DT Swiss izlaiž daudz jaunu jaudīgu riteņpāru

Satura rādītājs:

DT Swiss izlaiž daudz jaunu jaudīgu riteņpāru
DT Swiss izlaiž daudz jaunu jaudīgu riteņpāru

Video: DT Swiss izlaiž daudz jaunu jaudīgu riteņpāru

Video: DT Swiss izlaiž daudz jaunu jaudīgu riteņpāru
Video: Your Doctor Is Wrong About Cholesterol 2024, Marts
Anonim

Šveices zīmols piedāvās trīs jaunus aero riteņpārus un divus jaunus sacīkšu riteņpārus, visiem ar disku bremzēm

DT Swiss jau kopš Road R:evolution sērijas pirmā posma pagājušā gada nogalē ir devusi mājienus uz lielām lietām, solot apvienot gan revolūciju, gan evolūciju, veicot kapitālremontu savā riteņu kolekcijā. Sērija sākās pieticīgi, izlaižot uz izturību vērstus ERC 1100 riteņus, bet otrajā R:evolution posmā tika nodrošināts plašs jaunu oglekļa riteņpāru klāsts.

Nekompromisa aerodinamiskā DT Šveices ARC līnija bija palaišanas centrālais punkts. Seši riteņpāri ietver ARC klāstu: gan loka, gan disku bremžu iespējas trīs loka dziļumos - 80, 62 un 48 mm, un tie visi ir gatavi bezkameru lietošanai.

Attēls
Attēls

Lai samazinātu frontālo laukumu, tām ir 17 mm iekšējais loka platums, kas vislabāk darbojas, ja tās ir savienotas ar 23c vai 25c riepām.

Tāpat kā ar ERC riteņiem, DT Swiss sadarbojās ar aerodinamiku Swiss Side, lai izstrādātu ARC loku profilus, kuru pamatā ir Swiss Side esošie Hadron profili.

DiCut rumbu, spieķu profilu un nipeļu izvietojuma uzlabojumi izraisa DT Swiss apgalvojumus, ka ARC līnija nosaka "jaunu nozares etalonu" aerodinamiskās efektivitātes un stabilitātes ziņā, salīdzinot ar tirgus līderiem vēja tuneļu testēšanā..

Attēls
Attēls

Ja ARC līnija ir revolūcija, DT daudzpusīgās veiktspējas ĶTR riteņi atspoguļo evolūciju, un abi riteņpāri ir izstrādāti pēc pārbaudītām esošajām konstrukcijām.

Piemēram, DT Swiss PRC 1400 Spline 35 ir solis uz priekšu no zīmola iepriekšējā RC38 dizaina, apgalvojot, ka tas ir par 20% platāks un 15% stingrāks ar labāku bremzēšanas veiktspēju, lai gan ir tikai par 1% smagāks.

DT Swiss uzlaboto veiktspēju skaidro ar mainītu spieķu ģeometriju un izsmalcinātu oglekļa izkārtojumu, tādējādi nepārtrauktas šķiedras tiek ieplānotas “pieredzētas riteņu slodzes virzienā”, lai samazinātu materiālu, bet saglabātu stingrību.

ĶTR līnija ietver četras iespējas: loka un disku bremžu iespējas divos loka dziļumos - 65 un 35 mm, turklāt abi ir gatavi bezkameru lietošanai.

DT Swiss noteica, ka vislabākajai veiktspējai visos apstākļos vispiemērotākais ir 18 mm iekšējais diametrs, kas vislabāk atbilst 25 c un 28 c riepām.

Apvienotās Karalistes cenas vēl nav apstiprinātas, un pieejamība ir gaidāma oktobrī, taču mēs ceram, ka pāri tiksim pie rokas ātrāk, tāpēc sekojiet līdzi pilnīgai pārskatīšanai.

Ieteicams: