Super stīvs, bet ļoti ērts. Bont Vaypor S ir viss, ko varat vēlēties no velosipēdistu apavu pāra
Kad es eju pirkt kurpes, man ir jāatzīstas. Tas ir noslēpums, kas mani apgrūtina gandrīz katru dienu. Es staigāju pa veikalu, paņemu kurpes, kuras iedomājos, un lūdzu, lai tās pielaikotu. Viņi jautā, kāds ir izmērs, un tad parādās: “Man ir nedaudz platas kājas.” Vēl pavisam nesen man vienmēr šķita, ka riteņbraukšanas apavu ražotājiem nav bijusi liela interese par mūsu platajām pēdām, taču ir viens ražotājs, kuram tas rūp. un tas ir Bonts. Tāpēc, kad pāris Bont Vaypor S ieradās, lai pārbaudītu, es satvēru tos ar abām rokām.
Bonts rīkojas nedaudz savādāk nekā citi ražotāji, kad runa ir par Vapor S. Bonts saka, ka citu ražotāju izmantotās pēdas (bloks, ap kuru tiek izgatavoti apavi), ir pārāk plānas un ir vairāk piemērotas parastajiem apaviem, nevis sportam. Tas nozīmē, ka Bontas apavi ir daudz platāki priekšpusē nekā citu ražotāju apavi un blakus efekts ir diezgan raksturīgs izskats. Bonts faktiski piedāvā arī plašu piegulumu papildus jau tā plašākajam pieguļamajam, bet manā gadījumā tas nebija nepieciešams. Pilna izmēra tabula ir atrodama tās tīmekļa vietnē, lai gan ar apaviem par šo cenu (un to, ka tie ir uz pusi izmēriem), mēs iesakām iet un izmēģināt dažus pārus.
Vaypor S darbojas pēc tāda paša principa kā Bont iepriekšējie Vaypor modeļi, taču ar dažām smalkām izmaiņām. Bont apavi nodrošina stingru un stabilu pedāļu mīšanas platformu, kas tiek panākta ar pilnu oglekļa monokoka šasiju. Pēc tam mīkstā augšdaļa tiek savienota ar zoli. Zole paliek plāna, tikai 3,6 mm augstumā, un zole joprojām ir pielāgojama, pateicoties zolē izmantotajiem termosveķiem.
Vaypor S izmanto Boa jaunāko IP1 ciparnīcu, lai nodrošinātu, ka ir iespējams pareizi sastādīt numuru. Augšējā skala ir piestiprināta pie atloka, nevis tieši uz augšdaļas, lai nedaudz labāk sadalītu spriedzi. Vaypor S faktiski izmanto atšķirīgu pēdējo modeli nekā iepriekšējie modeļi, un, lai gan pielāgota pielāgošana joprojām ir funkcija, Bonts apgalvo, ka 95% klientu nevajadzēs veikt izmaiņas apavos, ja vien viņiem nav bikšu vai citu līdzīgu problēmu.
Piemērots
Kad es pirmo reizi izmēģināju Vaypor S, tie diezgan labi derēja manām kājām, tāpēc dažas dienas braucu ar tām apkārt, neveidojot tās. Veidošanas process ir diezgan vienkāršs: pagrieziet cepeškrāsni līdz 80 grādiem, ielieciet tos tur uz 20 minūtēm, izvelciet un uzlieciet. Man jau iepriekš ir bijuši termiski veidoti apavi, un es nekad neesmu redzējis lielu atšķirību, tāpēc es vienmēr esmu pārsteigts par to, cik daudz Bonts mainās, kad tie ir mīksti.
Kad biju devusi viņiem laiku atdzist, es tos vēlreiz izmēģināju uz turbo trenažiera. Atšķirība bija pamanāma, bet ne tik liela kā maniem iepriekšējiem Vayporiem. Mani vecie Vaypors patiešām atvērās ap papēdi, bet jaunajam Vaypor S jau pirms uzstādīšanas bija līdzīga forma. Katrā ziņā tas jutās neticami droši. Jūsu pēda jūtas tā, it kā tā būtu turēta kurpē, nevis iespiesta tajā.
Izbraucot uz ceļa, kurpes ir stingrākās, kādas jebkad esmu valkājusi. Zolei vienkārši nav nekādas jēgas, taču tās nav neērtas. Vienīgais šīs jaukās oglekļa zoles trūkums ir tas, ka to var viegli sabojāt, taču jaunie S gumijas buferi ir daudz labāki nekā agrāk. Pēc diezgan ilgas lietošanas zoles joprojām ir labā stāvoklī, lai gan pedāļi tās ir iezīmējušas. Neskatoties uz dažiem patiešām drūmiem braucieniem, kurpes joprojām ir labā stāvoklī ārēji, kas ir papildu bonuss b altiem apaviem.
Boa ciparnīcas ir nevainojamas, piedāvājot ātru un vienkāršu regulēšanu braukšanas laikā, un liek Velcro siksnām un sprūdratiem justies diezgan arhaiski. Es pazīstu daudz cilvēku, kuri ir mēģinājuši Bontu un nekad nav atskatījušies. Varu droši teikt, ka tagad esmu viens no viņiem.
