Vairāki jauni riteņu pāri no Zipp, visi tiek laisti klajā uzreiz
Zipp jau vairākus gadu desmitus ir bijis ceļa riteņu dizaina priekšgalā, piedāvājot mainīgas riteņu tehnoloģijas, lai, izlaižot jaunus riteņus, jūs varētu derēt, ka tā konkurenti ir ļoti modri. Trīs jauni riteņpāri - visi vienlaikus - noteikti radīs ažiotāžu. Sāksim no koka augšdaļas.
Zipp 454 NSW disku bremzes, 3, 390
Zipp’s 454 NSW riteņu nākamā paaudze ar radikālo zāģa zoba loka profilu - dizainu, ko iedvesmojuši kuprīta vaļa krūšu spuras bumbuļi, piedāvā šo tehnoloģiju disku bremžu tirgū.
Tie būs pieejami no jūnija.
Ja neesat lietas kursā par Zipp 454 NSW koncepcijām, šeit ir īss kopsavilkums. Galvenais vēstījums bija par tādu riteņu izveidi, kas būtu ne tikai ātri, bet arī stabilāki, lai braukšana sānvējā (dziļās daļas riteņa bojājums) nebūtu tik nodevīga.
Zipp inženieri izmantoja to, ko viņi sauca par “biomīmiku”, kas būtībā smeļas iedvesmu no dabas, lai meklētu risinājumu sānu spēka samazināšanai, lai vēja apstākļi mazāk ierobežotu gaisa ieguvumus, braucot ar riteņiem ar dziļām sekcijām.
Zipp apgalvoja, ka ir tā saucamie “hiperfoils”, kas rada 454 NSW raksturīgo 53 mm/58 mm loka formu, kā arī jaunas sešstūrainu bedrīšu grupas (to sauc par Hexfin ABLC), aizstājot vecās golfa bumbiņai līdzīgas bedrītes. ritenī, kas aeroizturības ziņā bija nedaudz ātrāks par tā augsti novērtēto 404 Firecrest, taču, kas ir svarīgi, tas bija tuvāk ievērojami seklākam 303 Firecrest (loka dziļums 45 mm) sānu spēka ziņā, ko braucējs piedzīvos.
Tādā gadījumā 454 NSW var kļūt par ļoti daudzpusīgu, augstas veiktspējas riteņpāru, un disku bremžu pievienošana tikai uzlabo tā vispusīgas iespējas.
Kā jūs varētu sagaidīt, liela daļa tehnoloģiju no loka bremžu versijas pārņems, taču runa nav tikai par pārslēgšanu uz disku bremzēm saderīgu centrmezglu.
Ja vairs nav jāuztraucas par bremzēšanas virsmu, Zipp ir pilnībā pārveidojis loku.
Katru loku, Zips iesaka, ir nepieciešamas rūpīgas 12 stundas, lai tās Indianapolisas iekārtā apstrādātu ar rokām, un bedrīšu raksts tagad sniedzas līdz pat ārējai malai, lai maksimāli palielinātu aviācijas veiktspējas priekšrocības.
Zipp izziņas rumbas tehnoloģija ar Šveicē ražotiem gultņiem un magnētisko aksiālā sajūga brīvrumbas ieslēgšanu paliek centrālās bloķēšanas un disku rumbas centrā.
Specifikācijas:
Pieteiktais svars: 1615g pāris; 765g priekšpuse; 850 g aizmugurē
Roka dziļums: 53/58mm
Maksimālais loka platums: 27,7 mm
Iekšējais platums: 17 mm
Spieķu skaits: 24 priekšā, 24 aizmugurē
Pieejams: 2017. gada jūnijs
Disku bremžu versija 454 NSW, iespējams, bija gaidāma, taču to augstā cenu zīme nodrošina, ka šie riteņi netiks iekļauti lielākās daļas iepirkumu sarakstā.
Lielāku interesi plašākam tirgum rada Zipp jaunais 302 sortiments.
Šis ir liels solis vēsturiski tikai “premium” zīmolam, kas dodas uz zemāku cenu diapazonu, ar pilnu oglekļa riteņu pāri, gan ar loka, gan disku bremzēm, zem 1 300.
Zipp 302 oglekļa klinčeris, loka bremzes un disku bremzes £1, 299
Visi Zipp oglekļa klinčera diski ir izgatavoti ar rokām Indianapolisas rūpnīcā, un 302. loks neatšķiras.
Šis nav gadījums, kad Zipp vienkārši izmanto ārpakalpojumus uz Āziju, lai sasniegtu cenu.
Zipp apgalvo, ka tas ir koncentrējies uz gaitas kvalitāti un aerodinamiku, ar ko tas ir slavens, un daudzas funkcijas ir tieši pārņemtas no Firecrest klāsta, jo īpaši tā bremžu celiņa tehnoloģija, ko izmanto loka bremžu versijā.
Acīmredzamākā atšķirība tomēr ir 302 pilna oglekļa, 45 mm dziļa mala ir gluda, trūkst Zipp preču zīmju bedrīšu, taču citādi profils ir ļoti līdzīgs daudz dārgākam 303 Firecrest.
Zipp ir izvēlējies šo loka augstumu, lai panāktu labu līdzsvaru starp aerodinamisko veiktspēju un vispusīgu lietojamību dažādos apstākļos, un nav taupījis konstrukcijas kvalitāti, saglabājot Sapim spieķus un izmantojot savus rumbas, tāpat kā dara visos tās augstākās klases piedāvājumos.
Apgalvotais svars ir ļoti konkurētspējīgs par šo cenu - tas liecina, ka loka bremžu versija ir 1645 g (740 g priekšā/905 g aizmugurē) un disku versija - 1695 g (785 g priekšā/910 g aizmugurē).
Riteņi tiek piegādāti ar vārstu pagarinātājiem, loku lentēm, QR iesmiem un visiem nepieciešamajiem gala vāciņiem atbilstoši pašreizējiem cauruļu asu standartiem. Sram XDR draivera korpuss ir pieejams arī atsevišķi.
Specifikācijas:
Dziļums: 45 mm
Maksimālais loka platums ārējais: 26,5 mm
Iekšējais loka platums: 16,25 mm
Spieķu skaits: 20 priekšā, 24 aizmugurē (loka bremzes); 24 priekšā/ 24 aizmugurē (disku bremzes)
Sapim CX Ray Sprint spieķi ar drošiem bloķēšanas sprauslām
Rumbas: Zipp 76/176 (loks) 76D/176D (disks)
Pieejams: loka bremzes, 2017. gada maijs, disku bremzes, 2017. gada jūnijs
