Alpen-Traum tulkojumā nozīmē "Alpu sapnis", taču tik smagi braucot tas var kļūt par murgu
Esmu apgrūtināta. Man ir bijusi šī problēma agrāk, bet nekad tik slikti. Es nevēlos zaudēt kontaktu ar strauji kustīgo braucēju grupu, kurai esmu pieķēries kopš pasākuma sākuma, bet man ļoti, ļoti vajag urinēt. Līst lietus, kas ir pietiekami stiprs, lai es varētu vienkārši atbrīvot sevi šortos. Tie tik un tā ir izmirkuši, un sildošā sajūta varētu būt pat diezgan patīkama, ņemot vērā to, cik auksts šobrīd ir. Bet es kaut kā nevaru piespiest sevi to izdarīt. Varbūt tas ir fakts, ka esmu tikai nedaudz vairāk par 50 km līdz vienai no garākajām dienām, kas man jebkad ir bijušas ar velosipēdu, un man nepatīk sēdēt urīna peļķē, lai atrastu to, kas varētu būt vēl vismaz astoņas stundas. Īsā laikā Elmenas ceļmalā zīme norāda, ka tuvojas pirmā barošanas stacija. Varbūt beidzot es varu aiziet uz tualeti, nepaliekot vienatnē braukt miglainajā rītausmas miglā. Kamēr es gatavojos ieiet guļamtelpā, kur mūs sagaida estakādes galdi, kas pārpildīti ar saldiem un sāļiem našķiem, man par šausmu, šķiet, ka neviens cits šajā grupā nepalēninās. Es nokrītu pulka aizmugurē, norādot uz savu nodomu apstāties, un visi pārējie braucēji, izņemot vienu, skrien garām, nolaižot galvu.
Man nekas cits neatliek, kā nirt pēc krūmiem. Atkal izkāpis no pameža ar milzīgu atvieglojuma sajūtu, palūkojos uz kalna nogāzē līkumojošo ceļu un jau grupa vairs nav redzama. Esmu samierinājusies ar to, ka bez lielas pūles, kas vēlāk noteikti novestu mani grūtībās, šodien tas ir pēdējais, ko es redzēšu. Tāpēc es apgriežos un izvēlos telšu pajumti
mani vaigi ar svaigiem apelsīnu daiviņām un manas kabatas ar atlokiem.
Lielāks, garāks, augstāks
Par laimi, otrs braucējs, kurš arī ir izvēlējies apstāties, ir Brendans Millikens no Endura, apģērbu uzņēmuma, kas sponsorē pasākumu. Brendanu ir viegli pamanīt, jo viņš no galvas līdz kājām ir ģērbies Movistar komandas komplektā (Endura ir komandas komplekta sponsors). Viņš ir pārāk informēts par 17. noteikumu par profesionāļu komandas komplekta nēsāšanu, ja viņš nav profesionālis, taču viņam ir labs attaisnojums. Tā nu ir gadījies, ka viņš ir Nairo Kvintanas ķermeņa dublētājs, tāpēc viņu bieži aicina pārbaudīt sava komplekta prototipus. Alpen-Traum jau pierāda brutālu izmēģinājumu poligonu, un mēs esam tikai sākuši. Vismaz man ir draudzīgs jāšanas biedrs (kurš arī runā angliski, jo lielākā daļa dalībnieku ir vācieši), jo mēs kopā atkal pievienojamies maršrutam.
Šķiet, ka jaunākā sportistu tendence ir sacensties par tiesībām lepoties ar to, kuram ir trakākās distances, lielākās piespēles vai vienkārši visvairāk kāpšanas. Endura Alpen-Traum uzstāda latiņu diezgan augstu. Nu jau otro gadu tas veic 252 km garu distanci un ietver masīvu 6 078 m garu vertikālu kāpumu. Salīdzinājumam, Marmotte, viens no izturīgākajiem sporta veidiem kalendārā, ietver salīdzinoši labdabīgu 5 180 m. Neparasti sportistam Alpen-Traum ir maršruts no punkta uz punktu, kas pa ceļam apmeklē četras valstis (ar turp un atpakaļ autobusu tiek nodrošināts nākamajā dienā), un tas sola sagādāt daudz jautrības un sāpju, bet ne vienmēr vienāds pasākums. Šis nav notikums, kurā ierasties nesagatavotam.
