Prezentēts jauns Giant TCR Advanced SL

Satura rādītājs:

Prezentēts jauns Giant TCR Advanced SL
Prezentēts jauns Giant TCR Advanced SL

Video: Prezentēts jauns Giant TCR Advanced SL

Video: Prezentēts jauns Giant TCR Advanced SL
Video: Какие в России есть речные круизные теплоходы? 2024, Marts
Anonim

Šeit nav nekādu pārsteigumu - jaunais TCR ir vieglāks, stingrāks un ērtāks

Giant tikko atklāja savus 2016. gada atjauninājumus TCR Advanced SL - tā augstākā līmeņa GC pretendentam, kas tagad lepojas ar klasē labāko stingrības un svara attiecību tiem braucējiem, kuri vēlas kāpt un sprintēt kā profesionāļi. Lai to panāktu, viss TCR rāmis ir rūpīgi nogriezts un kadru komplekta svars ir samazināts par 12% (181 g). Oglekļa pārklājumi ir noslīpēti, malas ir izlīdzinātas, un cauruļu profils ir stratēģiski samazināts, lai rāmja svars būtu 856 g.

Tas ir viegls, bet ne vieglākais, un Giant vēlas uzsvērt, ka absolūtā minimālā svara sasniegšana nebija TCR mērķis, neskatoties uz to, ka to izstrādāja un aģitēja Team Giant-Alpecin WorldTour komanda.

Giant TCR Advanced SL līkumu izbraukšana
Giant TCR Advanced SL līkumu izbraukšana

‘Ikviens var uzbūvēt vieglu velosipēdu. Ikviens var uzbūvēt stingru velosipēdu, taču ir vajadzīgas īpašas zināšanas, lai tos apvienotu, lai nodrošinātu maksimālu stingrības un svara attiecību,” saka Ēriks Klemms, Giant globālais ceļu satiksmes vadītājs, velosipēda atklāšanā Maljorkā. Daži velosipēdi, kurus esam pārbaudījuši salīdzinājumā ar TCR, ir vieglāki, taču tāpēc tie nav ne uz pusi tik stingrāki. Galu galā mūsu izcilās inženierijas un ražošanas iespējas ļāva mums sasniegt vislabāko stingrības un svara attiecību.’

Paturot prātā šo mērķi, dažas jaunā TCR daļas (īpaši lielā kastes sekcijas apakšējā caurule un PowerCore apakšējais kronšteins) ir saglabājušas savu stingro raksturu pedāļu stingrības vārdā.

Apvienojumā ar kompakto ģeometriju, ko Giant ieviesa 1997. gadā (ko sākotnēji aizliedza UCI), un jaunu vieglāku (par 30 g) kompozītmateriālu dakšu, mūsu divu dienu testa braucienā vadāmība izrādījās tieša un izveicīga. Maljorkas kalnos. Šo stūrēšanas un bremzēšanas pozitīvo efektu ir veicinājusi apakšējās galvas caurules gultņa pārvietošana, lai tā vairāk atbilstu galvas caurules savienojuma vietai ar lejas cauruli, kas, pēc Gianta teiktā, nodrošina tiešāku spēku pārvadi un starp abiem.

Giant TCR Advanced SL kāpšana
Giant TCR Advanced SL kāpšana

Advanced SL saglabā integrēto sēdekļa stieni, kas redzams iepriekšējā modelī, bet ar pārskatītu profilu ar noapaļotāku aizmugurējo malu, kas ļauj to izgatavot, izmantojot mazāk materiālu, vienlaikus uzlabojot atbilstību un braucēja komfortu. mazliet. Ņemot vērā visu uzmanību uz stīvumu, tas nebija labākais brauciens pa minimālu nelīdzenu reljefu, ko mēs sastapām, taču diena seglos neradīja nekādas sūdzības par komfortu.

Viena joma, kurā Giant nav devies uz pilsētu ar TCR, ir aerodinamika. Viņu Propel modelim šī bāze ir pietiekami pārklāta, un pasaulē lielākais velosipēdu ražotājs nav guvis panākumus ar TCR. Taču DIY mehāniķi ar prieku atzīmēs, ka TCR kabeļa izvade ir pārveidota, lai atvieglotu uzstādīšanu.

TCR Advanced SL ir izgatavots no Giant augstākās klases oglekļa šķiedras Toray T800 kompozītmateriāla, kas sajaukts ar paša Giant sveķiem (pretstatā pre-preg izmantošanai, kā to dara daudzi citi ražotāji). Jaunajā TCR klāstā ir arī TCR Advanced Pro, kuram ir tāds pats integrētais sēdekļa stabs kā Advanced SL, un TCR Advanced, kam ir standarta sēdekļa stabs. Abi ir izgatavoti no Toray T700 oglekļa šķiedras.

Giant WheelSystems

Milzu TCR WheelSystem rumba
Milzu TCR WheelSystem rumba

Lai papildinātu jauno TCR, Giant ir arī laidis klajā savu jauno WheelSystems klāstu - vēl vienu svarīgu sastāvdaļu tā stingrības un svara receptē. Ir pieejamas sešas riteņu variācijas, trīs ar 30 mm loka dziļumu (SLR 0, SLR 1, SL 1) un trīs 50 mm aerosoli (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Visas iezīmes Giant sauc par dinamisko līdzsvaroto aukliņu, kur pretējiem spieķiem tiek piešķirts atšķirīgs spriegums, kamēr tie ir statiski, kas pēc tam izlīdzinās, nodrošinot vienmērīgu spriegumu, kad tiek pielietota pedāļa slodze, uzlabojot riteņa transmisijas stingrību un efektivitāti, norāda Giant. Ir arī par 2 mm palielināts spieķu piedziņas puses stiprinājuma leņķis (tas nozīmē, ka spieķi atrodas tālāk no vertikāles, skatoties uz riteni no priekšpuses), kas, pēc Gianta teiktā, piešķir riteņam lielāku stingrību sāniski, uzlabojot vadāmību līkumos un nolaižoties.. SLR 0 un SLR 1 ir salikti riteņi, un SL 1 ir vieglmetāla diski.

Milzu segli

Giant Contact segli
Giant Contact segli

Tāpat Maljorkā tika prezentēts jauns seglinu klāsts no Giant (Contact SLR un Contact SL), kas izmanto “daļiņu plūsmas tehnoloģiju”, lai samazinātu spiediena punktus un palielinātu komfortu. Ideja ir tāda, ka tā vietā, lai vienkārši saspiestos kā putas, sēdekļu amortizācija mainīsies (“plūsma”) atbilstoši jūsu derriere īpašajām kontūrām un spēkiem. Turklāt Giant mazumtirgotāji piedāvās montāžas sistēmu, kas izmanto īpašus sēdekļus uz statiskā velosipēda, lai izmērītu, kur tiek nēsāts jūsu svars, vērtīgas zināšanas, kuras pēc tam var izmantot, lai izvēlētos pareizās formas seglu atbilstoši jūsu elastībai un braukšanas stilam.

Sazinieties ar Giant Bicycles

Ieteicams: