Spoon Izoard RR apskats

Satura rādītājs:

Spoon Izoard RR apskats
Spoon Izoard RR apskats

Video: Spoon Izoard RR apskats

Video: Spoon Izoard RR apskats
Video: DREAM BUILD ROAD BIKE - Spoon Customs Izoard RR 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Klasiskais izskats satiekas ar modernu sniegumu no novatoriska britu jaunuzņēmuma

Mēs nekavēsimies pie vārda “rad” lietojuma, taču, uzmetot skatienu šim velosipēdam, atklājas, ka Spoon praktizē to, ko tas sludina.

Pateicoties spožajam krāsojumam, kas atkarībā no gaismas leņķa mainās starp rozā un zelta krāsu, Spoon Izoard izskatās kā ornamentāla skulptūra. Tomēr aiz stila slēpjas būtība.

Spoon dibinātājs Endijs Kers ir izvēlējies nedaudz netradicionālu pieeju tērauda velosipēdu būvniecības biznesam.

„Esmu apmeklējis Apvienoto velosipēdu institūtu un Velosipēdu akadēmiju, lai apmācītu tērauda velosipēdu būvniecību,” viņš mums stāsta.

'Mana cietlodēšana ir laba, taču man tas ir ļoti grūti, jo mana kreisā roka trīcēja, tāpēc man nebija vajadzīgs ilgs laiks, lai saprastu, ka es nekad nevarēšu komerciāli izgatavot rāmjus atbilstoši standartam I. "gribētu," viņš atklāti saka.

Attēls
Attēls

‘Tomēr ar savu būvniecības pieredzi es varēju iziet un ar atvērtām acīm paskatīties uz velosipēdu būves tirgu un sākt domāt par to, ko meklēt pie piegādātāja.’

Šis meklējums noveda Karu uz Itāliju, vēsturisko amatnieku tērauda velosipēdu būvniecības māju.

„Visa mūsu piegādes ķēde atrodas Itālijas ziemeļos, un tas, manuprāt, ir jādara, lai produkts nonāktu tur, kur tam jābūt,” viņš saka.

Kamēr ražošana notiek Itālijā, visa klientu pieredze ir šeit Apvienotajā Karalistē.

Sadarbojoties ar vannā ražotu velosipēdu montieri Torke Cycling, Carr sazinās ar klientu par piemērotību un dizainu.

Kad ir izstrādāta ģeometrija un citas specifikācijas, visas detaļas tiek nosūtītas uz Itāliju, lai sāktu faktisko būvniecības procesu.

Nepārsteidzoši, Itālijas ražotās Columbus caurules ir izvēlētais tērauds, un Carr rāmī izmanto Life, Spirit un HSS tērauda cauruļu kombināciju.

Attēls
Attēls

'Tērauds ir mainījies gan uztveres, gan veiktspējas ziņā, uzsver Kers.

‘Izmantojot oglekļa dakšas un liela izmēra modernas profila caurules, ir iespējams izveidot patiešām tiešu, precīzu, stingru priekšpusi.’

Paturot to prātā, Izoard noteikti nav tradicionāls tērauda kreiseris, taču, pēc Kāra domām, tas ir agresīvs šosejas sacīkšu mašīna.

Velosipēdam, kas vairāk izskatās pēc ripojošām juvelierizstrādājumiem vai mākslas darbiem un kuram manu testa braucienu laikā bija sajūsmā vismaz ducis garāmgājēju, šis veiktspējas solījums ir ļoti svarīgs, lai padarītu to vairāk nekā tikai kafejnīcas velosipēds.

Stingri un ātri noteikumi

Pirms mana pirmā testa brauciena Kārs ieteica man darbināt Spin Industries Koppenberg riteņus ar zemāku spiedienu nekā parasti, ņemot vērā plašo loka platumu. Ieteikums, ko es neuzmanīgi sviedu malā.

Tā rezultātā mans pirmais brauciens ar Izoard bija nedaudz griezīgs. Kā tas bieži notiek ar augstas kvalitātes tēraudu, jūs nevarat sagaidīt mīkstu un piedodošu gaitu, ar ko tradicionāli tiek asociēts metāls – Condor Super Acciaio un Genesis Volare ir piemēri tam, cik stīvs var būt tērauds.

Attēls
Attēls

Par laimi, Spoon Izoard nav tik stīvs kā šie rāmji, un, rūpīgi pielāgojot riepu spiedienu, man tas šķita salīdzinoši ērti.

Izoard nedaudz stingrajam braucienam tomēr bija daudz atlīdzību. Galvenokārt tas ir satriecoši ātrs.

Pēdējos mēnešos braucot ar aero-ātruma mašīnām un laika izmēģinājuma velosipēdiem, Izoard salīdzinājumā ar to nejutās lēns.