Šorīt, slapjš, auksts un pilnīgā tumsā, mēs svinīgi pametām Sonthofenas pilsētu Vācijā Alpu pakājē, un ierastās sportiskā starta fanfaras bija nedaudz apslāpētas. Sākumā temperatūra bija mazāka par 5°C, un pēc tikai 10 km mēģinājuma panākt asiņu plūsmu uz manām ekstremitātēm, es piespiedu savus muskuļus vilkt velosipēdu un ķermeni pirmajā no sešām maršruta pārejām – 6 km kāpumā. Oberjohas pāreja, kas sasniedz 1155 m un kuras vidējais slīpums ir 4%. Tas bija nedaudz vairāk par kurmju kalnu, salīdzinot ar dažiem milžiem maršruta profilā, taču tas noteikti nešķita kā maigs dienas sākums. Es biju pieķērusies priekšējai grupai uz ceļa, un, lietum smidzinot ceļu un ledainajam aerosolam no priekšējā riteņa, kas samērcēja manu seju, es nevarēju nobrīnīties, kāpēc es to daru. Vienīgais, par ko es varēju domāt nobraucot, kad es atkārtoti situ pa augšstilbiem, lai mēģinātu atgūt pirkstus, bija tas, ka viss var kļūt tikai labāk.
Mēs šķērsojām robežu no Vācijas uz Austrijas rietumu stūri diezgan drīz pēc Oberjoch nolaišanās, un, kad mēs ar Brendanu tagad ieklausāmies ritmā, kas ir nedaudz sabiedriskāks nekā agrāk, mēs atklājam sevi. pakāpeniski virzās uz augstajiem Alpiem. Beidzot lietus rimst. Pirms šovakar sasniegsim finišu Itālijas slēpošanas kūrortā Suldenā, mēs atklāsimies, ka braucam (divas reizes) Šveicē, līdz galu galā šķērsosim Itāliju, un vēl tikai piecām piespēlēm, kas jāveic, viena no kas vienkārši ir varenais Stelvio pie aptuveni 200 km atzīmes. Alpen-Traum, iespējams, nevar lepoties ar kāpumu un kalnu kolekciju, kas iegravēta sacīkšu folklorā, taču tā maršruts izraisa cieņu, ja ne tiešas bailes.
Uz augšu un uz augšu
Tā kā Hahntennjoch pāreja sāk parādīties, pirmo reizi viss kļūs stāvs. Ceļš paceļas gandrīz 1000 m 14,7 km garumā līdz virsotnei 1 894 m, un rampas dažkārt palielinās līdz 15%. Tas būs liels šķērslis, lai atzīmētu sarakstu. Agrīnā stadijā ir dažas matadatas, bet augšējās nogāzes pārsvarā ir garākas, grūtāk šķērso kalna nogāzes.
Tas šķiet kā slinkums, un es uztraucos, ka manas kājas šodien to neiztur. Mana vienīgā cerība ir, ka prognozētā laikapstākļu uzlabošanās varētu sniegt man atjaunojošu stimulu. Lai gan šobrīd šajā augstumā mēs joprojām esam miglā tīti, un temperatūra ir tik tikko virs sasalšanas. Žēl, jo esmu pārliecināts, ka, tuvojoties Hahntennjoch virsotnei, mums trūkst iespaidīgu skatu. Jūtos pateicīgs, ka esmu sasniedzis šo virsotni, un ceru uz kādu atveseļošanos garajā nobraucienā. Mūs brīdināja par šo posmu, jo pastāv iespēja sasniegt ļoti lielu ātrumu apvienojumā ar vairākiem negaidīti šauriem pagriezieniem, kā arī dažiem sliktiem ceļa apstākļiem. Lietus varētu būt mitējies, bet asf alts joprojām izmirkst, un es pilnībā nodomāju ievērot piesardzību, jo gravitācija sāk palielināt manu tempu. Tomēr manas bremzes nepilda mani ar pārliecību, jo manu riteņu oglekļa bremzēšanas virsma ar grūtībām tiek galā. Tā vietā, lai atgūtos nobraucienā, es jūtos tā, it kā es patērēju gandrīz tikpat daudz enerģijas kā kāpjot cauri bailēm un drebuļiem, kā arī dažreiz saspiežu sviras ar visu spēku, ko var savākt manas b altās dūres. Esmu satriekts, kad beidzot tieku ielejas dibenā un gleznainās Austrijas pilsētas Imstas nomalē, kur esam arī brīdināti, ka vietējā policija pārbaudīs mūsu ātrumu un uzliks sodus uz vietas. ikviens, kas pārsniedz pilsētas robežas.
