Trek Domane 4.3 disks ir nākotne, un ir nepieciešams tikai viens brauciens, lai to saprastu
Kad 2012. gadā Trek laida klajā Domane, tas bija paredzēts kā Classics sezonas bruģakmens, kas bija pielāgots tā laika Treka superzvaigznes braucēja Fabiana Kancelāras talantiem. Ar divām uzvarām Flandrijas tūrē un vienu Parīzes-Rubē, tas viņam nepārprotami strādāja. Bet, pārejot uz disku bremzēm, tas darbojas arī vienkāršiem mirstīgajiem?
Rāmis
Kur sākt? Trek nav pazīstams ar veidņu plīsumiem, taču īss skatiens uz Domane parāda, ka tas nav parasts velosipēds.
Lielais Domane sarunu punkts vienmēr ir bijis IsoSpeed atdalītājs, kas ļauj sēdekļa balstiem un sēdekļa caurulei pārvietoties neatkarīgi vienam no otra vertikālajā un priekšgala plaknē.
Trek apgalvo, ka sistēma nodrošina pat 35 mm atbilstību, kas ir ideāli piemērota nelīdzeniem ceļiem, tāpat kā klasiskajos modeļos.
2012. gadā, kad Domane pirmo reizi tika izlaists, IsoSpeed bija diezgan izplatīta koncepcija. Taču tagad ar tādiem velosipēdiem kā Giant Defy un Cannondale Synapse atbilstība ir mazāka USP.
Unikāls ir Domane ģeometrija. Jo zemāks ir apakšējais kronšteins, jo stabilāks velosipēds jūtas, un, lai gan mēs esam pieraduši redzēt, ka apakšējā kronšteina kritums (attālums no BB centra atrodas zem riteņu asīm) ir aptuveni 70 mm, Domane ir milzīgs 80 mm. kritums - patiesībā mēs to izmērījām 82 mm uz mūsu 54. izmēra.
Tas nozīmē zemu braukšanas sajūtu starp riteņiem un milzīgu pārliecību izbraukt pagriezienos. Šo mērījumu papildina riteņu bāze, kas, pārsniedzot 100 cm, ir milzīga 54 cm velosipēdam.
Atkal, lielāks garums nozīmē lielāku stabilitāti un lielāku manevrēšanas iespēju, kad palielinās ātrums vai sākat nogurt. Pievienojiet bultskrūves rumbas priekšā un aizmugurē, lai palielinātu sānu stingrību, un jūs iegūsit velosipēdu, kas vadās tāpat kā neviens cits šosejas velosipēds, ar kuru mēs jebkad esam braukuši, ar precīzu precizitāti lejup no kalna.
Komponentes
Vai esam teikuši, cik ļoti mums patīk Shimano 11 pakāpju 105? Kauns, ka Shimano neizgatavo hidrauliskās bremzes 105 līmenī - Trek ir izvēlējies Hy/Rd, kas izmanto kabeļus, lai iedarbinātu hidraulisko suportu.
Tie suporti galu galā ir nedaudz apjomīgi, taču tie darbojas un piedāvā labu kompromisu - bremzēšanas jaudu, kas nav tik pilnībā ieslēgta kā pilna hidraulika, taču noteikti jaudīgāka nekā troses diski.
Bontrager apdares komplekts ir labs aprīkojums, tostarp oglekļa sēdekļa stabs, taču 90 mm kāts mums ir nedaudz īss, un stieņi ir dīvainas formas ar lielāku sasniedzamību nekā vairumam.
Riteņi
Viens no diviem testā esošajiem velosipēdiem ar skrūvējamām asīm. Mēs noteikti uzskatām, ka tie ir labi, jo tur bremžu rotorus pareizajā vietā starp klučiem, lai tie vairs neberzētos. Bet vai viņi ir neglīti.
Salīdzinot ar šeit izmantotajām ātrās atvienošanas svirām, Saracen uztīšanas sprūdrata asis ir niecīgas - jā, jūs pagriežat sviru un pēc tam atritat visu asi. Šis ir dizains, kas nāk tieši no kalnu velosipēdiem, un šajā lietojumprogrammā šķiet pārspīlēts.
Bontrager riteņi ir piemēroti bezkameru lietošanai un ir piemēroti ikdienas riteņpāriem, tāpat kā R1 Hard-Case riepas - galu galā jūs vēlēsities jaunināt uz kaut ko vieglāku, elastīgāku un satvērīgāku, taču tas ir labs sākums.
Brauciens
Mums vietnē Cyclist patīk daudz runāt par skaitļiem, un, lai gan to var uztvert kā garlaicīgu, tas patiešām sniedz informāciju par to, ko jūs varat justies uz ceļa. Tiklīdz mēs ieraudzījām Domane ģeometriju, mēs ar prieku redzējām, cik ātri mēs varam ar to nobraukt līkumu.
Velosipēda garais, zemais izkārtojums ir neticami piedodošs - pasaule ir tālu no trakulīgiem, ātri vadāmiem sacīkšu velosipēdiem, kas ir jāpieradina ar stabilu roku pāri.
IsoSpeed noteikti darbojas un novērš lielus triecienus un ceļu traci, taču negaidiet braucienu ar krēslu - Domane joprojām ir lielceļa velosipēds, kura pamatā ir efektivitāte un jaudas pārnešana.
Un, neskatoties uz to, ka svara ziņā bija vidējais svars, mēs neuzskatījām, ka Domane būtu gausa, kad ir palielinājusi ātrumu – patiesībā stingrā apakšējā kronšteina zona patiešām mudina jūs izlēkt no segliem un sprintēt..
Mums bija šaubas par TRP Hy/Rd bremzēm, taču ērto 105 pārnesumu slēdžu un jaudīgās, bet vadāmās hidrauliskās bremzēšanas kombinācija patiešām izrādījās negaidīta.
Tas nav viegls uzstādījums, un tehnoloģiski tas, visticamāk, tiks aizstāts tuvākā gada vai divu laikā, taču pagaidām tas ir labs kompromiss. Kā mēs runājām ievadā, mēs ienācām šajā testā ar atvērtu prātu, meklējot, kas ir iespējams, apvienojot disku bremzes un šosejas velosipēdus.
Ar Domane disku uzņēmums Trek ir radījis velosipēdu, kas patiesi saplīst un brauc ātrāk un ar lielāku pārliecību nekā jebkurš mūsu pārbaudītais šosejas velosipēds ar loka bremzēšanu. Vai Domane ir nākotnes ieskats? Mēs tā domājam.
Rāmis - gara riteņu bāze + ļoti zems apakšējais kronšteins=nākotne - 10/10
Components - jauks Shimano, TRP un Bontrager komplekta sajaukums - 8/10
Riteņi - Pienācīgi bezkameru riteņi ar skrūvējamām asīm - 8/10
Brauciens - ātrs, aizraujošs pelējuma laušanas brauciens - 9/10
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 542mm | 538mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 604mm | |
| Dakšas garums (FL) | 382mm | |
| Galvas caurule (HT) | 160mm | 160mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Riteņu bāze (WB) | 1, 010mm | 1, 015 mm |
| BB kritums (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 disks | |
|---|---|
| Rāmis | 400. sērijas OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed oglekļa disku dakša ar 15 mm skrūvējamo asi |
| Grupu kopa | Shimano 105 |
| Bremzes | TRP Hy/Rd kabelis/hidrodisks |
| Ķēdes komplekts | Shimano RS500, 50/34 |
| Kasete | Shimano 105, 11-32 |
| Bāri | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stumbrs | Bontrager Race Lite |
| Sēdekļa statnis | Bontrager Carbon |
| Riteņi | Bontrager Tubeless Ready Disks |
| Riepas | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25 mm |
| Segli | Bontragera paradigma 1 |
| Sazināties | trekbikes.com |
