Ņemot vērā jaunākās ziņas, mēs atskatāmies uz mūsu interviju ar bijušo Team Sky braucēju Maiklu Bariju
Arvien nestabilākā tirgū grāmatu izdevēji nevar saņemties ar rupjiem dopinga konfesionāliem. Sākot ar Pola Kimmage vērtīgo Rough Ride un beidzot ar Tailera Hamiltona aizraujošo The Secret Race, šķiet, ka ikvienam, kurš pēdējo 20 gadu laikā ir bijis iesaistīts profesionālajā riteņbraukšanā, ir kāds nožēlojams stāsts, ko pārdot.
Kāpēc viņi to dara? Daļēji par naudu, daļēji par iespēju labot rekordu un daļēji par iespēju pateikt: “Redzi, es neesmu slikts – ja tu būtu tur bijis, ja tu būtu stāvējis manās kurpēs, es domāju, nāc, tu būtu darījis tāpat, vai ne…?'
Pēc kāda laika tomēr iestājas līdzjūtības nogurums. Cik daudz mīklu var uzņemt viens grāmatu plaukts? Cik daudz cieto vāku vaimanāšanas par dopinga kultūru, spiedienu, iebiedēšanu un “b alto troksni” jūs varat izsprukt, pirms sākat justies slikta dūša?
Maikala Berija Ēnas uz ceļa ir savādāka. Barijs, vēl viena no galvenajām personām ASV Antidopinga aģentūras (USADA) izmeklēšanā par Lensu Ārmstrongu, zināja, ka cilvēki nevēlas kārtējos sevis attaisnošanas vingrinājumus un ka viņam problēma nebija atvainošanās, bet vairāk tu nekad nevarēji sevi attaisnot. Tāpat kā atvainošanās par neuzticību, jūs nekad nevarēsit pilnībā novērst bojājumus.
Tā vietā jums vienkārši ir jāsadzīvo ar paveiktā sekām, tāpat kā jums tuvākajiem cilvēkiem. Kāpēc jūs būtu tik vieglprātīgs un naivs, domājot, ka tikai grāmatas rakstīšana to visu attaisnotu un padarītu to labi?
Kanādietis Barijs vienmēr ir bijis angloamerikāņu riteņbraukšanas mediju iecienīts. Viņš šķita strādīgs, nemierīgs, godīgs, laba ola. Viņš bija stilīgs braucējs - profesionāls, pārdomāts un daiļrunīgs -, kurš notriekts, bet pēc tam atkal piecelties.
Viņa karjera bija raiba, ko papildināja kļūdaini starti, sliktas avārijas, strīdi un, visbeidzot, pastāvīgi pieaugošie draudi tikt atklātam kā doperam. Viņš diezgan ilgu laiku dzīvoja ar meliem, pat veicinot mītu ar nepārdomātu grāmatu ar nosaukumu Inside The Postal Bus. Šis daiļliteratūras darbs diez vai palīdzēja viņa mērķim, kad tieši tad, kad viņa karjera tuvojās noslēgumam ar Team Sky, jumts iebruka.
Tātad nav šaubu, ka klusi runājošais, maigais Maikls pazina virves gan kā tīrs braucējs, gan kā netīrs braucējs. Tāpat kā citi, viņš ar saviem noliegumiem iespēlēja sevi stūrī, līdz dambis beidzot sabruka Ārmstronga un viņa komandas izmeklēšanas spiediena ietekmē.
Team Sky viņš meloja saviem toreizējiem darba devējiem, tāpat kā meloja izmeklētājiem, žurnālistiem un savai ģimenei. Šķita, ka Maikls tomēr nebija tik laba ola. Vēl ļaunāk, viņš bija slikti izteicies pret ASV pasta ziņotājiem, piemēram, Floidu Lendisu, lai gan viņš zināja, ka viņi runā patiesību.