Pienāk pārtikas pietura, un es priecājos par iespēju pasēdēt uz zāles, uzņemot kalorijas. Es tiešām varētu iztikt ar tasi karstas tējas vai kafijas, un man ir kārdinājums nedaudz pagriezties uz Imstu, bet padomājiet par to labāk. Man ir jāsaglabā savs impulss. Vēl tāls ceļš ejams.
Augstie un zemākie rādītāji
Reizēm Alpen-Traum maršrutā ir Vācijas efektivitātes sajūta. Dažas sadaļas es raksturotu kā vairāk “mērķtiecīgas” nekā skaistas - tās vienkārši kalpo, lai braucējus nogādātu nākamajā kalnu pārejā ar vistiešākajiem līdzekļiem. Mēs atrodamies uz dažiem diezgan lieliem ceļiem, taču, tā kā sestdienas rītā vēl ir pirms 10:00, satiksme nav liela problēma.
Landeka, kas atrodas aptuveni 115 km attālumā no mūsu brauciena, ir īsākā maršruta sākuma pilsēta, un pēc mana pulksteņa es tikšu galā, pirms šis pasākums sāksies. Tā kā laikapstākļi ielejā tagad ir ievērojami patīkamāki, tie braucēji, kas ierindojas īsākā variantā (es to nesaukšu par “vieglu maršrutu”, jo tas joprojām ir gandrīz 150 km un ietver Stelvio), neapzinās ciešanas, ko pārcietuši mēs, kas braucam jau gandrīz četras stundas, kamēr viņi viesnīcas siltumā malkoja kafiju. Ne tāpēc, ka es būtu rūgta. Izmisīgs, karogu vicinošs maršals ieved mani pagriezienā pa kreisi neilgi pēc izbraukšanas no pilsētas, kas norāda uz Pillerhöhe sākumu, nākamo Alpen-Traum kāpumu sešdesmito daļu, kas stāv 1559 m ar 7,4 km. vidēji 9%, bet ar slīpumu līdz 16%.
Es kādu laiku braucu viens (nervozā nolaišanās laikā es pazaudēju Brendanu), tāpēc tas ir neliels šoks, kad braucēji pēkšņi sāk man braukt garām. Pavisam drīz mani pārņem nebeidzama virkne svaigu kāju īpatņu, kas lido man garām tā, it kā es būtu nekustīgs. Tas nav lieliski morālei, un man nav enerģijas, lai sāktu dzīties, it īpaši zinot, ka grūtākie kāpumi vēl tikai priekšā. Vismaz nobraucienu no Pillerhöhe padara patīkamāku tagad sausāki apstākļi un manas bremzes, kas darbojas efektīvi. Brīdī, kad sasniedzu nākamā kāpuma virsotni pa Rešenpass, papildinājis savas rezerves Nauderā, esmu pārsteigts, ka pēkšņi jūtos diezgan spirgts, neskatoties uz to, ka esmu sēdējis seglos jau vairāk nekā sešas stundas.
Strada Statale 40 aizved mūs uz Itālijas augsni, tā gludais asf alts griež garu, līkloču melnu lenti cauri sulīgi zaļajai ielejai. Tā jūtas kā motosacīkšu trasē. Līkumi ir plati, atvērti un līdzeni, un tos uzņemt lielā ātrumā ir īsts kņadas, lai gan ielejā pūš arī stiprs vējš, un man dažreiz ir jācīnās, lai netiktu izpūstas pāri joslām. Neskatoties uz to, esmu pilns ar adrenalīnu, kad braucu cauri Laatsch pilsētai un eju garām skaistajam Rešenas ezeram otrā pusē.
Mājas un sauss
Viss, kas pagājis iepriekš (tagad vairāk nekā septiņas stundas), patiesībā ir tikai iesildīšanās virsraksta aktam. Tagad esam atpakaļ Šveicē un dodamies uz Santa Maria, kas ir nepārtraukts kāpums, pirms mēs pat sasniedzam bēdīgi slavenās Umbrail pārejas sākumu, kas ir viens no trim veidiem, kā uzkāpt varenajā Passo dello Stelvio (vācieši to sauc par Stilsfer Joch). Caurlaide mūs nogādās 2 501 m augstumā, pirms pievienosimies galvenajam maršrutam augšup no Bormio atlikušajos 256 m, lai sasniegtu virsotni 2 757 m pēc kopumā 17 km kāpšanas ar vidējo 8% slīpumu. Tiek teikts, ka Fausto Kopi šajās nogāzēs ir ieguvis savu iesauku "Campionissimo" pēc daudzajām episkām cīņām, kuras viņš cīnījās Stelvio kuģī Giro d'Italia laikā. Vārds “ikonisks” diez vai atbilst.
Es lūdzu savai mašīntelpai vairāk jaudas, taču atbilde ir ierobežota. Šķiet, ka manas rezerves jau ir iztērētas. Steidzīgi meklēju savās kabatās pēc pārtikas un ātri pēc kārtas noslaucu divas enerģijas želejas. Es uzklikšķinu uz lielākā ķēdes rata, domājot, ka īss brīdis, pagriežot nelielu pārnesumu, atbrīvos no slodzes, taču patiesībā es ļoti ilgi nepārslēgšu zemāko pārnesumu. Esmu ļoti pateicīgs par kompakto ķēdes komplektu un par to, ka atrados vienā no vieglākajiem velosipēdiem, ko var nopirkt par naudu, taču joprojām ir reizes, kad uz dažām Umbrail Pass stāvākajām rampām ir sajūta, ka es gandrīz nemaz nekustos. Es beidzot nonāku Stelvio virsotnē pēc 10 stundu braukšanas un gandrīz divu stundu ciešanām tikai šajā kāpumā. Es esmu tuvu lūzuma punktam, un mēs vēl neesam pabeiguši.
Zemā temperatūra neļauj daudz laika atpūsties un vērot virsotnes skatus. Mani nodrebina apmēram trešā nobrauciena matadata, un man ir jāpaiet vēl 45, lai sasniegtu zemāk esošās ielejas siltumu un atkal strādātu muskuļi. Brīdī, kad ierodos Gomagoi un pēdējās padeves stacijā, esmu bāla ēna no cilvēka, kurš šorīt atstāja starta līniju. Beigas ir tikai 12 km attālumā, bet man ir sāpīgi tālu līdz finišam. Pēdējais posms ir praktiski viss kalnup, beidzas slēpošanas kūrortā Suldenā gandrīz 1900 m augstumā. Vidējais slīpums, lai tur nokļūtu, ir 7%, un, tāpat kā citos maršruta kāpumos, rampas ir 16%.
Tikai doma, ka es nekādi nevaru atmest tik tuvu beigām, liek maniem kloķiem griezties. Pārtika un enerģijas dzērieni vairs nav noderīgi. Patiesībā tie tikai palielina nelabumu manā vēderā. Patiesībā es nekad pilnībā neapstājos, bet ir reizes, kad esmu tuvu. Noapaļojot dažus pēdējos pagriezienus, mani pārņem atvieglojums, redzot finiša reklāmkarogu, un ir pat īss skrējiens lejup pa pilsētas centru, lai nosūtītu mani uz brīdi, kad esmu gatavs ierasties pēdējo stundu. Esmu pabeidzis. Pulkstenis rāda, ka man ir bijušas tikai 11 stundas. Uzvarētājs aizņēma astoņarpus.
Pēc dažām stundām es atkal jūtos mazliet cilvēcīgāks. Andreas Šilingers, Team Netapp Endura profesionālis, ir pievienojies mums vakariņās, tikko finišējis sestais. Viņš bija braucis Tour de France tikai sešas nedēļas iepriekš, tāpēc visiem klātesošajiem ir zināms gandarījums, kad viņš paziņo, ka Alpen-Traum ir bijis grūtāks par visu, ko viņš bija piedzīvojis iepriekš: Pat Tour nav posmu. tik grūti un ilgi.” Tas ir viss, kas man jādzird, lai justos apmierināts, šodien sasniedzot finišu.
