Jaunzēlandes airēšanas pasaules rekordists Hamišs Bonds plāno šovasar startēt Apvienotās Karalistes laika izmēģinājuma ainā
Hamišs Bonds bija puse no Jaunzēlandes nacionālajiem stūrmaņu pāriem, kas 2009. gadā uzsāka uzvaru sēriju, kas kļuva par veiksmīgāko airēšanas vēsturē. Viņš izcīnīja divas olimpiskās zelta medaļas, 8 pasaules čempionātus un par vairāk nekā 6 sekundēm pārspēja pasaules rekordu, kas iepriekš piederēja Metam Pinsentam un Džeimsam Krekenam. Pēc astoņu gadu uzvaras un bez izredzēm uz sakāvi Hamišs Bonds šogad nolēma sākt riteņbraukšanu kā savu galveno sporta veidu, paturot prātā mērķi starptautiskās sacensībās
Velosipēdists: kā riteņbraukšanas aina ir reaģējusi uz tādu relatīvu iesācēju kā jūs, kurš uzlēca tieši uz iekšzemes laika izmēģinājuma skatuves virsotni?
Hamišs Bonds: Es domāju, ka viņi visi savā ziņā ir ieintriģēti. Trešā kvalifikācija nacionālajā laika ieskaitē noteikti bija labs rādītājs, jo tas bija mans pirmais 40 km TT, man nebija vislielākais ieskrējiens, un rezultāts bija diezgan labs.
Es biju apmēram minūti atpalicis no Džeka Bauera, kurš ir Quick-Step Floors komandā. Tas bija uzmundrinoši, jo domāju, ka trasē atstāju daudz laika.
Tad pirms divām nedēļām kļūt par trešo vietu Okeānijas čempionātos un pārspējot Džeisonu Kristiju, kurš mani uzvarēja Nacionālajā čempionātā, bija vēl viens lielisks solis uz priekšu.
Es ieradīšos Apvienotajā Karalistē uz pāris mēnešiem jūnijā un jūlijā, tāpēc vēlos redzēt, ko es varu darīt uz sacensību skatuves.
Izklausās, ka laika izmēģinājumu aina ir pasaulē labākā. Turklāt šeit, Jaunzēlandē, ir ziema, un šajā gadalaikā nav daudz laika.
Cyc: jums bija veiksmīgākā uzvaru sērija starptautiskajā airēšanas vēsturē. Kā jūs tajā atradāt ceļu?
HB: Dažus gadus airējām četriniekā bez stūres. Mēs bijām pasaules čempioni 2007. gadā un ar lielām cerībām piedalījāmies 2008. gada olimpiskajās spēlēs, taču mūs pamudināja vecā labā Lielbritānija.
Viņi ieguva zelta medaļu, un mēs bombardējām, ierindojoties 7. vietā. Ja es paskatījos apkārt komandai un bezstūres pārim ar Ēriku Mareju, tas bija labākais lēmums no mana viedokļa.
Arī Endijs Trigs-Hodžs un Pīts Rīds vienlaikus no četrinieka iekļuva pārī. Plašsaziņas līdzekļi runāja nevis par to, vai britu pāris uzvarēs, bet gan par to, vai viņi pārspēs Pinsenta un Krekenela pasaules rekordu. Mēs domājām, vai mēs varam būt konkurētspējīgi, un tas būtu labi.
Mēs uzsākām sezonu 2009. gadā un uzvarējām savā pirmajā sacīkstē un ne reizi nezaudējām nevienu sacensību. Astoņu gadu laikā mēs esam guvuši 69 uzvaras nezinu, cik daudzos pasākumos, kā arī paņēmām daļu no pasaules rekorda.
Cyc: Kāda bija jūsu dominējošā stāvokļa atslēga tik konkurētspējīgā airēšanas jomā, un vai bija grūti to saglabāt?
HB: Mēs, iespējams, abi bijām ļoti labi psiholoģiski. Es mūs abus iekļautu pirmajā pieciniekā starp visiem airētājiem starptautiskā mērogā.
Vienmēr mēs abi bijām diezgan labi uz airēšanas trenažiera. Ērik, es domāju, ka viņa labākais 2k rezultāts bija 5,41, mans labākais rezultāts ir 5,44, kas ir diezgan ērti, ja svars ir mazāks par 90 kg.
Mēs abi esam diezgan labi un labi kombinējamies, ja jūsu daļas ir diezgan labas un daļu summa ir vēl labāka, tad tas ir labs sākums.
