Šī ambiciozā britu zīmola pirmais modelis, kura cena ir mazāka par £1000, atgriež velosipēdu būvniecību mājās
Paskatoties uz to, Aprire Inverno varētu būt vēl viens izskatīgs, pārsteidzoši izdevīgs startera velosipēds, taču iedziļinieties nedaudz dziļāk, un jūs atklāsiet, ka tas varētu būt sākums kaut kam daudz aizraujošākam.
Kad Fils Dempsijs pirms pieciem gadiem Londonas dienvidrietumos uzsāka darbu Aprire, tas beidzās pēc karjeras, strādājot Tālajos Austrumos kā inženieris velosipēdu nozarē. Viņam bija kontakti, viņam bija inženierijas prasmes un viņam bija aizraušanās ar to nodarboties vienatnē, jo saprata, ka viņš pats var paveikt lietas labāk. Tā viņš arī izdarīja, un Aprire piedzima. Tas ir bijis lēns, taču, kā saka Dempsijs: “Es esmu inženieris, es nevaru nodarboties ar īrisa mārketingu.” Oglekļa un alumīnija rāmji tiek ražoti Āzijā saskaņā ar viņa stingrajiem standartiem un tiek nosūtīti uz Apvienoto Karalisti krāsošanai un būvniecībai. Tomēr tagad ir pienācis laiks augt, un, lai to paveiktu, Aprire lielu daļu savas ražošanas atgriež atpakaļ uz Apvienoto Karalisti, kur pārvietošanās uz krasta priekšrocības nozīmēs lielāku veiklību, labāku produktivitāti un oglekļa ietvarus ar mazāku oglekļa pēdu.
'Ideja par oglekļa atgriešanu Apvienotajā Karalistē ir viena, kvalitātes kontrole; otrkārt, mēs varam samazināt izpildes laiku; un, treškārt, izmaksas ir gandrīz vienādas - mēs būsim nedaudz vairāk nekā Ķīna, tas ir neizbēgami, taču tas, ka mēs varam to izdarīt ātri un veikt arī pielāgotas lietas, nozīmē, ka tam ir jēga.'
Liela daļa no tā, ko Dempsijs ir iemācījies no oglekļa, ir izmantota Inverno alumīnija rāmī, kas, lai gan neapšaubāmi ir budžeta piedāvājums, tam ir unikāls konusveida galvas caurules dizains un gudrs triecienu mazināšanas līdzeklis (bet joprojām stingrs).) sēdeklis un ķēžu balsti. Galvenās caurules ir nestandarta, purva standarta 6061 (materiāls, pēc Dempsija domām, ir daudz labāks nekā 6066. klases sakausējums, ko mēs tagad bieži redzam no Ķīnas), taču, izmantojot pielāgotus elementus, Inverno brauc kā dārgāka mašīna.. Tas ir rāmis, kas tiek gatavots gandrīz gadu, taču, pateicoties Ķīnas ražošanas kaprīzēm un ilgajam izpildes laikam, tas ir tikai tagad laists klajā - patiesībā tam vajadzēja būt pieejamam apmēram nedēļu, kad izlasījāt. šis. [2015. gada jūnijs
‘Ražošanas atgriešana ir interesanta, un, ja to darīsi pareizi, to var izdarīt veiksmīgi. Bet, ja jūs skrienat ar jebkādu neefektivitāti, jūs esat pārpildīts - ķīniešu ideja par efektivitāti ir tikai piesaistīt vairāk cilvēku, un mēs to nevaram darīt šeit.’
Dempsey plāno, ka jaunajā Aprire rūpnīcā būs pietiekami daudz jaudas, lai būtu vieta arī citu mazāku zīmolu rāmju ražošanai. Tas jau notiek Itālijā, kur daudzi velosipēdu rāmji no plaša ražotāju loka tiek ražoti no neliela skaita rūpnīcu - tie visi ir izgatavoti pēc sava zīmola specifikācijām un dizaina, taču tos ne vienmēr ražo pats zīmols.. "Mēs gatavojamies 30 000 oglekļa rāmju gadā un 200 000 alumīnija," saka Dempsijs, "Aprire būs tikai neliela daļa no tā, ko mēs ražojam."
Runājot par oglekli, Aprire atšķirība būs tāda, ka tā varēs ražot savas oglekļa caurules un uzgaļus, nevis paļauties uz jau no Ķīnas iepirktiem piedāvājumiem. Caurules un uzgaļi tiks savienoti kopā, izmantojot procesu, kas savieno cauruli, un tas kļūst vieglāks un, ja tas tiek izdarīts pareizi, var būt izturīgāks nekā monokoks.
Jebkurā gadījumā, atpakaļ pie rokā esošā velosipēda, Inverno. Tas maksā 650 £, tam ir pilns Shimano Sora deviņu ātrumu grupu komplekts (tam ir pat reti sastopamais Sora ķēdes komplekts), Mavic Aksium riteņi (izdevīgs) un firmas Dedacciai un Ritchey apdares komplekts. Dakša ir izgatavota no oglekļa ar konusveida oglekļa stūres cauruli, un sērijveida velosipēdi tiks piegādāti ar dubļusarga cilpām (mēs pārbaudījām pirmsražošanas modeli). Visi Aprire rāmji ir krāsoti Apvienotajā Karalistē, un ir godīgi teikt, ka Inverno tiešām neizskatās pēc budžeta piedāvājuma - zilā un nekrāsotā alumīnija kombinācija piešķir velosipēdam īstu klasikas gaisu.
Izbrauciet uz ceļa un, neraugoties uz 23 mm riepām, kuras, pieradušas pie 25 mm vai lielākām, izskatās ļoti slaidas, Inverno lieliski absorbē ceļu trokšņus. Tie sadalīti un veidoti sēdekļi darbā? Mēs tā domājam. Un, būdams par vienu kilogramu vieglāks nekā iepriekšējā izdevuma 500 £ vērtā grupas testa uzvarētājs, tas strauji pieaug līdz ar nepieciešamību pēc dārgāka velosipēda. Sora aprīkojums darbojas pietiekami labi, un par šo cenu Mavic riteņi ir absolūta zagšana.
Aprire Inverno cena ir sākot no 650 £ par šeit pārbaudīto modeli, un cena ir līdz 1 195 £ par Shimano Ultegra aprīkotu velosipēdu. Tomēr mūsu izvēle būtu Shimano 105 11 ātrumu versija par 995 £.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Rāmis | Aprire 6061 Alu, pilna oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano Sora |
| Bremzes | Shimano Sora |
| Ķēdes komplekts | Shimano Sora, 50/34 |
| Kasete | Shimano Sora, 11-28 |
| Bāri | Dedacciai |
| Stumbrs | Dedacciai |
| Sēdekļa statnis | Ritchey |
| Riteņi | Mavic Aksium |
| Riepas | Mavic Aksion, 25c |
| Segli | Prologo Kappa |
| Sazināties | aprirebicycles.co.uk |