Patiesībā es pastāvīgi aizmirsu, ka tas nebija oglekļa rāmis, un daudzie apkārtējie, kas man par to jautāja, nezināja.

Ar bezšuvju lodētajiem savienojumiem, iekšējiem kabeļiem un apjomīgām caurulēm tas ir ideāls risinājums klasiskam karbona zirgam.

Es ar prieku sekoju līdzi pat ātrākajiem Chaingang braucieniem ar Izoard un atklāju, ka tas saglabā ātrumu kā vidēja aerodinamiskā uzbūve, ko palīdzēja slidenā 3T Aeronova stūre un dziļās daļas riteņpāris - galu galā rāmis ir tikai daļa no aerodinamiskās mīklas.

Nav nekāds pārsteigums, ka arī ģeometrija ir noturīga. Lai gan tā izskatās diezgan augsta, galvas caurule ir 160 mm attālumā no Krisa Kinga gultņu ārējās malas pret 565 mm augšējo cauruli.

Attēls
Attēls

Tas nodrošina garu un zemu stāju, kas liks lielākajai daļai braucēju sēdēt agresīvā pozā.

Velosipēds uzrādīja spēcīgu formu arī kāpumos. Man par pārsteigumu, kāpjot savā iecienītākajā vietējā 3 km kāpumā, es publicēju savu ātrāko laiku pēdējos gados, tikai par dažām sekundēm atpaliekot no mana PB no manām fiziskām dienām.

Ar masīvo 1700 g rāmja svaru un lielajiem dziļajiem riteņiem tas noteikti nebija saistīts ar Izoard mazo svaru, bet gan ļoti stingru aizmuguri, kas pārnes jaudu ar pārsteidzošu efektivitāti uz ceļa.

Runājot par vadāmību, Izoard stingrā konstrukcija sniedza ļoti tiešu atgriezenisko saiti no ceļa, kas ir liels ieguvums saķeres noteikšanai līkumos.

Plašā caurule un oglekļa dakša nodrošināja paredzamu un patīkamu nolaišanos, un Challenge Criterium atvērtās cauruļveida riepas lieliski papildināja šo vadāmības kvalitāti, nodrošinot dabisku saķeri, kas lika tām vairāk justies kā cauruļveida riepai, nevis kā klinčeram.

Sajūti tēraudu

Man palika sajūta, ka, ja šis būtu mans pielāgotais projekts, es to nedaudz izlabotu. Visticamāk, es vēlētos mazliet vairāk komforta, izvēloties ģeometriju un cauruļu izvēli, un, iespējams, augstāku priekšējo daļu.

Tas nav tāpēc, lai izvēlētos Izoard trūkumus, kas ir ideāli pielāgoti ceļa sacīkstēm, taču es vēlētos, lai šis būtu mūža motocikls, un neesmu pārliecināts, ka mana mugura būs pietiekami piedodoša, lai atļautu tik satriekta pozīcija pēc gadiem.

Attēls
Attēls

Raugoties nākotnē, Carr ir konstrukcijas, kurās ir iekļauta oglekļa sēdekļa caurule un integrēts oglekļa sēdekļa stabs, kas varētu pievienot braukšanai būtisku vertikālu novirzi, vienlaikus samazinot svaru.

Bet, protams, es noteikti paturētu šo krāsojumu - tas bija ieguvējs.

Attiecībā uz to, ko Kārs vēlas, lai Izoard būtu, tas trāpa izcili labi, pierādot, ka pielāgots tērauds spēj konkurēt ar oglekli pat tad, ja tiek ražots par līdzīgu cenu.

Attēls
Attēls

Plašāk, Spoon parāda, ka, lai gan galvenā uzmanība pastāvīgi tiek pievērsta ogleklim, tērauds ir klusi kāpis uz priekšu.

Par saprātīgu cenu progresīvās caurules var radīt augstas veiktspējas braucienu, kas ir uzlabots ar pielāgošanu un ilgmūžību, ko piedāvā tērauds.

Vēl vairāk, lieliski tērauda rāmji izskatās neparasti, ja atvainojaties par šādu izteicienu.

Spec

Karote Izoard RR
Rāmis Kolumbusa tērauds, oglekļa dakšas
Grupu kopa Campagnolo Super Record
Bremzes Campagnolo Super Record
Ķēdes komplekts Campagnolo Super Record
Kasete Campagnolo Super Record
Bāri 3T Aeronova Team
Stumbrs 3T Arx Ltd Carbon
Sēdekļa statnis 3T Ionic 25 LTD
Riteņi Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy oglekļa klinčeri
Segli Brooks England Cambium C13
Svars 7,4 kg (56 cm)
Sazināties spooncustoms.com

Ieteicams: