz šim viss ir labi, izņemot manus zemākos reģionus. Deniss arī bija ieteicis man “paņemt kādu stindzinošu krēmu”, un es sāku vēlēties, lai es to nebūtu lietojis pa jokam. Lietas tur lejā jūtas diezgan neērti kopš aptuveni 15 minūtēm. Uzmanīga skatīšanās uz melno līniju ir nedaudz hipnotizējoša, un es uzskatu, ka fokuss izplūst no mana prāta. Es cīnos, lai saglabātu modrību, jo īpaši tāpēc, ka baidos iesist kādam no putuplasta bamperiem trases pīļu dēļiem, lai apturētu braucēju, kurš krāpjas, nogriežot līkumus un saīsinot apļa distanci. Deniss man bija pastāstījis par incidentu, ko viņš bija pieredzējis, kad koncentrēšanās spējas trūkums redzēja, ka viņš treniņā nogrieza vienu, katapultējot viņu trases pusceļā un tādējādi radot milzīgu sirdsdarbības ātruma pieaugumu.
Es eju pusceļā – 30 minūtes –, kas ir liels psiholoģiskais marķieris. Es domāju, ka katra minūte, ko vairāk braucu, par divām minūtēm palielina atšķirību starp to, ko esmu jau izdarījis, un to, kas man vēl ir jādara – 31 uz leju, 29 vēl; 32 uz leju, 28 vēl; 33 uz leju, 27 vēl. Šobrīd šīs mazās pozitīvas lietas palīdz man turpināt. Kā prognozēja Storijs un Deniss, man ir bijuši slikti ielāpi, kam sekoja gandrīz vienāda atveseļošanās, lai gan šķiet, ka mani apļa laiki to neliecina. Pēc 40 minūtēm es joprojām turēju metronomisko tempu un trāpu mērķī. Laikā, kad es ciešu, es jūtu apņēmību koncentrēties uz savu ķermeņa stāvokli, turēt zodu augšā, palikt gludam un labi vadīt līniju. Storijs man bija teicis: “Kontrolējiet vadāmos”, un es turos pie viņas padoma.
Esmu pagājusi pēdējās 20 minūtēs, kad gandrīz visi Stundas stāsti liecina, ka mana pasaule sāks brukt ap mani, taču es nejūtos tik slikti, kā biju gaidījis. Es gaidu kaut kādu sprādzienu manās kājās. ‘Koncentrējies! Fokuss!’ kliedz Robs, mudinot mani tagad mēģināt palielināt tempu. Es palūkojos uz tāfeli un redzu, ka atlikušas tikai septiņas minūtes. Mans uzcītīgais atbalstītāju pulks tagad ir izkliedēts pa trasi, tāpēc mani uzmundrina un uzmundrina visu mājupceļu, mijas ar iepriekš ierakstītu pūļa troksni, ko velodroma darbinieki laipni atskaņo lielā skaļumā, izmantojot PA sistēmu, lai sniegtu man impulsu. Tas strādā. Es saņemu adrenalīna smaili, ko palīdzēja Eiropas “The Final Countdown” (kas vēl?) sākums. Es zinu, ka atlikušas tikai piecas minūtes.
Es sakodu zobus un mēģinu iztukšot tvertnes. Es atdodu visu šajās pēdējās minūtēs, un tad ir zvans. Iegūt zvana apli stundā var šķist dīvaini, taču, kā man pēc tam paskaidro Robs, tas mani iedrošina nevis atslābt, kad pēdējās sekundes krīt uz leju, bet turpināt iet līdz apļa beigām. esmu iztērēts. Nav galīgas uzplaukuma un noteikti nav arī sprinta. Es tikai priecājos, ka tas ir beidzies. Apstājoties, sviedros un spļautos, palūkojos uz ekrānu un redzu, ka esmu nonācis 250 m - vienu apli -, pietrūkstot mērķa - 45 km. Es zināju, ka nekad nepārspēšu nevienu rekordu, un 44,750 km man noderēs. Tajā brīdī man nav vēlēšanās atgriezties, lai uzlabotu šo figūru.
Daudzi sportisti to ir raksturojuši kā savas dzīves garāko stundu, bet es esmu gandrīz vīlies, ka viss ir beidzies. Dažu minūšu laikā pēc elpas atgūšanas es nevaru nedomāt par veidiem, kā es varētu uzlabot savu stāvokli, manu stāvokli, manu taktiku, varbūt citu pārnesumu attiecību. Varbūt tomēr kādu dienu es atgriezīšos.
Stu Bowers tagad ir oficiālais Bowers Hour rekordists
