Lieliska prieks braukt un tikai sacīkšu dienas riteņu komplekts, lai būtu likumīgi ātrs
Ir noteikta veida uz sacīkstēm orientēti velosipēdisti, kuriem RJ Chicken & Sons kataloga ienākšana ir īsts notikums.
Gadiem ilgi viņi uz mūsu bieži pelēko salu ir importējuši visu veidu eksotiskus Eiropas velosipēdus un aprīkojumu.
Tifosi, itāļu valodas vārds sporta fanam, ir uzņēmuma mājas zīme. Tā kā valsts klubu braucēju vidū esam izveidojuši labu reputāciju bezrūpīgajiem motocikliem, mēs ar prieku vērojām, cik ātrs varētu būt viņu budžeta braucējs.
Rāmis
Ir ieguldīts daudz darba, veidojot dažādas Tifosi caurules. Lielās apakšējās caurules apakšdaļa ir saplacināta, tāpat kā augšējās caurules augšējā daļa, iespējams, lai uzlabotu to vērpes stingrību.
Ķēdes balsti ir īsi un kupli. Relatīvs garuma trūkums nodrošina, ka aizmugurējais ritenis paliek iespiests sēdekļa caurulē un samazina garenbāzi, lai ātri pagrieztos.
Viņu kuplais profils negriežas zem pedāļu spiediena. Ķēdes balstu forma beidzas pie pāris glītām atvāžamajām atkāpēm, un tā nodrošina ievērojamu laukumu savienojuma metināšanai starp abiem, vēl vairāk palielinot stingrību.
Rāmja metināšanas šuves ir glītas un funkcionālas, tāpat kā apdare. Dakšas oglekļa asmeņi, kas aprīkoti ar konusveida alumīnija stūri, nepārvietojas no vienas puses uz otru.
Kabeļu maršrutēšana sajauc estētiku un praktiskumu. Kamēr aizmugurējā bremžu līnija paliek ārpus rāmja, pārnesumu vadi ir kārtīgi izvilkti iekšpusē, ieejot tieši aiz galvas caurules un izejot caur kārtīgu pieslēgvietu tieši pirms apakšējā kronšteina korpusa.
Grupu kopa
Lielāko daļu Tifosi grupu komplekta vietu aizpilda Shimano īpaši uzticamie un īpaši kompetentie 5800. sērijas 105 komponenti.
Kā tas ir diezgan ierasta prakse, pāris ir aizstāts ar mērķi, lai velosipēda mazumtirdzniecības cena būtu zemāka.
Galvenais no tiem ir kloķis. Otrais dārgākais komponents, pēc integrētajām pārnesumu bremžu svirām, ir mazliet kauns palaist garām Shimano izcilos kloķus un ķēdes gredzenus.
FSA Gossamer modelis ir pietiekami izturīgs, lai gan ne tik stingrs, skaists vai vienmērīgs pārnesumu pārslēgšana.
Tektro R312 suporti uzņemas bremzēšanas pienākumus. Tie ir pietiekami izdevīgi, lai tos nomainītu, un pat visvienkāršākie Shimano modeļi palielinātu bremzēšanas jaudu.
Apdares komplekts
Segli Selle Royal Seta ir gari un plakani, tāpēc to garumā ir viegli pārvietoties atpakaļ un uz priekšu.
Tas atbilst velosipēda raksturam, kas atalgo regulāru pozīcijas maiņu. Arī stieņiem ir jauka forma, un viegli aizsniedzami ir gan pārsegi, gan pilieni.
Sēdekļa stabs ir drošs un viegli regulējams divu skrūvju modelis. Tomēr, ja diametrs ir 31,6 mm, tas maz ticams, lai mazinātu vibrāciju no ceļiem.
Riteņi
Velosipēdi par šo cenu mēdz pieturēties pie diezgan parastajiem riteņpāriem, un Tifosi nav izņēmums.
Tomēr ar samērā retiem 24 parastajiem spieķiem, kas nostiprina vieglos, salīdzinoši šauros Weinmann diskus, noteikti nav nevajadzīgu spārnu.
Pat ar uzliktām stiepļu borta riepām tās viegli uzņem ātrumu. Schwalbe Lugano gumija ir tieši tādas riepas, kādas jūs varētu atrast uz kuģa.
Pietiekami izturīgs un satverams, to nomaiņa pret kaut ko vieglāku un elastīgāku būtu vienkāršākais un izmaksu ziņā efektīvākais veids, kā uzlabot šī velosipēda ātrumu un vadāmību.
Brauciens
Tifosi izskatās ātrs gan uz papīra, pateicoties īsai garenbāzei un stāvam galvas leņķim, gan miesā, pateicoties tā radikālās formas caurulēm un agresīvajam krāsošanas darbam.
Noliecoties uz leju, lai satvertu stieņus, uzreiz radās sajūta, it kā mēs sēdāmies uz kārtīga sacīkšu velosipēda, ko mūsu smadzenes parasti saista ar dārgākām mašīnām. Tas ir muļķīgi, jo velosipēda leņķiem nav jābūt nekādai ietekmei uz tā izmaksām.
Par laimi, šķiet, ka sākotnējais paātrinājums atbilst motocikla sacīkšu īpašībām. Uz ceļa Ar konusveida oglekļa dakšu priekšpusē, kas atrodas pietupienā galvas caurulē, CK3 Giro ir zems un viduvējs.
Tas uzreiz nolaiž braucēju diezgan plakanā pozīcijā, kas ir paredzēta ātrākai braukšanai.
Salīdzinoši vieglie riteņi un nelokāmais rāmja komplekts nozīmē, ka tas maz traucē virzīt braucēju uz priekšu.
No pirmā acu uzmetiena Tifosi mainīgi profilētā lejas caurule ir pietiekami liela, lai to sajauktu ar oglekli.
Izgatavots ar diezgan plānām sienām, šķiet, ka tas slāpē vibrāciju priekšpusē, tomēr iztur vērpšanos no piepūles pie stieņiem.
Lai gan velosipēda apakšējā puse ir raupja, augšējā daļa (sēdekļu balsti un augšējā caurule) ir ievērojami plānāka.
Ideja ir absorbēt triecienus un palielināt komfortu. Tas darbojas pietiekami labi, un velosipēds noteikti nav neērts, taču gaita noteikti ir stingra, ko papildina liela izmēra sēdekļa caurule un statnis.
Lai gan mārketingā varētu teikt “sportisks”, Tifosi sastāvā noteikti ir liela daļa sacīkšu DNS.
Tas nav nekas slikts, lai gan mēs labprātāk braucam stundu garā kritiena skrējienā, nevis 100 jūdžu epopejā.
Noteikti velosipēds, kas ar prieku paātrina, būtu pārliecinoši, ja spētu tikpat ātri apstāties. Diemžēl bremzēm ir nepieciešams kārtīgi nospiest, lai panāktu lielu apturēšanas spēku.
Tiem ir arī daudz spēcīgākas atgriešanās atsperes nekā līdzvērtīgiem Shimano modeļiem, kuru dēļ mums sāpēja rokas, ilgstoši nolaižoties.
Stingrā ģeometrija un zemā priekšpuse nozīmē, ka Tifosi ir laimīgs, lai ap līdzeniem stūriem margtu tik cieši, cik to nodrošina relatīvi pamata riepu saķere.
Diezgan agresīvā ģeometrija apgrūtina to noturēt, ja jums nav pietiekami elastīga, savukārt tā smalkā vadāmība vislabāk atbilstu pieredzējušam un apzinīgam braucējam.
Tas nozīmē, ka, ja meklējat velosipēdu, lai izveidotu fizisko sagatavotību no zemas bāzes, nobrauktu lielas jūdzes vai izmēģinātu pirmo sportisko sportu, jūs, visticamāk, labāk apkalpos citur.
Tomēr tie, kas vēlas braukt dziļāk, vai jaunāki, elastīgāki braucēji ar konkurētspējīgiem centieniem, bet ierobežotu budžetu, atradīs velosipēdu, ar kuru ir ļoti patīkami braukt, un tikai sacīkšu dienas riteņu komplekta attālumā no būt likumīgi ātram.
Vērtējumi
Rāmis: Vārdu sakot: stīvs. Pasvītrot tās steidzīgos akreditācijas datus. 8/10
Sastāvdaļas: Pārsvarā Shimano 105, lai gan ne kloķis. 8/10
Riteņi: Slaidie Weinmann diski palielina ātrumu, nevis svaru. 8/10
The Ride: Dzīvespriecīgs. Varētu būt daudz nepieredzējušam braucējam. 8/10
VERDIKTS
Ātri leņķi nozīmē ātru braukšanu ar šo budžeta braucēju, kas ir tikai sacīkšu dienas riteņu komplekts, lai tas būtu patiesi ātrs
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 547mm | 545mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| Dakšas garums (FL) | N/A | 382mm |
| Galvas caurule (HT) | 155mm | 150mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 73 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Riteņu bāze (WB) | 977mm | 980mm |
| BB kritums (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Rāmis | TFX ULTRA alumīnija dakša ar oglekļa asmeni |
| Grupu kopa | Shimano 105 5800, 11 pakāpju |
| Bremzes | Tektro R312 |
| Ķēdes komplekts | FSA Gossamer, 50/34 |
| Kasete | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Bāri | ONE Sport Compact |
| Stumbrs | ONESports |
| Sēdekļa statnis | ONESports |
| Riteņi | Weinmann Flier/ONE KT |
| Segli | Selle Royal Seta |
| Svars | 9,08 kg (M izmērs) |
| Sazināties | tifosicycles.co.uk |
