29. martā racēji pārvietosies, lai nodrošinātu segregētus veloceliņus
Šā mēneša beigās ir paredzēts sākt darbu pie Transport for London, pārprojektējot Vestminsteras tiltu, kā arī krustojumu tā dienvidu galā. TfL, kurā dominē satiksme, pašreizējo apļveida krustojumu, ko veido Westminster Bridge Road, Addington Street un York Road, bija aprakstījis kā "biedējošu vietu, kur staigāt un braukt ar velosipēdu". Kā daļu no 4 miljardu sterliņu mārciņu vērtā ceļu modernizācijas plāna TfL mērķis ir pārveidot pašreizējo apļveida krustojumu, lai nodrošinātu uzlabojumus velosipēdistiem un gājējiem, kā arī uzlabot tilta šķērsošanu, kas savieno parlamentu ziemeļos ar Vaterlo dienvidos.
Izmaiņas pašreizējā izkārtojumā sākotnēji tika ierosinātas 2015. gadā, taču tās izrādījās pretrunīgas, Gaja un St Thomas NHS trests iebilda pret peldošajām gājēju salām starp brauktuvi un velojoslu.
Kopā ar Vauxhall parlamenta deputāte Keita Hoey viņi uzskatīja, ka šī kārtība, ko tagad plaši izmanto visā Londonā, būtu pakļāvusi riskam pacientus un citus cilvēkus, kuri izmanto autobusu pieturas.
Neskatoties uz šiem un vietējo grupu iebildumiem, kuru rezultātā tika noraidīts iepriekšējais un radikālāks pārprojektēšanas priekšlikums, pašreizējie plāni galu galā tika apstiprināti.
Pēc sākotnējās konsultācijas tika prezentēti divi galīgie projekti, kas piedāvāja izvēlēties starp 2,3 metrus platām obligātajām veloceliņām vai 1,8 metrus platām, pilnībā nošķirtām veloceliņiem.
Transport for London saņēma 630 atbildes uz konsultāciju. Apmēram 74% respondentu pilnībā vai daļēji atbalstīja viņu priekšlikumus. No tiem 48% izteica priekšroku atdalītu veloceliņu iespējai, salīdzinot ar 20%, kas deva priekšroku alternatīvai 2,3 metru obligāto joslu ierīkošanai blakus esošajai brauktuvei.
Pierakstīja bijušais mērs Boriss Džonsons, un radās jautājumi par to, vai pašreizējais mērs turpinās īstenot plānus.
Tomēr tagad ir skaidrs, ka Vestminsterai ir jākļūst par jaunāko Londonas tiltu virknē, lai iegūtu cilvēkiem draudzīgu pārbūvi.
