Team Sky ir priekšā

Satura rādītājs:

Team Sky ir priekšā
Team Sky ir priekšā

Video: Team Sky ir priekšā

Video: Team Sky ir priekšā
Video: Фонтаны Иерусалима | Израиль 2024, Marts
Anonim

Mēs pievienojamies Team Sky viņu pirmssezonas nometnē Maljorkā, lai uzzinātu, kas jauns 2017. gadā… un kas joprojām ir nemainīgs

Vidusjūras dienvidu daļā esošā Maljorkas sala ir lieliska vieta, kur baudīt ziemas sauli. Tomēr komandai Sky tas maz nodrošina saules gaismu un absolūti nekādu izglābšanos.

Komanda ir pieteikusies Port d’Alkudijas pilsētā, kas starpsezonā un zem šīfera pelēkajām debesīm ir visa Černobiļas svētku pievilcība. Īru bāri, kebabu vietas un TexMex tirdzniecības vietas atrodas tukšas aiz metāla slēģiem. Pilsētas klusumu pārtrauc tikai strādnieki, kas uzliek betona apmetumus dzīvokļiem, kas steigā tika uzcelti pagājušā gadsimta 60. gadu tūrisma uzplaukuma laikā. Tas viss ir diezgan drūmi.

Tad ir sers Deivs Brailsfords, Team Sky ģenerālmenedžeris, kurš, iespējams, šobrīd samierinātos ar drūmo situāciju. Viņam noteikti nav iespējams izvairīties, jo viņš saskaras ar jautājumu uzplūdu par paciņu, kas Bredlijam Viginsam tika piegādāta pirms 2011. gada Critérium du Dauphiné. Kopā ar riteņbraucēju preses pasākumā piedalās sporta žurnālisti no nacionālajiem laikrakstiem, tostarp Mets Lotons no The Daily Mail, Mets Dikinsons no The Times un Toms Kerijs no The Telegraph. Pastāvīgi jautājot par TUE, Jiffy somām un astmas zāļu Fluimucil piegādi, Brailsforda atgādina multfilmas varoni Čārliju Braunu, kuru nomāc virsū lietus mākoņi.

'Atskatīsimies uz faktiem, šī ir lomu spēle,' Brailsford atriebjas uz vienu jautājumu. ‘Es zinu, ko tu jautāsi. Jūs zināt, ko es atbildēšu.’

Lautons izskatās īpaši sarūgtināts par atbildi. Tas bija viņš, kurš izjauca TUE un Džifija stāstu, un es nevaru nedomāt, ka Mail varētu priecāties par iespēju denonsēt Team Sky - arī Rūperta Mērdoka mārketinga iekārtu.

Apvienotās Karalistes antidopinga izmeklēšanai turpinoties, Brailsforda rokas kļūst dzīvas, savāc jautājumus iedomātā lodziņā un novieto tos vienā pusē, cenšoties ierobežot situāciju. Viņš noteikti izskatās pēc vīrieša, kurš jūtas neērti ar savu jaunatklāto bēdīgo slavu, it īpaši pēc tam, kad viņš gadiem ilgi tiek uzskatīts par menedžera ģēniju, un viņš noteikti labprātāk mainītu tēmu uz pazīstamāku teritoriju - viņa plāniem par uzvarām 2017. gadā.

Attēls
Attēls

Vecais satiekas ar jauno

Nometnes rītā, pirms Brailsfords tiekas ar saviem inkvizitoriem, braucēji pulcējas treniņbraucienā. Džeimss Mortons, Sky vadošais uztura speciālists, joko, ka šis ir viņa mīļākais gadalaiks, jo viņš var strādāt ar velosipēdistiem ar lieko svaru. Liekais svars ir relatīvs jēdziens – profesionālajā riteņbraukšanā tas nozīmē 8-12% ķermeņa tauku līmeni, kas būs jāsamazina sezonas vidū par 5-8%.

Ne tas, ka braucēji izskatās tā, it kā viņi nēsātu līdzi daudz Ziemassvētku lāsuma. Uber-domestique un 2016. gada Lježas-Bastoņas-Lježas uzvarētājs Vouts Poels ir slaids kā slotas kāts. Viņš ir otrajā treniņu grupā 120 km braucienam turp un atpakaļ uz Sa Calobra kāpumu. Poulsam blakus ir seši braucēji, tostarp 2014. gada pasaules čempions Mihals Kvjatkovskis un Djego Rosa, komandas nesen iegūtais no Astanas, kurš ieguva otro vietu pagājušā gada oktobra Il Lombardia sacensībās.

Pirmā treniņu grupa ir līdzīgs pierādītu talantu un svaigu asiņu sajaukums, kurā piedalās olimpiskā Omnium zelta medaļas ieguvēja Elia Viviani un spēcīgais polis Lukašs Visniovskis. Grupā ir arī zīdainais Pīts Kenns, lai gan viņš ir veclaiks, salīdzinot ar neoprofesionāļiem Tao Geogeganu Hārtu un Džonu Dibenu. Kopā ar Ovenu Dulu jaunieši jau ir atzīmēti kā nākamā britu paaudze, kas sekos G, Frūmam, Viginsam, Cavam un citiem, lai nostiprinātu savu reputāciju Team Sky. Tātad bez spiediena…

“Tā ir teikusi daži prese, bet motivācija ir iemaņas knābāšanas secībā,” saka Geoghegans Hārts.“Ir arī milzīga zināšanu bāze, kurā izmantot. Mans pirmais istabas biedrs šeit bija Kristians Kneess, un viņš nav tālu par mani divreiz jaunāks [21 pret 35]. Ir neticami, ka ir kāds ar tādu pieredzi, no kā mācīties.’

Un tā Geoghegans Hārts un viņa Sky komandas biedri devās ceļā, lai gan bez Frūma, kurš trenējas Austrālijā, un Džerenta Tomasa un Lūka Rova, kuri brauc Tour Down Under. Tad vecais vīrs Knees izspraucas ārā, kakla sildītājs paslēpj muti un ik pa laikam izšļakstās. "Es svētdien saslimu," saka vācu rulers. "Es vakar paņēmu brīvdienas, bet esmu pietiekami labi, lai šodien dotos uz atveseļošanās braucienu. Man ir jāredz kaut kas cits, nevis mana istaba.’

Knees ir ievietotas karantīnā, lai novērstu visas komandas inficēšanos. Ēdienu piegādā uz viņa istabu – domājams, Rods Elingvorts bioloģiski bīstamā tērpā – un tikai tagad pārējie braucēji ir devušies prom, viņu var izlaist. Šis vieninieks ir daļa no Sky jaunās iniciatīvas “Zero Days”.

Attēls
Attēls

„Nulles dienu koncepcija ir komandas jaunais mērķis, lai neviens braucējs slimības dēļ nepalaistu garām nevienu dienu sacīkstes vai treniņu,” saka treneris Tims Kerisons. “Mums bija ieradusies eksperte infekcijas izvairīšanās jomā - viņa bija ieguvusi balvas -, kas novērtēja komandu un mūsu procesus. Mēs domājām, ka esam diezgan labi šajā jomā - mēs kļūdījāmies.’

Higiēnas auditors atklāja, ka komanda ir labvēlīga vieta mikrobiem, neskatoties uz viņu pūlēm. "Paņemiet tālruni," saka Kerisons. “Labāk nelietot pārsegu, jo stūros var uzkrāties baktērijas. Tas pats ir ar pulksteņu siksnām. Bosam [Īenam Bosvelam] pat nācās nogriezt savas, kaut arī diezgan netīrās rokas siksnas.’

Kopējie kontaktpunkti tika pakļauti arī eksperta mikrobu noteikšanas UV gaismai, tostarp virsmai blakus kafijas automātam, kur braucēji parasti novieto kreiso roku, pasniedzot espresso. Arī durvju rokturi tika pakļauti ugunsgrēkam.

'Tagad ir ierasts redzēt, ka braucēji pirms durvju atvēršanas izstiepj aproces uz rokām, saka Geoghegans Hārts. Tas var šķist pārspīlēts, taču tādi cilvēki kā Kvjatkovskis cerēs, ka šī politika atmaksāsies 2017. gadā. Polis izšāva no blokiem pagājušā gada sākumā, februārī uzvarot E3 Harelbeke. "Bet tad viņš vairākkārt saslima," saka Brailsfords. "Šo sezonu mēs viņu sāksim vieglāk."

Panākumu uzturēšana

2016. gada martā Sky uzvarēja Parīzes-Nicas turnīrā, pateicoties Džeraintam Tomasam, taču, tāpat kā Kvjatkovskim, viņa sezona beidzās. To atzīst arī Brailsfords: “Šī Džerainta sezona ir liela, un viņam ir vajadzīgs galvenais mērķis. Tāpēc viņš dodas uz Giro d'Italia. Kursa profils viņam ir piemērots.’

Tomass kopā ar Mikelu Landu būs kopējais Giro līderis, un daudzi uzskata, ka šis solis varētu būt traucējošs. Skaidrs, ka Brailsforda to uzskata par papildinošu. Ja Tomass paliks formā un stiprs, viņš arī dosies uz turnīru, lai atbalstītu Frūma centienus uzvarēt savā ceturtajā tūrē, kas viņam atstātu tikai vienu atpalicību no Anquetil, Merckx, Hinault un Indurain.

Attēls
Attēls

Breilsforda arī atzīst, ka komandas plaukstām trūkst bruģēta pieminekļa. Pagājušajā gadā Īans Stenards ierindojās trešajā vietā Parīzes-Rubē, bet Lūks Rouvs ieguva piekto vietu Flandrijas tūrē, taču Brailsfords uzskata, ka, kaut ko atturot agrīnās sacīkstēs, tas varētu iegūt papildu 1%, lai izbaudītu svētdienu debesīs.

Attiecībā uz Brit Pack v2.0 (atskaitot Aleksu Pītersu, kurš atkal pievienojās SEG Racing Academy), Geoghegans Hārts un Dibens debitēs Vuelta a Mallorca februāra sākumā. Tāpat kā vecos laikos, saskaņā ar Geoghegan Hart. “Es atceros, ka Džons uzvarēja pirmajās lielajās sacīkstēs, kurās piedalījos. Tas bija ap diviem futbola laukumiem Yarborough sporta centrā netālu no Linkolnas. Džons bija apmēram trīs reizes lielāks par mani.’

‘Es joprojām esmu,’ Dibens atcirta.

Abi ir labā noskaņojumā, taču abi atzīst, ka šī sezona būs liels solis uz augšu no Pro Continental līmeņa. Tas liek uzdot jautājumu: kā viņi iederēsies komandā, kuras budžets ir trīs reizes lielāks nekā daudziem viņu laikabiedriem? Kā viņi attīstīsies komandā, kas nav slavena ar jaunāku braucēju audzināšanu?

“Ziemas laikā esmu par to daudz domājis,” saka Brailsfords. “Jums ir lielas sacensības tādiem puišiem kā Kriss un G, bet kur tas atstāj jaunākos braucējus? Tāpēc šogad viens no mūsu mērķiem ir gūt uzvaras. Pagājušajā gadā mēs uzvarējām 39 reizes, un mūsu rekords ir 52, kad Cav bija komandā. Tagad mēs sakām jaunākajiem puišiem, dodiet mums piecas uzvaras, 10 uzvaras, lai kas tas arī būtu, tādās mazākās Eiropas sacīkstēs kā Trentino. Tas ir ļoti svarīgi viņu attīstībai. Šajā komandā jūs vai nu uzvarat, atbalstāt uzvaras vai mācāties uzvarēt… un šiem puišiem ir jāiemācās uzvarēt.’

Kad velosipēdists skenē pie viesnīcas Vanity Hotel novietoto oglekļa Pinarello flotili, mēs pamanām, ka vienai no divām ūdens pudelēm, kas ir iekrautas katrā, uz vāka ir uzskrāpēta flomasteriāla atzīme.

“Tas norāda, ka tajā ir olb altumvielas,” atklāj viens no komandas masieriem. “Otra pudele satur vai nu ūdeni, vai ogļhidrātus.”

Attēls
Attēls

'Šajā komandā mēs ticam proteīnam vairāk nekā citās komandās,' saka uztura speciālists Mortons, cilvēks, kurš kādreiz Liverpūlē mācīja Luisam Suaresam un Stīvenam Džerardam degvielas uzpildes stratēģijas, bet tagad jau divus gadus strādā Sky.

Mortons līdzsvaro savu Sky lomu ar darbu Liverpūles Džona Mūra universitātē, un tieši no "pēdējo 10 gadu laikā veikto muskuļu biopsiju iegūšanas" Belfāstā dzimušais ārsts ir ne tikai olb altumvielu, bet arī ogļhidrātu periodizācijas aizstāvis.. Šeit jūs varat mainīt makroelementu saturu atkarībā no fizioloģiskajiem uzlabojumiem, kurus meklējat, un tāpēc sesijas ar glikogēna samazināšanos nav iedoma - tās ir Team Sky attīstības pamatā.

‘Mani interesē signalizācija, kad muskulis saraujas,” Mortons saka, pasmaidot par savu gudrību. Mēs esam redzējuši, ka glikogēna un glikozes ierobežošana pastiprina daudzas jūsu meklētās šūnu izturības reakcijas: aerobo enzīmu pieaugums, uzlabota skābekļa piegāde un palielināts tauku patēriņš. Diemžēl, trenējoties stāvoklī, kurā trūkst glikogēna, jūs varat nojaukt savus muskuļus. Lai mēs nepieļautu, ka mēs barojam olb altumvielas, kas apmierina muskuļu masu, lai sniegtu jums labāko no abām pasaulēm.’

Sky uztura plāniem ir sava krāsu kodēšanas sistēma, kur sarkanā, dzintara un zaļā krāsa norāda, cik daudz ogļhidrātu braucējam vajadzētu patērēt konkrētajā dienā. Tas tiek nodrošināts, izmantojot Today’s Plan, kas ir aizstājis Training Peaks kā Team Sky izvēlēto tiešsaistes apmācību platformu.

Sky ir sadarbojies ar Austrālijas programmatūras uzņēmumu pēdējos 15 mēnešus, cenšoties optimāli izmantot komandas braucēju ģenerētos datus. "Tas nav tikai par to, kas nāk no jaudas mērītāja," saka Kerisons. “Mēs arvien vairāk iekļaujam mūsu sacensību grafika datus, ķermeņa mērījumus… tagad zem viena jumta mums var būt dažādas datu kopas.”

Pāreja uz Šodienas plānu notiek līdz ar komplekta piegādātāja maiņu no Rapha uz Castelli, kā arī tiek ieviests jaunais Pinarello velosipēds Dogma F10. Šīs ir pārejas, kuras Brailsfords saka, ka tās ir rūpīgi jāpārvalda.

‘2017. gadā esmu ieviesis kaut ko, ko sauc par piegādes vienību,”viņš saka. Tā ir ideja, ko es pārņēmu no Blēra valdības un sera Maikla Bārbera, ar kuru esmu strādājis. Man šķiet, ka pat tad, ja jūs neko nemainīsit, bet izpildīsiet to labāk, jūs iesit ātrāk. Princips ir izplatīt un uzturēt. Izplatiet to visiem komandas locekļiem, kas ir izaicinājums tādai ģeogrāfiski izkliedētai komandai kā mēs, un pēc tam atbalstiet to. Tādā veidā jūs kļūstat labāks.’

Attēls
Attēls

Breilsfords sniedz piemēru par riepu hermētiķi, ko viņš sauc par “pienu”: “Pieņemsim, ka mums ir divas caurduršanas. Mēs sakām: "Kā lai tas vairs neatkārtotos?" Pieņemsim, ka mēs izmantojam pienu, kas nonāk riepā. Kurš ir labākais piena produkts? Kādi ir svari? Kā tas var ietekmēt veiktspēju? Mēs to pārbaudām ar braucējiem, nākam klajā ar risinājumu un izplatām to komandā starp mehāniķiem, braucējiem un darbiniekiem, un pārliecināmies, ka visi saprot, ko mēs darām.'

Riepu hermētiķa gadījumā Brailsfords saka, ka daži braucēji ir ieinteresēti, citi ir nobažījušies par papildu svaru. “Taču ņemsim Ričija Porta incidentu 2015. gada Žiro, kad viņš pārdūra 5 km un zaudēja vairāk nekā divas minūtes. Ja viņa riepās būtu bijis hermētiķis, viņš būtu nolaidis gaisu lēnāk un, iespējams, būtu veicis šo 3 km robežu [ja braucējs pēdējos 3 km caurdur, viņam tiek piešķirts tāds pats finiša laiks kā braucējiem, ar kuriem viņš bija tajā laikā] un joprojām piedalījās sacīkstēs. Par tādiem sūdiem mēs runājam.’

Īsi sakot, tas ir vēl viens no Sky slavenajiem nelielajiem ieguvumiem, un atliek redzēt, vai tas ietekmēs komandas rezultātus 2017. gadā. Runājot par uzvarām sacīkstēs, atkal šķiet, ka sers Deivs Brailsfords ir apsvēris visus leņķus un visas atbildes - izņemot gadījumus, kad runa ir par to nolādēto Jiffy somu.

Ieteicams: