Felice Gimondi intervija

Satura rādītājs:

Felice Gimondi intervija
Felice Gimondi intervija

Video: Felice Gimondi intervija

Video: Felice Gimondi intervija
Video: Gerhard Kerschbaumer ist Vize-Weltmeister 2024, Marts
Anonim

Felice Gimondi uzvarēja visās trijās Grand Tours turnīros, taču cilvēks, kurš tika cienīts par viņa žēlastību, arī ir pazemīgs sakāvē

Elegantā itāļu riteņbraucēja Felice Gimondi sēž zem akmens kolonādes ēnas 16. gadsimta Lacaretto laukumā Bergamo, Lombardijā. Cilvēkiem, kas staigā garām vasaras agrā saulē, Gimondi varētu sajaukt ar jebkuru citu koptu itāļu pensionāru, kurš apmierināti apskauj la dolce vita. Taču šogad pirms pusgadsimta, tikai 22 gadu vecumā, Džimondi cīnījās ar 4177 km sāpēm un ciešanām, lai savā debijas gadā kā profesionāls riteņbraucējs iegūtu neticamu uzvaru 1965. gada Tour de France velobraucienā. Uzvara aizsāka ievērojamu karjeru, kurā Gimondi izcīnīja arī trīs Giro d'Italia titulus (1967, 1969 un 1976), Vuelta a Espana (1968), Parīze-Rubē (1966), Pasaules šosejas čempionātu (1973) un Milānas čempionātu. -Sanremo (1974). Viņš bija pirmais itālis, kurš uzvarējis visās trīs Grand Tours, un viens no tikai trim braucējiem, kas uzvarējis piecās labākajās velobraucienos (visas trīs Grand Tours, kā arī Pasaules šosejas sacīkstes un Parīze-Rubē), kopā ar savu laikabiedru Ediju Merksu un, vēlāk, Bernards Hinault.

Šodien Gimondi 72 gadu vecumā izskatās miecēts un veselīgs. Viņa sudrabainie mati un garās, graciozās ekstremitātes piešķir viņam patricianu. Kad mēs sākam runāt par viņa karjeru, viņa mirdzošās acis un dziļie smiekli liecina, ka viņš joprojām novērtē katru savas dzīves mirkli riteņbraukšanā. Es tik tikko esmu paspējis paziņot, ka esmu no britu riteņbraukšanas žurnāla, pirms viņš sāk spontāni novērtēt britu riteņbraukšanas pasauli, kas liek mūsu tulkam Deividam izmisīgi mēģināt panākt, piemēram, nogurušam braucējam, kurš mēģina nomedīt Felice Gimondi. atdalījies.

'Lielbritānija tagad ir brīnišķīga riteņbraukšanas valsts, un esmu ļoti pārsteigts par to, ko valsts dara,”viņš iesāk. Esmu dzirdējis lieliskas lietas par Lielbritānijas riteņbraukšanas skolu un to, kā jaunajiem braucējiem tiek dota trīs līdz četru gadu apmācība, lai palīdzētu viņiem progresēt. Ja pasaule vēlas uzzināt par riteņbraukšanas spēku Lielbritānijā, jums bija jānoskatās Tour de France pagājušajā gadā Jorkšīrā. Tas bija neticami.’

Attēls
Attēls

Tulkotājs varonīgi izturas, bet Gimondi plosās uz priekšu, paziņojot, ka vēlas izmantot šo interviju, lai novēlētu seram Bredlijam Viginsam veiksmi viņa Hour pasaules rekorda piedāvājumā (kā izrādījās veiksmīga) un cer, ka Kriss Frūms to sasniegs. "Katri panākumi" Tour de France. "Man patīk arī Marks Kavendišs, kurš ir fantastisks sprinteris," viņš piebilst, kad Deivids beidzot samazina atstarpi un, tēlaini izsakoties, pieslienas pie Gimondi aizmugurējā riteņa. Deividu gaida smaga, bet izklaidējoša stunda. "Kavendišs man atgādina manu veco komandas biedru Riku Van Lindenu [beļģu braucēju, kurš uzvarēja punktu klasifikācijā 1975. gada Tour de France velobraucienā] sakarā ar pēdējo metienu pēdējo sprādzienu, kad viņam ir divreiz lielāks ātrums nekā visiem pārējiem." Gimondi žestikulē un izdod dūkojošu skaņu, ko manāmi iepriecina doma par Kavendišu pilnā plūsmā.

Pēc vairāku minūšu priecāšanās par britu riteņbraukšanu, šķiet, ka Gimondi sejā krīt mākonis. "Man bija daudz angļu draugu, kad es biju riteņbraucējs, un tāpēc, runājot par to, prātā nāk stāsts par Tomiju Simpsonu," viņš saka. Simpsonam, Lielbritānijas 1965. gada pasaules autošosejas čempionam, kurš nomira no amfetamīna, alkohola un karstuma dūriena Mont Ventoux 1967. gada Tour de France, nākamajā gadā bija jāpievienojas Gimondi Salvarani komandai. "Tā nakts bija viena no sliktākajām manā dzīvē. Es ļoti skaidri atceros šo dienu. Mēs bijām pieci vai seši uz Ventoux, un es tikko pagriezos atpakaļ un redzēju, ka Tomijs ir atpalicis par 100–150 metriem. Bet mēs braucām sacīkstēs, un tikai masāžas laikā atpakaļ viesnīcā es sāku saprast, kas noticis. Es sāku saprast franču valodu un dzirdēju sarunu fragmentus. Kad uzzināju par sliktajām ziņām, biju satriekts. Es to atceros tā, it kā tas būtu vakar. Es grasījos to pārtraukt un doties mājās. Es negribēju turpināt.'

Gimondi saka, ka Simpsona talants un manieres atstāja uz viņu tādu iespaidu. “Viņš bija labs draugs, fantastisks cilvēks, vienmēr smaidošs, ar lielisku garu. Man vienmēr vislabāk patika viņa sabiedrība kritēriju laikā. Tūres laikā ir liels spiediens – es nevēlos tikt nomests, man ir jārūpējas par klasifikāciju, bet pēc kritērijiem es varētu izbaudīt Tomija kompāniju. Viņš vienmēr izturējās pret mani godīgi un ar cieņu. Mums visiem viņa pietrūkst.’

Piegādes zēns

Felicei Gimondi ir svarīga cieņa. Viņš tiek slavēts par savu eleganci uz velosipēda (britu modes dizainers un riteņbraukšanas estēts Pols Smits bija milzīgs fans), kā arī par viņa pazemīgo reakciju uz panākumiem un viņa dabisko žēlastību sakāvē. Grāmatā Pedalare! Pedalare! Itālijas riteņbraukšanas vēstures autors Džons Fūts atgādina, kā La Gazzetta Dello Sport žurnālists Luidži Džanoli pielīdzināja Gimondi godīgas spēles izjūtu un dabisku aplombiju ar angļu valsts skolnieka ētiku.

Gimondi saka, ka visas personiskās īpašības ir attiecināmas uz viņa ģimeni. Dzimis Sedrinā, 10 km uz ziemeļrietumiem no Bergamo, 1942. gada 29. septembrī, viņš baudīja pieticīgu audzināšanu. Viņa tēvs Mose bija kravas automašīnas šoferis, un viņa māte Andžela bija pirmā pasūtītāja reģionā, kas izmantoja velosipēdu. Būdams zēns, viņš aizņēmās mammas velosipēdu – sākumā slepus, vēlāk ar atļauju –, lai brauktu pa vietējiem ceļiem. Galu galā, viņa spēkam pieaugot, viņa nosūtīja viņu, lai nosūtītu vēstules uz visām mājām, kas atradās kalnup. "Manu vecāku filozofija vienmēr bija: palaidiet zēnu vaļā, ļaujiet viņam būt brīvam un sekot viņa instinktiem," saka Gimondi.

Ja viņa māte Gimondi apbruņoja ar viņa pirmo velosipēdu, viņa sacīkšu garu viņam nodrošināja viņa tēvs. Būdams riteņbraukšanas entuziasts, Mose jauno Felisu veda uz vietējām sacensībām, un viņa aizraušanās ar riteņbraukšanu drīz vien pieauga. Viņš nevarēja atļauties savu velosipēdu, kamēr viņa tēvs nesakārtoja darba rēķinu, kas tika apmaksāts velosipēda veidā, nevis naudas veidā.

Attēls
Attēls

Gimondi talants bija acīmredzams, un viņam bija lieliski panākumi reģionālajās sacīkstēs, lai gan viņam ne vienmēr viss izdevās. "Es atceros, ka biju vienatnē netālu no Lombardijas, un bija jāveic liels kāpums," viņš atceras. “Es devos solo, bet pusceļā vienkārši apstājos, jo jutu, ka manas kājas ir tukšas. Pelotons tikko pavēsa cauri.’

Itālietis ir baudījis mūža saikni ar savu vietējo velosipēdu ražotāju Bianchi. Viņš atceras, ka 1963. gadā no viņiem ieguva savu pirmo velosipēdu. "Bija apmēram nedēļa pirms pasaules čempionāta amatieriem, un es noteikti labi izskatījos sacensībās, jo es piesprādzēju apavus, un balss man teica: "Vai vēlaties braukt ar Bjanki?” Es teicu: "Protams, es darītu!" Un es to daru vēl šodien.’

1964. gadā Gimondi uzvarēja prestižajā Tour de l’Avenir - amatieru braucienā, kas tika uzskatīts par izmēģinājumu poligonu nākamajiem Tour de France čempioniem. Viņa panākumi nopelnīja viņam darījumu ar Itālijas Salvarani komandu. Savā debijas gadā viņš Giro d’Italia ieskaitē ieņēma trešo vietu, taču nebija gaidāms, ka tik drīz brauks Tour – nemaz nerunājot par uzvaru tajā. Bet viņa komandas līderis Vittorio Adorni bija spiests iziet no vēdera slimības 9. posmā, un Gimondi pārņēma vadību, pārspējot Raimondu Poulidoru un Džanni Motu, ieņemot otro un trešo vietu. Maršrutā viņš uzvarēja 240 km garajā 3. posmā no Rubē līdz Ruānai, 26,9 km laika braucienā 18. posmā no Ekslebēnas līdz Le Revardam un 37,8 km garajā laika posmā no Versaļas līdz Parīzei pēdējā dienā. Viņa dzeltenais krekls tagad atrodas ikoniskajā Madonnas del Ghisallo baznīcā netālu no Komo ezera.

“Uzvara Tour de France bija liels pārsteigums,” viņš saka. Bet es tikko biju uzvarējis Tour de l'Avenir, kas liecināja, ka esmu posma braucējs. Kā amatieris biju uzvarējis arī Giro de Lazio un citos pasākumos, tāpēc visi zināja, ka esmu labs braucējs. Atceros, ka brāļi Salvarani, kuri bija komandas sponsori, man jautāja, vai es nevēlos braukt Tour. Mana līguma nosacījumi paredzēja, ka man bija jāveic tikai viena Grand Tour, un es jau esmu veicis Žiro. Es teicu, ka došos mājās un pajautāšu savam tēvam, bet patiesība ir tāda, ka es jau biju izlēmusi, ka labprāt dotos ceļojumā. Plānots, ka es nodarbojos tikai septiņas vai astoņas dienas, bet, protams, es joprojām biju Parīzē - tobrīd ļoti laimīgs un ar lielu galvu. Tā bija mana īpašākā uzvara karjerā mana fiziskā svaiguma un instinktivitātes ziņā.’

Merckx faktors

Tomēr tas bija Giro d'Italia, kas uzjautrināja dažas no Gimondi visgaršīgākajām atmiņām. Viņš ir pārliecināts, ka būtu uzvarējis vairāk Grand Tours, ja viņa karjera nebūtu ritējusi paralēli Edija Merksa karjerai, kurš uzvarēja tūrē 1969., 1970., 1971., 1972. un 1974. gadā un Giro 1968., 1970., 1972., 1973. un 1974. gadā. "Es joprojām esmu rekordists par goda pjedestālu skaitu Giro, kas padara mani ļoti lepnu," saka Gimondi. "Neviens cits nav stājies uz goda pjedestāla deviņas reizes tā, kā es. Lai gan mana karjera ritēja paralēli Eddy Merckx, kurš mani žņaudza pāris Giros, es uzvarēju trīs Giros. Bet es domāju, ka, ja Merckx nebūtu tur savos labākajos gados, es būtu varējis uzvarēt piecus Giros un divus Tour de France, piemēram, Fausto Coppi. Manas karjeras laikā Edijs uzvarēja piecus Giros un piecus Tours, tāpēc es domāju, ka tas bija iespējams.’

Attēls
Attēls

Gimondi atklāj, ka, neskatoties uz viņu sāncensību, viņš vienmēr bijis labi draugi ar Merckx. "Mēs bijām ļoti tuvi, jā," viņš saka. "Taču es vienmēr saku, ka labāk ir uzvarēt bez Merckx, nekā finišēt otrajā vietā ar Merckx. Tieši tā. Vienkārši.’

Itālietis saka, ka viņa pirmais triumfs Žiro bija "īpašs", taču viņš īpaši lepojas ar savu pēdējo Giro uzvaru 1976. gadā. "Man bija 33 gadi, un man bija jātiek galā ar citiem braucējiem, piemēram, Frančesko Mozeru, Fausto Bertoglio un Johans De Muinks.

Es nebiju tas pats braucējs, tāpēc man bija vajadzīga īsta sacensību vadība. Beidzot es to sapratu, kad uzvarēju De Muinku pēdējā laika izmēģinājumā [22. posmā], tāpēc tā bija īpaša uzvara.” 238 km garajā 21. posmā pārspēja Ediju Merkksu, kas finišēja viņa vietējā pilsētā Bergamo..

Gimondi atbalsta līmenis, ko viņš saņēma no vietējiem žiro sacensību laikā, bija milzīgs. Es atceros, ka laika izmēģinājumu laikā es tikko redzēju ceļu. Līdzjutēji bija man priekšā, un tad plaisa pavērās tieši tajā brīdī, kad es nācu viņiem garām. Es varēju apbraukt līkumus, jo zināju ceļus. Bet es atceros, ka reiz fotogrāfs, kurš mēģināja mani nošaut no zemes, neizgāja no ceļa. Es biju spiests lēkt viņam pāri ar savu priekšējo riteni, bet mans aizmugurējais ritenis pārbrauca pār viņa kājām.’

Kad lūgts atsaukt atmiņā savu pirmo atmiņu par Giro, itālis sniedz pārsteidzošu atbildi. Vienā no maniem pirmajiem Giros Edijs Merkkss bija braucis spēcīgi, un nakts laikā sponsori ieradās manā istabā, lai pateiktu, ka vēlas, lai es uzbrūku nākamajā dienā. Man bija pārāk liels spiediens, es tik tikko varēju paelpot, un tajā dienā Merckx zaudēju septiņas minūtes. Kad es cīnījos kāpienā, man kreisajā pusē bija trīs puiši un labajā pusē trīs puiši, kuri bija no tās pašas skolas, kur es kā zēns. Viņi raudāja, jo es biju nomests, un es arī sāku raudāt. Tā ir vienīgā reize, kad es atceros, ka sacīkstēs raudāju. Pēc sacensībām nekad neraudāju, jo rezultāts ir galīgs. Bet redzēt savus draugus tik satrauktus bija šausmīga sajūta.’

Pasaules virsotnē

Talantīgs universāls spēlētājs, Gimondi uzvarēja arī Parīze-Rubē 1966. gadā - par četrām minūtēm pēc 40 km vienatnē. 1973. gadā viņš kļuva par Pasaules čempionātu šosejas sacīkstēs 248 km garā trasē Barselonā. Un 1974. gadā viņš uzvarēja Milāna-Sanremo. Mana mīļākā vienas dienas uzvara noteikti bija Pasaules čempionāts, jo visi domāja, ka tajā dienā būšu otrais. Bet pēc tam, kad es zaudēju daudzas sacīkstes, es domāju, ka Merckx man palīdzēja uzvarēt šajās sacīkstēs. Tas nebija apzināti, bet beigās mēs bijām mazā grupā, un viņš agri uzbruka un piespieda Frediju Mērtensu uzsākt garu sprintu, kuru viņš nevarēja noturēt. Pateicoties tam, es varēju uzvarēt. Es zināju, ka arī Merckx tajā dienā bija beigusies enerģija.’

Attēls
Attēls

Inteliģence Gimondi bija tikpat svarīga kā talants. Viņš uz cimdiem uzrakstīja sāncenšu kreklu numurus, lai zinātu, no kā viņam jāuzmanās, un uzraudzītu, kurš smagi strādā, ņemot vērā vēnu izspiedumus viņu kājās. "Tā ir taisnība, ka es aplūkotu vēnas uz cilvēku kājām," viņš atzīst. "Bet jūs varat arī noteikt pēc viņu reakcijas uz uzbrukumu, vai viņu stāvoklis uzlabojās vai pasliktinās."

Gimondi brauca laikmetā, kad bija normāli pirms sacensībām iemest sulīgu steiku. "Trīs stundas pirms sacensībām es ieturēju brokastis ar steiku ar rīsiem. Sacensību laikā tās parasti bija sviestmaizes ar gaļu, medu vai ievārījumu vai krostata ar marmelādi.” Viņš stāsta, ka garākais posms, ko viņš jebkad sastapis, Tour de France bija 360 km garš. "Daži Giro posmi arī bija ļoti gari, tāpēc jūs brokastīs ēdat steiku pulksten 4:00. Kādu dienu es braucu no pulksten 7:00 līdz 17:00, tāpēc es biju ceļā 10 stundas.'

Pēc 158 profesionālajām uzvarām Gimondi 1978. gadā izstājās pusceļā Giro dell’Emilia. Lietus lija, viņam bija 36 gadi un - gluži vienkārši - viņam pietika. Pēc aiziešanas pensijā viņš izveidoja apdrošināšanas uzņēmumu un turpina strādāt par Bjanki vēstnieku. Šīs intervijas dienā viņš atrodas Bergamo, lai reklamētu Felice Gimondi Gran Fondo, ar prieku uzņemot selfijus ar faniem un tērzējot ar amatieru braucējiem. "Ir skaisti redzēt, ka tik daudz riteņbraucēju izbauda šo sporta veidu," viņš saka.

Tad es dzirdu Gimondi sakām kaut ko par “maratonu”, kam seko ilgi un traki smiekli, un man ir aizdomas, ka mans laiks ir beidzies. Taču viņš saka, ka vienmēr ir patīkami runāt par savu riteņbraucēja karjeru ikvienam, kurš to labprāt klausās. Gimondi man stāsta, ka viņš šorīt divas stundas brauca ar velosipēdu Bergamo Alpos un cer, ka viņam nekad nebūs jāpārtrauc braukt. "Riteņbraukšana ir daļa no mūsu DNS," viņš saka, un acis atkal mirdz. "Tas ir vienāds ar visiem velosipēdistiem. Lai justos labi, mums jābrauc ar velosipēdu. Kad izbraucu ārā, jūtos kā brīvs cilvēks. Un vislabākais veids, kā sajust šo skaisto vēju, ir noņemt rokas no stūres un skriet ar rokām debesīs. Tāpat kā uzvarētājs.’

Ieteicams: