Roberts Egers izved velosipēdistu ekskursijā pa uzņēmuma dīvainākajiem koncepta velosipēdiem - kā arī vienu, kas varētu mainīt mūsu braukšanas veidu
'Nāc, es jums parādīšu velosipēdu, kas izglābs pasauli, satraukti stāsta Specialized radošais direktors Roberts Egers, klibodams uz priekšu nesen savainotā gurna dēļ. Viņš aizved mūs uz stāvu, kas piepildīts ar dažādu formu un izmēru konceptvelosipēdiem.
Ir pieejami mierīgi chopper velosipēdi, kas aprīkoti ar fatbike riteņiem un disku bremzēm, īpaši ātri sacīkšu braucēji ar milzīgiem riteņiem, kafejnīcas-sacīkšu motocikli ar kloķiem dzinēju vietā, velosipēdi, kas aprīkoti ar stūres ratiem, un jauni velosipēdi, kas varētu nāk no The Flintstones.
Egera patiesā interese tomēr ir velosipēdu un elektrības savienība. Es esmu e-velosipēdu meistars. Man patīk e-velosipēdi,” saka Egers.
‘Kādu dienu es teicu Maikam Sinjaram, ka katrs velosipēds galu galā tiks darbināts ar elektrību. Mums tas var nepatikt kā klasiskajiem braucējiem, taču, ja vēlamies attīstīt velosipēdu industriju, mums tas ir jāpieņem, un daudzos veidos e-velosipēdi var glābt planētu.’
Egers uzskata, ka pašlaik e-velosipēdu problēma ir tā, ka tie nav forši. "Es domāju, ka tas, ka velosipēdi izskatās lieliski, man ir pirmais. Es domāju, ka šobrīd [uz e-velosipēda] tu izskaties pēc idiota.’
Estētikas ziņā Egger nav veltījis laiku, pārbaudot robežas. 'Es mīlu motociklus. Es no viņiem gūstu lielu motivāciju, un man ir velosipēdi, kas patiesībā ir pa pusei velosipēds, pa pusei motocikls,” viņš saka, vedot mūs pie tā, kas izskatās pēc MotoGP velosipēda, bet ar velosipēdu kloķu komplektu.
‘Esmu izgatavojis daudz velosipēdu tipa e-velosipēdu, taču tagad strādāju pie viena, kas ir sasodīts motocikls.
’Šis šeit nav vienīgais artefakts, kas nelīdzinās velosipēdam. "Man patīk velkamie velosipēdi - tas ir dragreiss," viņš saka, norādot uz velosipēdu ar garu degunu un milzīgu aizmugurējo spoileri. “Tas ir pasaulē ātrākais velosipēds, taču patiesībā tas ir diezgan lēns.”
Viņš iet pāri istabai: “Es uzaugu piena fermā, tāpēc tur ir mans kovboju velosipēds”, viņš stāv priekšā velosipēdam ar kažokādu un stūri plecu augstumā.
‘Šie ir pasaulē ērtākie sēdekļi, tie ir zirga segli. Cancellara mīlēja šo velosipēdu, kad viņš bija šeit - es domāju, ka viņš nozaga vienu no pedāļiem,” viņš saka, norādot uz vienu pedāli-cum-pakaviņu.
‘Viņš to gribēja, jo tas dod jums vairāk zirgspēku.’
Viņa velosipēdi nebūt nav jaunums vien, un viens velosipēds šeit simbolizē velobraukšanas nākotnes vīziju ar neticamu skaidrību. Tas piesaista Egera skatienu, un viņš dodas uz to.
‘Šis ir velosipēds, kuru es izstrādāju pagājušajā gadā,” viņš skaidro. “Zini, UCI - es neesmu liels fans. Tātad šis velosipēds ir viss, ko UCI nevēlas darīt - “Eff You See Eye” [fUCI].’
Ar milzīgu aizmugurējo četru spieķu riteni, aerovizieri priekšpusē un spilgti fluororanžu krāsu shēmu to nevar nepamanīt. “Viss tiek palaists no jūsu tālruņa,” skaidro Egers.
‘Šis ir izgatavots no dažādām plastmasām, stiklplasta un oglekļa, taču mēs faktiski izveidojām funkcionālu riteni, un tas ir ātrs. Tas darbojas kā spararats, dzinējs to iedarbina un tad braucējs pārņem vadību. Tātad tā ir ļoti efektīva enerģijas izmantošana. Patiesībā tajā ir motors, bet es par to neko nevaru pateikt.’
‘Bet es jums stāstīju par velosipēdu, kas varētu glābt planētu,» viņš saka, virzot mūs uz CUB - Cool Urban Bike.
‘Jaunieši nevēlas, lai viņiem piederētu automašīna, turklāt jūs dzīvojat vietā, kur notiek masveida transports. Tātad automašīnas vietā jums var būt CUB.
'Pamatā jūs iegādājaties šasiju un varat to pielāgot, izmantojot visas šīs dažādās iespējas - tie varētu būt spārni, dubultie segli, lai aizvestu bērnu uz skolu, noliktava, dažādi bagāžnieki un podi.
'Ir motocikla stila statīvs un slēdzene, kas tiek izvilkta tieši no rāmja. Ja jums būtu šis velosipēds Sanfrancisko, jums nebūtu vajadzīga automašīna.'
Tagad tas izklausās praktiski, bet kāpēc Egeram ir vajadzīgs laiks, lai izveidotu visus pārējos, nepiemērotos velosipēdus.
‘Kāpēc? Tikai lai sadusmotos un izklaidētos.’