Kad tas viss iznāca un tika saņemts USADA ziņojums, Barija pazemojums bija milzīgs. Problēma ar atzīšanos ir tāda, ka jums tā ir jānorāda pareizi. Patiesība var jūs atbrīvot (un pa ceļam arī iegūt pāris sporta spēļu balvas), taču tikai tad, ja jūs sasniegsit pareizo satricinājuma un pazemības sajaukumu. Nerunā pietiekami daudz, un jūs sociālajos medijos uzliesmo, apsūdz gļēvulībā un omertas uzturēšanā. Sakiet pārāk daudz, un jūs varat tikt iesūdzēts tiesā, zaudēt lasītāja empātiju un nonākt izolācijā.
Dažu nedēļu laikā pēc USADA ziņojuma Berijs bija pametis sacīkstes, savācis savas mājas Žironā, Spānijā, un devies atpakaļ pie ģimenes uz Toronto. Tajā laikā viņš un viņa sieva Dede, kura pati ir olimpisko spēļu sudraba medaļu ieguvēja laika braucēja, pavadīja ilgas stundas ceļā, apstrādājot savu pagātni. Tas bija nedaudz pēc tam, kad viņš sāka mācīties karkasa būves mākslu ar savu tēti.
Kopā viņš un viņa ģimene aizmirsa Eiropu un koncentrējās uz vienkāršām lietām. Viņi noslēdza mieru ar pagātni, un šķita, ka viņa ģimene vismaz bija gatava viņam piedot un pieņemt. Tomēr citi nav bijuši tik dāsni.
No klubiņa līdz Sky
Maikls Berijs piedzima velosipēdistu ģimenē Toronto 1975. gadā. Viņa tēvs Maiks startēja Lielbritānijā, būvēja karkasus un bija iegrimis klubu skrējienu, laika izmēģinājumu un kafejnīcu pieturu kultūrā. Maikls kļuva par profesionāli 1998. gadā, pēc tam četrus gadus pavadīja US Postal Service kopā ar Ārmstrongu un Johanu Bruineelu, pēc tam pārcēlās uz Boba Steipltona komandu pēc Ulriha, pēc operācijas Puerto T-Mobile/HTC un beidzot nokļuva Team Sky. Kad viņš pievienojās britu komandas drosmīgajai jaunajai pasaulei, tika uzskatīts, ka viņš ir izturējis nulles tolerances testu, lai noskaidrotu, ka viņš agrāk nav bijis saistīts ar doperiem vai dopingu.
Šajā karjeras ceļā bija daudz kāpumu un kritumu. Daži no viņiem, kā Sky galu galā uzzināja, Berijs vēlējās palikt noslēpumā.
Bērija ēnas uz ceļa, kā viņš gribēja, vairāk ir memuāri, nevis grēksūdzes. Paredzams, ka viņu par to ir novēlējuši tie, kuri uzskata, ka viņš joprojām slēpj savu vēsturi, joprojām atsakoties nosaukt vārdus. Atšķirībā no citām šī žanra grāmatām, nebija neviena spoku rakstnieka. Berijs pats uzrakstīja grāmatu un centās iegūt kaut ko vērtīgu, kas atspoguļotu karjeras skarbo realitāti, kurā bija maz spilgtāko momentu, bet daudz zemāko punktu.
“Es vienmēr domāju, ka riteņbraukšanu tik intriģējošu padarīja emocionālie kāpumi un kritumi,” viņš saka. "Es arī domāju, ka man patiešām ir jāstāsta savs stāsts, lai cilvēki saprastu atšķirību starp bērnības sapni un šī sapņa piepildījumu, jo realitāte bija ļoti atšķirīga."
“Man nebija nodoma rakstīt detalizētu atmaskošanu par laikiem, kad lietoju dopingu,” viņš piebilst. Bet bija lēmumi, ko es pieņēmu - nepareizi un pareizi, labi un slikti - un es gribēju iesaistīt lasītāju šajos lēmumos.
‘Parasti jūs redzat tikai tādus sportistu attēlus, kuri ir savu spēku virsotnē. Jūs nekad īsti neredzat, kā viņi tiek galā ar sliktajiem laikiem, traumām, spiedienu uz priekšu un visu to. Es gribēju to visu atdzīvināt, neirozes sportista prātā.’
Berijs zina, ka dažus viņa sliktos lēmumus lielā mērā ietekmēja viņa gūto traumu skaits: 'Es domāju, ka daudziem braucējiem, kuri ir piedzīvojuši to pašu, ir brīži, kad esat mala, un tad jūs pieļaujat kļūdas.'
Tātad braucēji, kas cīnās par formu, cīnās, lai attaisnotu līgumus vai atgriežas pēc savainojuma, ir neaizsargātāki nekā citi? "Noteikti," viņš saka. "Es noteikti biju neaizsargātāks pret dopingu, jo manas avārijas nospieda mani līdz robežai. Es biju vairāk noraizējies pēc tam, kad es piedzīvoju avāriju Spānijas tūrē un pēc tam sāku apsvērt dopinga lietošanu, jo es biju izpostījis savu ķermeni. Kad es avarēju, es biju pilnībā pie savas robežas. Avārijas mainīja manu skatījumu uz lietām. Kad atrodaties slimnīcas gultā, piekauts, satraucoties par savu karjeru, jūs redzat lietas savādāk. Avārijas mani noteikti ietekmēja. Bet riteņbraukšana man vienmēr bija viss. Es biju tik ļoti tajā ieguldīts, un man ar to bija šī dziļā mīlas dēka. Es uz to balstīju savu identitāti. Es ļoti gribēju lasītāju ievest šajā pasaulē.’
Berija izstāšanās no Team Sky un aiziešana no Eiropas sacīkstēm bija pārsteidzīga un nekārtīga. "Tas ir bijis grūti," viņš saka. "Es domāju, ka tas būs daudz vieglāk, nekā tas bija. Apstākļi man bija ļoti sarežģīti, bet kopumā iemesls, kāpēc mēs ātri atgriezāmies Toronto, bija tas, ka manai mātei tika veikta ķīmijterapija, un es gribēju būt tuvāk savai ģimenei.’
Berija pagātnes atklāšana notika Team Sky sliktā laikā, pēc viņu centieniem atsākt nulles tolerances politiku. Tagad ir skaidrs, ka Berijs bija slēpis patiesību par savu vēsturi gan no Deiva Brailsforda, gan no komandas psihiatra Stīva Pītersa.
‘Tā bija sarežģīta aiziešana,’ saka Berijs. “Man patika komanda, un tajā bija laba puišu grupa, taču es zināju, kad
Mani atstādināja, un tas arī viss. Es nepiekrītu nulles tolerancei, taču tā bija viņu politika, tā arī bija.’
Kad 2010. gadā Floids Lendiss, viņa bijušais ASV pasta komandas biedrs, pirmo reizi apsūdzēja Bariju dopinga lietošanā, Deivs Brailsfords, runājot Giro d'Italia, stāvēja blakus savam vīrietim: "Ja Maikls pacels rokas un saka: "Patiesībā jūs zināt, ko, puiši, es lietoju dopingā," tas automātiski paceļas uz nākamo līmeni, kas ir WADA [Pasaules Antidopinga iestāde]. Esmu pārliecināts, ka viņš šovakar runās viesnīcā, un mēs noskaidrosim faktus.’
Bet neatkarīgi no tā, kas tajā vakarā tika apspriests, Berijs atkal slēpa patiesību un spēja apslāpēt Brailsforda bailes. Pēc tam viņš Sky palika vēl divus gadus. Tikmēr, pieaugot spiedienam par komandas nulles tolerances politiku, pats Brailsfords bija uz aiziešanas no Team Sky. Taču viņš izvēlējās ievērot nulles toleranci un vēlreiz kopā ar Stīvu Pītersu pārbaudīja, vai komanda nav pieļāvusi iepriekšējos pārkāpumus.
Pēc tam Sky shed darbinieki - Bobijs Džuličs, Stīvens de Džons un Šons Jeitss - un pēc tam atkārtoti apstiprināja savu nostāju. Tikai tad, kad 2012. gada oktobrī tika publicēts USADA ziņojums un Berijs beidzot atzinās dopinga lietošanā, Brailsfords beidzot uzzināja patiesību.
„Galu galā viņš meloja,” par Bariju sacīja Brailsfords. ‘Ja kāds tev melo un tu vēlāk uzzini, tas rada vilšanos.’
„Pirms aizbraukšanas man bija pēdējā saruna ar Deivu,” saka Berijs. Es domāju, ka viņš bija manī vīlies. Deivs ir pragmatisks, taču tas noteikti bija grūti. Nebija daudz ko teikt. Es viņam pastāstīju savu viedokli un to, kāpēc nulles tolerance nedarbosies.’
‘Man bija cerības palikt strādāt komandā, taču viss mainījās diezgan ātri, un mēneša laikā viņi zināja, ka es sniegšu liecību [USADA]. Tas bija viss. Es biju bezuzvaru situācijā. Bet tā ir nulles tolerances problēma. Es vairs nevarēju slēpt savas pagātnes patiesību - ja es būtu varējis, tad varbūt es būtu varējis tur palikt.’
Bet Barija attiecību pārrāvums ar Sky visspilgtāk izpaužas viņa apgalvojumos, ka Lielbritānijas komanda “bieži” lieto Tramadolu, pretsāpju līdzekli, kas pašlaik ir WADA uzraudzības sarakstā.
“Es lietoju Tramadol pie Sky,” saka Berijs. "Es nekad neesmu redzējis to izmantot treniņos, tikai sacīkstēs, kur es redzēju, ka daži Sky braucēji to bieži izmanto."
Sky ir atspēkojuši šo teicienu: "Team Sky nedodiet to [Tramadol] braucējiem sacīkstes vai treniņu laikā ne kā preventīvu pasākumu, ne arī esošo sāpju mazināšanai."
Grāmatā Barijs apraksta Tramadolu kā “tikpat veiktspēju uzlabojošu kā jebkura aizliegta narkotika” un apgalvo, ka “daži braucēji to lietoja katru reizi, kad piedalījās sacīkstēs. Ietekme ir pamanāma ļoti ātri. Tramadols lika man justies eiforiski, taču ir arī ļoti grūti koncentrēties. Tas nogalina sāpes jūsu kājās, un jūs varat spiest patiešām smagi. Pēc tam, kad es piedzīvoju avāriju Tour de France, es to lietoju, bet pārtraucu pēc četrām dienām, jo tas ļauj jums pārsniegt dabisko sāpju robežu.’
„Pelotonā tiek plaši izmantoti pretsāpju līdzekļi, tāpat kā miegazāles,” viņš tagad saka. Kad sākat šajās jomās, jūs neesat tālu no dopinga, un līnijas drīz kļūst izplūdušas. Es neizmantoju neprātīgus EPO daudzumus, tāpēc tas tik ļoti neuzlaboja manu sniegumu, jo ne visiem ir vienāda reakcija. Taču Tramadols tiek pamanīts dažu minūšu laikā, savukārt EPO veidojas vienmērīgi.'
Tramadola lietošana, kas pašlaik ir likumīga, var būt ētiski karsts kartupelis, taču Berijs apgalvo, ka “Team Sky ir tīra”. Es zinu, ka tas ir kļuvis par klišeju, bet viņi koncentrējas uz sīkumiem, kā arī uz labākajiem braucējiem. Jums ir jāņem vērā mazie faktori un lielie faktori, piemēram, budžets un braucēji. Es nekad neesmu redzējis neko tādu, kas apšaubītu viņu sniegumu.’
X paaudze
Kopš viņa zēns pameta sacīkstes un Eiropu, Maiks Barijs vecākais un viņa dēls vairāk laika pavada kopā.
“Esmu bijis sava tēva veikalā,” saka Maikls. Viņš man ir mācījis nedaudz lodēt un būvēt riteņus, un es esmu uzbūvējis pāris rāmjus. Savas karjeras laikā es vienmēr gribēju atgriezties mājās un iemācīties veidot rāmjus. Vai tas ir kaut kas, ko es darīšu nākotnē, es nezinu. Es gribēju apgūt šo amatu, jo tas ir bijis mūsu ģimenē jau gadiem ilgi.
‘Tas ir bijis labs arī mūsu bērniem. Pārcelšanās uz Kanādu ar laikapstākļiem un atrašanās tādā lielā pilsētā kā Toronto ir bijušas lielas pārmaiņas salīdzinājumā ar Žironu. Dzīvojām pašā vecpilsētas sirdī dzīvoklī, bet pēdējos gadus visu laiku slimojām. Dedem varbūt septiņas reizes bija pneimonija. Kad mums bija dzīvoklis
pārbaudīts, sienās bija visāds pelējums.’
