Pieckārtējs tūres uzvarētājs Bernards Hino saka, ka disku bremzes profesionālajās sacīkstēs novērstu avārijas un palielinātu ātrumu
Bernards Hinault saka, ka, ja viņš šodien būtu profesionāls riteņbraucējs, viņš izvēlētos izmantot disku bremzes. Atsaucoties uz drošību un palielinātu ātrumu nobraucienā, Hinault uzskata, ka disku bremzes būtu noderīgas profesionāļiem, kuri nelabprāt izturas pret tehnoloģiskām izmaiņām.
Runājot ar velosipēdistu Taiti La Ronde Tahitienne sportive ietvaros, viņš ierosināja disku bremzes kā vienu no iespējamiem līdzekļiem šodienas peletonā notiekošo avāriju skaita un smaguma samazināšanai, apgalvojot, ka daļēji vainojams modernais aprīkojums.
'Pirmkārt, mums ir nepieciešams materiāls, kas jāpielāgo mūsu klimatiskajiem apstākļiem, sacīja Hinaults.
‘Oglekļa diski ir ļoti labi, kad sausi, bet briesmīgi, kad slapji.’
Hinault norādīja, ka nervozi braucēji sliktos laikapstākļos bremzēšanas laikā bieži paslīdēja, taču diski varētu nodrošināt lielāku kontroli.
‘Šobrīd profesionāļi ir pret disku bremzēm, bet tas ir muļķības.’
Kāds vairāk nekā 20 gadus ir bijis ASO vēstnieks, Hinaultam ir unikāls ieskats profesionālajā sacīkšu mainīgajā būtībā, un, kas ir svarīgi, viņam nav spēcīgas komerciālas saistības ar velosipēdu zīmoliem, kas varētu ietekmēt viņa viedokli.
‘Tā ir visdrošākā bremžu sistēma neatkarīgi no tā, vai līst lietus vai ne. Neatkarīgi no tā, vai jums ir oglekļa vai alumīnija diski, tas neko nemaina.
'Vairs nav negadījumu, kalnu riteņbraukšanā tas pastāv gandrīz 30 gadus, vai vēl kāds braucējs gūst traumas?' viņš mums teica.
Ja ziņots par ievainojumiem, Hina noraidīja šādu apgalvojumu patiesumu.
"Tas ir ķēdes gredzens," viņš teica. "Tāpēc, ka viņi nevar tikt ievainoti tur, kur viņi atrodas. Piemēram, Dubaijā, kad [Oveins Dulls] saka, ka ķēdes gredzens atvēra viņu kurpes. Izņemot to, ka kurpe ir sarūsējusi, tāpēc tā ir barjera, jo viņš nokrita pa kreisi, savukārt Greipels atradās ceļa labajā pusē. Tāpēc viņiem ir jābeidz runāt muļķības.
‘Braucējiem jāsāk domāt. Ja kāds nevēlas kādu noteiktu produktu, viņš cenšas izdomāt visus risinājumus, lai izvairītos no tā lietošanas. Jums ir jāstrādā pie tā, lai uzlabotu produktu,” turpināja Hinault.
‘Ja es būtu profesionālis, man būtu disku bremzes. Tas darbojas.’
Kas attiecas uz praktisko priekšrocību, Hinaults apgalvoja, ka, nobraucot, ir jāiegūst nopietns laiks.
‘Tehniski tam ir daudz priekšrocību. Kad jūs nolaižaties lejā pa kolonnu, ar disku bremzēm jūs varat nobremzēt par 10 metriem vēlāk nekā pārējās, tādējādi iegūstot ārkārtīgi daudz laika.
'Un jūs sākat no jauna ātrāk nekā citi no katra stūra.
Ja jums ir 5 metri priekšrocība un jūs to darāt 200 reizes dienā, tas summējas,” viņš secināja.
Piezīme: šī intervija tika veikta franču valodā un pēc tam tika tulkota
