Visa pēdējās folijas agresija ar papildu piedošanas nokrāsu
Atzīšos, ka biju nedaudz satraukts par iespēju izmēģināt jauno Scott Foil Premium, jaunāko ātruma mašīnu no ASV/Šveices velosipēdu uzņēmuma. Tikai nedēļu iepriekš man tika veikta muguras operācija, un es joprojām jutos diezgan jutīga, tāpēc pēdējais, kas man bija vajadzīgs, bija satraucošs brauciens uz īpaši stingra rāmja.
Mani nervi nebija mazinājušies, kad prezentācijas laikā Zalcburgā, Austrijā, inženieri lepojās ar paaugstinātu stingrību apakšējā kronšteinā un dakšās, salīdzinot ar iepriekšējo Foil, kas jau bija viens no stingrākajiem velosipēdiem. tirgus. Tomēr manas ausis aizrāvās, kad paziņoju, ka šī jaunā iterācija tiek uzskatīta par 89% ērtāku nekā iepriekšējā Foil, pateicoties tā viltīgajam oglekļa izkārtojumam un dizaina pielāgojumiem (skatiet šeit sadaļu "Skots atklāj jauno foliju").
Maiga ripināšana pa bukoliskajiem Austrijas laukiem būtu īsta lieta, lai redzētu, cik labi šie apgalvojumi par paaugstinātu komfortu ir spēkā. Es to pieminēju mūsu saimniekiem no Scott Sports, un viņi man apliecināja, ka brauciens notiks pa lieliskiem ceļiem bez pārāk lielas kāpšanas. Es pateicos viņiem par apžēlošanu par nabaga invalīdu. Tieši tad viņi paziņoja: "Un tad mēs ieradīsimies Zalcburgringas motosacīkšu trasē, kur mēs rīkosim laika pārbaudi." Sasodīts.
Premium ir augstākā līmeņa piecas iespējas jaunajam Foil. Tas lepojas ar to, ko Scott apraksta kā HMX rāmi, kurā izmantotas labākās kvalitātes UHM oglekļa šķiedras no Toray, lai tas būtu pēc iespējas vieglāks un stingrāks. Tas ir aprīkots arī ar Zipp 404 riteņiem, Shimano Dura-Ace Di2 grupu komplektu un viengabala aerostieņa/stieņa kombināciju no iekšējā komponentu zīmola Syncros.
Tas noteikti ir skaists velosipēds ar tīrām, gludām līnijām un atsvaidzinošu triku trūkumu. Tas vienlaikus var būt gan agresīvs, gan elegants, un tajā ir tieši tik daudz spilgti oranžu nokrāsu, lai tas nenokļūtu slēptā bumbvedēja izskatā. Viss, kas nepieciešams, lai to pabeigtu, ir braucējs, kurš izskatās tikpat ātrs kā velosipēds.
Šis braucējs ieradās tieši tad, kad mēs bijām aizņemti ar seglu augstumu un kronšteinu izvietojumu, pirms devāmies ceļā. Heinrihs Hauslers ir pašreizējais Austrālijas valsts čempions šosejas sacīkstēs un Swiss IAM Cycling pro komandas sprinteris, kas brauc ar Scott motocikliem. Skots viņu uzaicināja līdzi, lai parādītu mums, ko jaunais Foil spēj īstajās rokās.
Es pajautāju Hausleram, vai īsā laikā, ko viņš izmantojis ar jauno velosipēdu, viņš var noteikt atšķirības salīdzinājumā ar veco Foil. "Ak noteikti," viņš atbildēja. "Jūs varat saprast no brīža, kad nospiežat pedāli. Tieši tā, kā tas lec uz priekšu; nekas nav pazaudēts, lai varētu izkustēties.’ Es viņam noskaidroju, vai viņš var sajust apgalvotos 89% papildu komforta, un viņš atbildēja: ‘Jā, protams, bet tad es tiešām nevarēju nedomāt par komfortu. Man kā sacīkšu braucējam tas vienkārši nav svarīgi.’
Godīgs punkts. Tomēr komforts man ir ļoti svarīgs, un, kad devāmies ceļā pa Zalcburgas reģiona laukiem un ciemiem, es ātri novērtēju brauciena gludumu. Un tas nepievīla.
Labi, ceļi galvenokārt bija nevainojami, un tas varēja būt citāds stāsts par bedraino Londonas priekšpilsētu tuksnesi, taču es jutos ļoti mierīgs uz Foil klāja, un, kad es atlēcu ar savu aizmuguri no segliem, pamanāms sēdekļa stieņa elastīgums. Saulei spīdot pāri ainavai tieši no The Sound Of Music, es nevarētu būt laimīgāks, ja fon Traps būtu uznācis, lai dziedātu dziesmu “Doe a Deer”.
Apstrāde bija skaidra un precīza. Bija tikai viens gadījums, kad tas patiešām tika pārbaudīts garā, ātrā nobraucienā ar dažiem plašiem līkumiem un nelielu sānu vēju. Zipp 404 riteņiem šķita, ka tiem ir grūti noturēties stabili vēja priekšā, taču velosipēds jutās nosēdināts, un es nekad nebaidījos zaudēt līniju, neskatoties uz manu nervozitāti, domājot par avāriju tik drīz pēc atbraukšanas. ārpus slimnīcas.
Ar visu stingrību apakšējā kronšteinā, paātrinājums vienmēr bija acumirklīgs, taču mani visvairāk iepriecināja fakts, ka, lai arī cik smagi es centos spiest pedāli un vilkt stieņus, es nevarēju Neļaujiet aizmugurējai bremzei (kas atrodas aiz apakšējā kronšteina) noberzties uz diskiem. Tā ir problēma, kas ir izplatīta ar rāmjiem, kur bremzes ir uzstādītas šajā pozīcijā, un tas liecina par folijas rāmja stingrību, ka nav berzes.
Scott apgalvo, ka jaunā Foil, salīdzinot ar iepriekšējo versiju, ietaupīs sešus vatus pretestības, pateicoties tās uzlabotajai aerodinamikai, un noskūst 27 sekundes no 40 km brauciena ar vidējo ātrumu 45 km/h (es to nedarīju Man patīk apgalvot, ka pēdējais apgalvojums ir loģiski neiespējams, jo es zināju, uz ko viņi tiecas). Lai gan es gribētu teikt, ka pārbaudīju šo teoriju, veicot 40 km laika izmēģinājumu 52 minūtēs 57 sekundēs, patiesība ir tāda, ka vienu Zalcburgringas motociklu sacīkšu trases apli apbraucu aptuveni sešās minūtēs. Diemžēl es nevaru zināt, kā šis konkrētos veiktspējas skaitļos ir salīdzināms ar jebkuru citu velosipēdu, taču varu droši teikt, ka Foil ir ātrs velosipēds, pat ja braucējs tā nav.
Pēdējais mūsu Austrijas laika izmēģinājuma dalībnieks bija Heinrihs Hauslers. Man jāsaka, ka viņš izskatījās diezgan ātri, taču, tā kā Skots vēl nav atklājis katra braucēja sacīkšu apļa laikus, diemžēl nevaru pateikt, vai viņš mani pārspēja vai nē.
Scott Foil Premium, cenas nav norādītas, scott-sports.com