Berijs saka, ka viņam un ģimenei ļoti pietrūkst Žironas. 'Tā bija patiešām jauka vieta, kur dzīvot. Mēs pārcēlāmies uz turieni 2002. gadā, un pēc otrā dēla piedzimšanas mēs tur dzīvojām pilnu slodzi. Es pārcēlos uz turieni tikai ar ASV pasta cieto apvalku čemodānu, un, kad mēs devāmies ceļā, mums bija kravas konteiners.’
Dzīve Kanādā ir bijusi šoks Barija sistēmai. "Kad riteņbraucēji pāriet no profesionālās riteņbraukšanas uz reālo pasauli, viņiem nekas nav piemērots," saka Berijs. "Mēs patiešām nostādām savus sportistus uz pjedestāla, bet tad, kad viņi aiziet pensijā, mēs par viņiem aizmirstam. Ir daudz sportistu, kas cieš no depresijas. Lielāko slogu uzņemas sportisti, kurus sabojājis dopings, taču šajā procesā ir iesaistīti daudzi cilvēki. Atstādināšana ir viena lieta, bet publiska apvainošana ir tas, kas sportistu nospiež līdz robežām.’
Berijs saka, ka Marko Pantani, kurš nomira 2004. gadā pēc tam, kad viņa dzīvība sabruka skandāla smaguma dēļ, pagrimums ir ideāls piemērs tam (skatīt Riteņbraucēju 24. numuru). Visi apkārtējie vienkārši iet ar to, vēlas, lai nauda netiktu pienākusi. Sportistam ir ļoti maz iespēju meklēt palīdzību, un tas ir jāīsteno - objektīva palīdzība, kad viņam patiešām tā ir vajadzīga.’
‘Tas sniedzas daudz tālāk par sportu - tas ir dzīvības un nāves jautājums. Mēs to nesen redzējām ar kādu braucēju, kuram bija pozitīvs klenbuterola tests un pēc tam mēģināja atņemt viņam dzīvību [beļģu braucējs Džonatans Breins]. Par Lensu, Pantani un visiem braucējiem ir jābūt rūpes pienākumam. Tam ir jāpienāk.’
Attiecībā uz Ārmstrongu Berijs saka, ka ir “grūti spriest par Lensu”. Šķiet skarbi, ka viņš ir atstādināts uz mūžu, ņemot vērā, ka citi nav bijuši. US Postal nebija vienīgā komanda, mēs nebijām vienīgie braucēji - tā bija epidēmija.
‘Bet mums ir jādod neliels ieguvums no šaubām idejai, ka cilvēki var mainīties. Manas karjeras gaitā es mainījos, taču ir cilvēki, kuri nekad neticēs nevienam, kurš uzvar Grand Tour. Tas ir saprotams. Taču jaunie braucēji tagad var sākt savu karjeru, nejūtot spiedienu lietot dopingu. Komanda to vairs neveicina un nesniedz. Tās ir lielas pārmaiņas kultūrā.’
Tas mūs atgriež pie visu šo apkaunoto karjeru avota, kas atrodas viņa kajītē Kalifornijas tuksnesī: trauksmes cēlējs Floids Lendiss.
Kad Lendiss publiskoja savus apsūdzības pret Ārmstrongu un citiem, tostarp Bariju, kanādietis noraidīja apsūdzības un pēc tam apšaubīja sava bijušā komandas biedra garīgo veselību. "Stāsti nav patiesi," Barijs sacīja 2010. gada Žiro. "Floids ir melojis un noliedzis lietas. Es nezinu, kur viņš šobrīd atrodas garīgi.’
Vai viņš ir sazinājies ar Floidu, ņemot vērā viņa bažas par pensionētiem velosipēdistiem? 'Man ar viņu nav bijis kontakta. Es jūtu iejūtību pret to, ko viņš piedzīvoja. Bet es viņam atvainotos par melošanu. Man to nevajadzēja darīt.’
Šī intervija pirmo reizi tika publicēta 2014. gada augusta izdevumā Cyclist
