Visu ceļu 1X mašīna ar daudzpusību standarta aprīkojumā
Marins kliedz par Gest alt 3 daudzpusību, un šķietami pamatoti. Velosipēds ir paredzēts putekļainām takām, kā arī asf altam, un tam ir 30 c riepas, lai nodrošinātu komfortu dažādos reljefos.
SRAM 1X grupu komplekts nozīmē, ka jums ir jāuztraucas tikai uz augšu un uz leju, nevis jāmaina ķēdes gredzeni.
Pievienojiet šim bagātīgajam bagāžas stiprinājumam, un jūsu rokās varētu būt ļoti pieklājīgs ceļojums.
Frameset
Marin sadurtais alumīnija rāmis ļauj nostiprināt cauruļu savienojumus, vienlaikus ļaujot citur izmantot šaurāka diametra caurules, lai samazinātu svaru.
Tradicionālās apaļās caurules veido lielāko daļu rāmja, ar slīpu augšējo cauruli, kas sašaurinās pret sēdekļa cauruli, kļūstot plakanāka.
Kabeļi ir izvilkti iekšēji. Priekšējais bremžu trose kārtīgi iziet cauri kreisajai dakšas kājiņai (par laimi, nav nekāda no parastajām izmaksu samazināšanas ārējām trasēm ar nogrieztām troses saitēm, ko mēs bieži redzam lētiem disku bremžu velosipēdiem), un tajā manāmi nav grabēšanas.
Abi riteņi ir nostiprināti ar caurvijām asīm, nevis ar ātri atlaižamiem iesmiem. Tas novērš elastību abos galos, kas nozīmē, ka lielāka jūsu jaudas daļa tiek novirzīta aizmugurējam ritenim, kamēr priekšējais sliežu ceļi ir ideāli.
Šīs ass ir grūti novietot un nostiprināt, izmantojot ceturtdaļas apgriezienu sistēmu, kas šķiet nevajadzīgi sarežģīta, ja pietiktu ar vienkāršu vītni.
Dubļusargs un bagāžas stiprinājumi priekšā un aizmugurē piešķir velosipēdam pievilcību visu gadu.
Galvas leņķis 72,1° ir apvienots ar atvieglotu braukšanas pozīciju, lai nodrošinātu velosipēdu, kas vajadzības gadījumā var ātri pagriezties, taču lielāko daļu laika tas vienkārši nomierina stūrēšanu.
Grupu kopa
SRAM vidējā līmeņa Rival aprīkojums papildina Gešt alt, un tas ir jauki. Acīmredzamākā atšķirība šeit ir Marin 1X iestatījums.
Atsevišķs 42 zobu ķēdes gredzens tiek izmantots kombinācijā ar ļoti plašu attiecību 10–42 SRAM kaseti, kas piedāvā plašu pārnesumu klāstu bez nepieciešamības izmantot priekšējo mehānismu.
Šī sistēma, kuras izcelsme ir augstākās klases kalnu velosipēdiem, nodrošina ķēžu nomešanu un maksimālu baudījumu.
Protams, tas nozīmē, ka kreisās puses Rival pārslēgs ir vienkārši bremžu svira; labās puses svirai ir viena lāpstiņa, lai mainītu kaseti uz augšu un uz leju.
SRAM hidrauliskie diski tiek galā ar apstāšanās pienākumiem. Mēs neesam pārliecināti par prasību pēc Cadillac stila dzesēšanas ribām, ja tādi uzņēmumi kā Shimano to dara daudz kārtīgāk, taču mēs noteikti nekad neievērojām bremžu izbalēšanu.
Apdares komplekts
Tas ir pilnībā Marin paša ražots, galvenokārt sakausējuma aprīkojums. Plaši izplestošas, kompaktas nolaižamas stūres komplekts ir piestiprināts pie stūres ar asu leņķi 90 mm kātu.
Īpaši stieņi ir ergonomiski izcili, to 400 mm diametrs ir ideāli piemērots mūsu rāmja izmēram, un uzliesmojošie kritieni mūs labi atbalstīja apņēmīgākas braukšanas laikā.
Vibe absorbējošs oglekļa sēdekļa stabs ir papildināts ar pienācīgu Endurance Concept Elite seglu piedāvājumu, kā norāda nosaukums, komfortu visas dienas garumā.
Riteņi
Maddux FR300 vieglmetāla diskiem ir 19 mm iekšējais diametrs, un tie ērti atbilst Schwalbe One Evo gumijas 30 mm diametram.
Šī platākā gumija nodrošina lielāku komfortu uz ceļa un vieglākus ugunsdzēsības ceļus. Tomēr protektors to nevar pilnībā nogriezt, kad gaita kļūst nelīdzena, un mēs nevarētu sapņot par dubļainiem bridumiem.
Bet viņi atzīmē velosipēdu kā piemērotu ceļu un lauku trasēm. Tas nav īsts universāls braucējs, taču cik daudzi no mums vienādi izmanto velosipēdu gan uz ceļa, gan bezceļa?
Brauciens
Galvenais iespaids, kad mēs izbraucam mūsu testa lokā, ir par velosipēda ievērojamo masu.
Mūsu 52 (S) izmērs Gešt alts satrauca mūsu svarus līdz 9,68 kg, un tas ir jūtams kā lēns ātrums.
Ievirzoties 90° kreisajā pusē un nobraucot pa garu, taisnu kalnu, tas kļūst par pozitīvu priekšrocību, strādājot ar gravitāciju, lai mūs virzītu lielā ātrumā ar lielu stabilitāti.
Līdz brīdim, kad bija pagājušas 15 minūtes mūsu pirmajam braucienam pa Gešt altu, mēs uzskatām, ka vismaz 20 reizes esam mēģinājuši pārbīdīt kreiso bremžu sviru, lai nomainītu ķēdes gredzenus.
Jā, ir vajadzīgs tik ilgs laiks, lai saprastu, ka jums ir jāuztraucas tikai par pārvietošanos uz augšu un uz leju pa kaseti.
Runājot par pārnesumu iespējām, lielākais 42x10 pārnesums ir pietiekami spēcīgs, lai iestrēgtu pilnā sprintā uz ceļa, taču gandrīz tikpat svarīgi ir tas, ka 1X iestatījums nodrošina jūs ar smieklīgi mazu pārnesumu. no 42x42 visgrūtākajiem kāpumiem bezceļa apstākļos.
Mēs neiesakām to vest uz taku centru un mēģināt piekarināties ar MTB ar pilnu piekari, taču ir atbrīvojoši, ja vēlaties, pagriezt zālienu vai brīvāku virsmu bezceļa trasēs.
Nokāpjot lejā kāpuma otrā pusē abos reljefos, mēs bijām patiešām pārsteigti par to, cik labi darbojas SRAM hidrauliskā disku sistēma - tā ir ārkārtīgi spēcīga, kad tā ir nepieciešama, tomēr viegli izmērāma jauda, kad nepieciešams tikai nedaudz notīrīt ātrums.
Nr.
Jā, ir tas 42/42 pārnesums, ja esat pietiekami mazohistisks, lai cīnītos ar tādu lietu kā Hardknott Pass, taču galu galā motociklu apgrūtina tā masa.
Stūre ir ļoti droša jebkurā reljefā, taču, koncentrējoties uz mūsu asf alta braucienu, mēs teiktu, ka, lai gan tas nav ātri vadāms sacīkšu velosipēds, jums būtu grūti pamanīt apgrūtinošu vadāmību.
Īsa riteņu bāze un divas rokas, kas atrodas uz kritieniem, ļauj jums iepriecināt kalnu tīrītājus, savukārt Schwalbe riepas ar vieglu protektoru nodrošina labu saķeri un komfortu.
Tikmēr velosipēda svars var aizkavēt to kāpumos, taču, izbraucot līkumus, tas piešķir tam stingrību.
Daži var prātot par īsā kāta galējo leņķi, taču pārvietojiet virs tā visas komplektācijā iekļautās austiņu starplikas, un jums atliek stieņa augstums, kas ir salīdzināms ar standarta šosejas velosipēdu.
Pagriežot kātu, jūs, protams, nokļūstat zemāk, bet tomēr ne tik zemu, kā ar pilnu sacīkšu motociklu. Bet tas nav tirgus, kurā šis velosipēds mēģina muskuļus iesaistīties.
Gest alta trumpis ir tā daudzpusība. Tas nav nedz izcils šosejas velosipēds, nedz pasaulē pārspējošs bezceļnieks, taču mēs labprāt apmainītu to, ko varētu uzskatīt par trūkumiem, pret pārliecību, ko iegūstam katru reizi, braucot ar Marin, zinot, ka mēs neaprobežojamies ar asf altētiem ceļiem.
Šis velosipēds ļaus jums meklēt vietējos ceļmalas, tas izcels jūsu piedzīvojumu garu un – mēs deram – padarīs jūs par laimīgāku braucēju.
Vērtējumi
Rāmis: Ievērojami smags, neskatoties uz šaura diametra caurulēm. 7/10
Sastāvdaļas: Iespaidīgas pārnesumu iespējas un bremzes. 9/10
Riteņi: Pietiekami izturīgs, lai tiktu galā ar bezceļa piedzīvojumiem. 7/10
Brauciens: Jautri. Tās spēks iedvesmo jūs patiešām daudz par to. 8/10
VERDIKTS
Marin Gest alt 3 ir stabila visurgājēja mašīna, kuras standarta komplektācijā ietilpst daudzpusība
Ģeometrija
Pieprasīts | Izmērīts | |
---|---|---|
Augšākā caurule (TT) | 525mm | 527mm |
Sēdekļa caurule (ST) | 490mm | 490mm |
Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
Dakšas garums (FL) | N/A | 402mm |
Galvas caurule (HT) | 135mm | 135mm |
Galvas leņķis (HA) | 72,25 | 72.1 |
Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 73.4 |
Riteņu bāze (WB) | 971,5 mm | 972mm |
BB kritums (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
Marin Gest alt 3 | |
---|---|
Rāmis | 4. sērija 6061/6066 alumīnija rāmis, Naild NavIt oglekļa dakšas |
Grupu kopa | Sram Rival 1X |
Bremzes | Sram Rival hidrauliskais disks, 160 mm rotori priekšā un aizmugurē |
Ķēdes komplekts | Sram Rival 1X, 42T |
Kasete | Sram XG-1150, 10-42 |
Bāri | Marin Compact, sakausējums |
Stumbrs | Marin 3D, sakausējums |
Sēdekļa statnis | Marin, karbons |
Riteņi | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
Segli | Marin Endurance Compact Elite |
Svars | 9,68 kg (52 cm) |
Sazināties | paligap.cc |