Lielbritānijas zīmols Factor ir augšāmcēlies, atradis profesionāļu komandu, un tā tēmēkļi ir šosejas velosipēdu tirgus augšgalā
Pērciet Factor O2 rāmja komplektu no Torque Bikes šeit
„Mēs vēlējāmies piedāvāt kaut ko atšķirīgu pārējam tirgum,” saka Factor līdzīpašnieks Robs Gitelis. Tas ir nedaudz dīvains apgalvojums, jo, neskatoties uz to, ka Factor savas īsās pastāvēšanas laikā ir izgatavojis dažus patiesi novatoriskus velosipēdus, Factor O2, iespējams, ir visparastākais rāmis, ko zīmols jebkad ir ražojis.
Varat atcerēties Factor 001 2009. gada reibinošajos laikos. Tas bija sava veida Bonda velosipēds, kuram bija sadalīta caurule, integrēts datora ekrāns un disku bremzes ilgi pirms citiem zīmoliem par tiem ienāca prātā.
Tas arī maksā tikpat, cik ģimenes auto. Kopš tā laika Factor ir attīstījies uz tradicionāli pieņemtām šosejas riteņbraukšanas normām, lai radītu kaut ko tādu, ar ko var sacensties WorldTour līmenī.
Iespējams, tas ir kļuvis no dīvaina britu tērpa par populārāku riteņbraukšanas zīmolu, taču Factor saglabā vienu unikālu āķi - tai pieder sava Tālo Austrumu rūpnīca, kas ražo preces Factor un nevienam citam.
‘Vienīgie cilvēki, kuriem mūsdienās patiešām pieder savas [Tālo Austrumu karkasa būvēšanas] rūpnīcas, būtu Giant un Merida.
Factor rūpnīca šobrīd ražo tikai Factor velosipēdus,” man stāsta Gitelis.
Šī pāreja uz pašražošanu notika, kad bijušais profesionāls braucējs Bādens Kuks un Gitelis, kurš ir Taivānā bāzēts nozares veterāns, nopirka Factor no Lielbritānijas motosporta uzņēmuma bf1systems.
Profesionālie centieni
Iegādes rezultātā zīmols ir parādījies profesionāļu apritē, noslēdzot sponsorēšanas līgumu ar WorldTour komandu AG2R La Mondiale, kas atrodas tālu no Faktora vēsturiskās nišas kā īpaši specializēta luksusa piedāvājuma.
'Ir ļoti neparasti, ka jaunuzņēmumam pirmajā gadā ir pat Pro Continental komanda, stāsta Gitelis. “Lielākā daļa jaunuzņēmumu pēc 10 gadiem centīsies izveidot Pro Conti komandu, taču mūsu mērķis nebija vienkārši paklupt līdzi.”
Velosipēds, ar kuru AG2R profesionāļi brauc, ir šis, Factor O2, tāpēc es, protams, ļoti vēlējos to izbraukt.
No trim Factor pašreizējiem kadriem - One, One-S un O2 - O2 pēc izskata ir visparastākais, un pirmie divi joprojām flirtē ar sadalītās caurules koncepciju.
Ar apgalvoto rāmja svaru 750 g, O2 ir zīmola vieglais izturības sacīkšu braucējs, un tas pēc svara ir izdevīgāks salīdzinājumā ar tādiem velosipēdiem kā Cannondale SuperSix Evo vai Trek Émonda.
Ņemot vērā ģeometriju, O2 ir agresīvāka puse nekā šiem velosipēdiem, jo efektīvā galvas caurule ir 154 mm un augšējā caurule ir 565 mm. Tā ir gara un zema, un tā ir paredzēta kā tīra sacīkšu mašīna.
O2 caurulēs tiek izmantots Kamm astes profils (saīsināta spārna forma), lai nodrošinātu aerodinamiskos uzlabojumus, savukārt apakšējais kronšteins atrodas ārkārtīgi platā un kuplā oglekļa platformā, lai nodrošinātu stingrību un jaudu.
Gitelis stāsta, ka tas ir tik stingrs, ka AG2R sprinteri labprāt izmanto O2, apsteidzot apjomīgāko Factor One.
Rūpnīcas standarts
Visas šīs runas par Factor O2 stingrību mani nedaudz satrauca. Iepriekšējiem Factor velosipēdiem bija lāpstas stīvums, taču es uzskatīju, ka tas galvenokārt kaitē braukšanai.
Piemēram, Factor Vis Vires, ko testēju pirms diviem gadiem, bija apžilbinoši ātrs, bet neērts uz jebko citu, izņemot spoguļgludu asf altu.
Es biju noraizējies, ka braukšanas kvalitāte - ja to var saukt par kvalitāti - varētu būt saglabājusies.
Nepagāja ilgs laiks, lai saprastu, ka O2 patiešām ir ļoti stingrs, padarot to atsaucīgu un ātru. Tas piedāvā tādu pašu tūlītēju reakciju uz ievadi kā velosipēdi, piemēram, Pinarello Dogma F8 vai Cervélo S5.
Es sprintu, cik vien iespējams, uz O2, un nekad nejutos, ka pat vats tiek iztērēts.
Tomēr ir sods, jo tas uzreiz ir rupjš un skarbs brauciens. Protams, visa Faktora O2 jēga ir braukt sacīkstēs, tāpēc man nebūtu saprātīgi to pārāk daudz atzīmēt komforta trūkuma dēļ.
Un tas nebija pārāk slikti, kad ceļa segums bija pienācīgs, sniedzot taustāmu atgriezenisko saiti un līdz ar to arī ātruma sajūtu.
Kur tas cieta, kad ceļš bija stipri izraibināts vai bedres. Ikreiz, kad ietriecos bedrē, velosipēda aizmugurē bija diezgan spēcīgs grūdiens.
Izveidots ātrumam
Rāmja mazais svars sniedza tūlītējas priekšrocības kāpumos vai paātrinājumā.
To veicināja riteņpāris, ko izgatavoja Factor māsas zīmols Black Inc, kas izrādījās ātrs, vienlaikus arī pietiekami viegls, lai noturētu kopējo ķermeņa masu zem 6,6 kg.
Šī vieglā svara un lielā stingrības kombinācija nozīmēja, ka vadāmība prasīja nedaudz laika, līdz es pielāgojos. Sākumā priekšējās daļas asums nozīmēja, ka mazākās ievades mazākā ātrumā izjauc gaitu nedaudz vairāk, nekā esmu pieradis.
Tomēr pēc tam, kad biju tam noskaņojies, vadāmība izrādījās asa ar patīkamu sajūtu lielā ātrumā.
Man patika nolaisties lejā tikpat ļoti kā kāpšana. Labi noregulēta ģeometrija nozīmē, ka tai ir pagriezienu precizitāte, kas ir līdzīga Dogma F8 un S-Works Tarmac.
Es jutos pārliecināts, ātrumā trāpot virsotnē un iznākot no otras puses precīzi. Ikreiz, kad izbraucu ar Faktoru, es jutu, ka tas nepārtraukti mudina braukt ātrāk un ātrāk.
Lai kā man patika faktora ātruma izjūta, man bija jājautā, vai šis ir velosipēds tādam braucējam, kāds es vēlos būt, vai arī tādam braucējam, kāds es esmu.
Ja es būtu profesionālis, O2 būtu mana vēlmju saraksta augšgalā. Taču kā godīga laika sacīkšu braucējs un ikdienišķs nedēļas nogales braucējs O2 ir pārāk skarbs un agresīvs, lai ar to samierinātos.
Tomēr nav šaubu, ka šis ir WorldTour superbike, un to sasniegt vienu gadu pēc tā atdzimšanas ir Factor izcils sasniegums.
Pērciet Factor O2 rāmja komplektu no Torque Bikes šeit
Spec
| Factor 02 | |
|---|---|
| Rāmis | Oglekļa šķiedra |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bremzes | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kasete | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bāri | Factor RGi Carbon integrētā aerosistēma |
| Stumbrs | Factor RGi Carbon integrētā aerosistēma |
| Sēdekļa statnis | |
| Riteņi | Black Inc Trīsdesmit clinchers |
| Segli | Prologo Navo Evo MPK |
| Svars | 6,58 kg (56 cm) |
| Sazināties | factorbikes.com |