Es noteikti teiktu, ka bija gaidību noguruma elements. Reizēm tas mani ļoti nospieda, gandrīz bailes zaudēt pretstatā aizrautībai uzvarēt.
Tikai pastāvīgās cerības, ka zināt, ka esat pietiekami labs, lai uzvarētu, un jums vajadzētu uzvarēt, taču jums joprojām ir jāiziet un jāuzvar.
Cyc: Kad sākāt pāreju no airēšanas uz riteņbraukšanu?
HB: Es būtībā sāku trenēties šim mērķim, pirms pametu Rio olimpiskās spēles, vairāk vai mazāk pāris dienas pēc fināla, es biju tieši uz trenažiera.
Tas ir diezgan traki, bet es sapratu, ka, ja jūs atrodaties viena kalna virsotnē un jums ir jānokļūst cita virsotnē, labāk nolēkt no augšas un nolaisties pusceļā, tad sākt no apakšas.
Acīmredzot es biju lieliskā fiziskajā stāvoklī. Olimpiskajās spēlēs airēju uz 90 kg. Es sāku mazliet zaudēt svaru, protams, ja nelietojat ķermeņa augšdaļu, jums ir tendence nedaudz zaudēt svaru, tāpēc man ir izdevies zaudēt apmēram 10 kg.
Tātad es tagad esmu samazinājies par 80 kg. Es domāju, ka esmu diezgan slaids, bet es neesmu slaids Kriss Frūms.
Cyc: kāda bija jūsu riteņbraukšanas vēsture pirms tam?
HB: mēs nedaudz braucām ar velosipēdu kā krosa treniņu. Iespējams, pēdējo reizi nopietni braucu ar velosipēdu 2009. gadā, kad startēju pašmāju sacīkstēs.
Kopš tā laika es domāju, ka, gatavojoties Londonai, es tiešām neko daudz nedarīju tikai savainojumu riska dēļ.
Šī sacīkšu sezona tomēr izraisīja manu interesi, tāpēc es prātoju, cik labi es varētu būt, ja veltīšu tai visu savu uzmanību un uzmanību.
Cyc: vai svars jums ir bijis problēma?
HB: Kad es airēju, Ēriks ir par aptuveni 10 kg smagāks par mani, tāpēc man vienmēr bija jātur savs svars. Būtībā es esmu tikai konkurētspējīgi ēdis 10 gadus.
Tātad, lai to uzgrieztu uz galvas, ir bijis diezgan grūti. Es domāju, kad airēju un biju izsalcis, es vienkārši ēdu, turpretim tagad ēdu tikai, lai uzstātos, nevis lai apmierinātu. Manam ēdienam tagad ir jābūt kāda iemesla dēļ.
Cyc: Kāds ir jūsu pašreizējais vispārējais riteņbraukšanas mērķis?
HB: Galu galā Tokijas olimpiskās spēles. Tas ir milzīgs mērķis pēc četriem gadiem mainīt sporta veidu, bet es neesmu nonācis tur, kur esmu, mērķējot zemu. Tas, vai tas jebkādā veidā ir iespējams, ir jānosaka.
Es esmu sev piešķīris laika horizontu. Ja man šķiet, ka es vairs neprogresē un neesmu tādā līmenī, kādā es vēlētos būt, es neturēšu tikai dauzīt galvu pret sienu.
Mans mērķis ir būt Tokijā un būt konkurētspējīgam neatkarīgi no tā, vai tas ir riteņbraukšanā vai airēšanā, tāpēc man ir maz laika, lai to paveiktu.
Es zinu, ka jūs skatāties, zelta standarts ir aptuveni 6 vati uz kilogramu, kā jau 80 kg smags puisis, oho, jaudas ziņā tas patiešām pieaug.
Esmu dzirdējis baumas par to, ka Cancellara spēj veikt ap tiem augstajiem 400, 500. Jā, esmu veicis setus, īsus intervālus pie 500, lai to izdarītu veselu TT, labi, ka ir grūti iegūt. jūsu galva apkārt.
Cyc: Vai jūs teiktu, ka tādā sporta veidā kā riteņbraukšana ir dziļāka nekā airēšanā?
HB: Starptautiski, jā. ES tā domāju. Es domāju, ka jums ir jāskatās tikai uz konkurentu skaitu, un, runājot par dalību olimpiskajās spēlēs, airētājiem ir daudz vietu un daudz medaļu, lai uzvarētu.
Ja esat riteņbraucējs, trasē ir daži, ja esat šosejas riteņbraucējs, tad ir divi. Tas ir grūti, un varbūt 500 riteņbraucēju profesionāli trenējas ļoti augstā līmenī, lai iegūtu divas olimpiskās medaļas.
Cyc: Vai jūs biedē uzdevuma mērogs?
HB: Tas ir aizraujošs izaicinājums, riteņbraukšana Jaunzēlandē ir bijusi diezgan atbalstoša, un es domāju, ka mēģinājumi samazināt vai nojaukt jebkādas barjeras, kas varētu traucēt man iegūt vislabāko no sevis..
Es esmu uz diezgan strauja mācīšanās līkne un arī apzinos, ka laiks kaut kādā veidā ir pret mani. Es nevaru pavadīt divus vai trīs gadus, lai to noskaidrotu. Man sešu mēnešu laikā ir jāiziet cauri tam "izdomāšanas" stadijai.
Mani ir atbalstījis arī uzņēmums Trek, kas man ir nodrošinājis SpeedConcept laika ieskaites velosipēdu, kas ir brīnišķīgs velosipēds, ar kuru sacensties.
Cyc: vai jūs apsvērtu iespēju pievienoties ceļa sacīkšu komandai?
HB: Es domāju, ka es eju citu ceļu, es domāju, ka es vairāk skatos uz to, kā trases komandas gatavojas olimpiskajām spēlēm - es pazīstu daudzas no tām joprojām brauc arī tirdzniecības komandām.
Ja es grasītos piedalīties ceļa sacīkstēs, tās būtu tikai līdzeklis mērķa sasniegšanai. Runājot par apmācību, ja kāds uzskatīs, ka tas ir tas, kas mani visvairāk uzlabo vai sniedz man vislabāko labumu, tad jā, es to izskatīšu.
Es arī nezinu, kādas komandas par mani interesētu. Es neesmu lietpratīgs šosejas sacīkstēs, es zinu, ka ir daudz taktiku, un jūs nevarat tikt galā ar zirgspēkiem vien.
Cyc: Vai esat sācis meklējumus, lai kļūtu arī aerodinamiskāks?
HB: Jums jāatceras, ka mēs atrodamies Jaunzēlandē, tāpēc aiz stūra nav vēja tuneļa! Šeit ir viens vēja tunelis, un es tajā vienu reizi esmu bijis, un man teica, ka neesmu pilnīgi neaerodinamisks, tāpēc tas ir iepriecinoši.
Jūs varat darīt tikai tik daudz, ka es nevaru trāpīt sev pie pleciem ar nazi vai kaut ko citu. Es domāju, ka es varu mēģināt pēc iespējas vairāk sasvērties, vairs neveicu svarus, tāpēc ceru, ka tas notiks dabiski.
Es strādāšu pie šīs pozīcijas tik daudz, cik man ir spēks. Visbeidzot, ja šie divi izskatās labi, es izņemšu kredītkarti un sākšu pirkt ātrumu. Taču nav jēgas pirkt ātrumu, ja esat šokolādes pudiņš, kurš neko nevar uzspiest.
Cyc: kā ar riteņbraukšanas tehniskākiem vadības elementiem?
HB: Tas noteikti ir vieta, kur es varu uzlaboties - visciešākā trase un ātruma vadīšana līkumos ir daļa no efektīvas jaudas izmantošanas.
Man Džesijs Saržants man mazliet palīdzēja. Viņš vairākus gadus brauca Trek un pirms gada pabeidza AG2R, tāpēc viņš, iespējams, ir visu laiku labākais Jaunzēlandes laika triālists.
Riekšņā
HB: Es domāju, ka individuālā līmenī jūs nevarat daudz darīt lietas labā. Es domāju, ka jūs būtu diezgan naivi, ja domātu, ka tagad tas viss ir gudrs, bet es būšu laimīgs, ja es varu lepoties ar to, ka esmu tīrs sportists un daru lietas godīgi.
Daži cilvēki izturas pret policistu, sakot, ka jūs zināt, ka visi tajā piedalījās, un tāpēc tie bija līdzvērtīgi spēles apstākļi, taču jebkādu gandarījumu vai panākumus gūst, braucot ar tādu domāšanas veidu, ka tā ir diezgan tukša uzvara.
Es noteikti negūtu nekādu gandarījumu no tā. Es nepazīstu nevienu no cilvēkiem, kuri būtu sasmērējušies ar narkotikām, taču daudzi no viņiem varēja kaut ko darīt lietas labā, būt trauksmes cēlēji un mainīt situāciju, taču viņi izvēlējās vieglāko variantu.
Es zinu, ka to vienmēr ir viegli pateikt no malas, bet tas ir tikai mans viedoklis.
