2018. gada tūrē uz 21. skatuves notiks gājiens uz Parīzi, taču vai ir pienācis laiks pārtraukt tradīcijas?
Parīze: tā ir sapņu pilsēta, gaismas pilsēta, 2018. gada Raidera kausa un 2024. gada olimpisko spēļu rīkotājpilsēta. Dažiem tā ir arī pilsēta, kurā notiek ļoti paredzami Tour de France fināli.
Nākamā gada pēdējais posms, kā mēs tagad zinām, notiks pēc pārbaudītas formulas, proti, piepilsētas posma starts, šampanieša rīvēšana bulvāru pieejā, fotooperācija ar klasifikācijas uzvarētājiem. ceļš un galu galā neprātīga stunda sacīkšu kulminācijā ar krēslas sprintu pa Parīzes bruģakmeņiem.
Katru gadu kopš 1975. gada Tour peletons ir apstājies Elizejas laukos, satraucot trīs nedēļas ilgo sacensību noslēgumu.
Parīzes apdare tagad ir tik cieši ieausta tūres audumā, ka šķietami ir izlieta akmenī.
Atkarībā no jūsu viedokļa tūres pēdējais posms ir vai nu visievērojamākais un grandiozākais riteņbraukšanas lielāko sacensību noslēgums, vai arī tas ir atkārtots un nogurdinošs anti-klimakss, kas Parīzes tūrisma padomei dod vairāk nekā riteņbraukšanai..
Vuelta a España seko šim piemēram ar apļa sacīkstēm Madridē, bet Giro d'Italia, kas atšķirībā no tā Spānijas līdzinieka vēl nepieder Tūres mātesuzņēmumam ASO, dažkārt atlīdzina Grand Tour tendenci un pēdējā laikā tas bija satriecoši.
Kurš gan aizmirsīs neaizmirstamo, klints virsotni līdz 2017. gada Žiro, kad Toms Dumulins sita malā sāncenšus un savaldīja nervus kulminācijas laika izmēģinājumā uz Milānu, lai gūtu kopējos panākumus?
Tomēr tūres Parīzes demonstrācijas posms - kopā ar piepilsētas startu, šampanieša flautām un satiksmes konusu valkāšanu - tagad ir tik ļoti iesakņojusies tūres tradīcijās, tik neizbēgama, ka šķiet gandrīz neiespējami to izkustināt.
Bet kāpēc? Grand Départ katru gadu ir atšķirīgs, Alpe d'Huez nav Tour maršrutā katru gadu, tāpat kā Col du Tourmalet, Mont Ventoux, posma finišs Monpeljē vai laika pārbaude Marseļā.
Tātad, kāpēc šis posms vienmēr ir viens un tas pats? Un, ja tas vienmēr ir vienāds, vai tas tiešām nav tikai izstādes sacīkstes?
Un, ņemot vērā to, ka visas kopējās pozīcijas it kā jau ir nostiprinātas, izņemot aptuveni 15 minūtes pirms pēdējā, ļoti iekārojamā un vēderu graujošā sprinta, vai tas tiešām kaut ko nozīmē?
Tāpat, kas notiek, piemēram, ja tūre ir pārāk tuvu, lai izsauktu? Kas notiek, ja laika starpība ir tik maza, kad peletons ierodas Parīzē, ka kopvērtējumā uzvara joprojām ir jāgūst? Kāda ir etiķete? Kurš izlems, vai pretendenti var turpināt to izskaust?
Hipotētiski runājot
Stāvot 2017. gada Tour de France Marseļas laika izmēģinājuma starta ciemata stindzinošajā un nomācošajā karstumā un vērojot komandas līdera Rigoberto Urāna iesildīšanos, Cannondale-Drapac boss Džonatans Voters prāto, kā būtu, ja šajā pasākumā. kolumbietis pielīdzina sacensību līderi Krisu Frūmu.
Nākamajā dienā peletons ierodas Parīzē, bet ko darītu Kanondeils-Drapaks, ja Frūma pārsvars kopumā būtu samazināts līdz tikai dažām sekundēm?
'Ja tās ir trīs, četras sekundes…?' retoriski saka Voters. ‘Hmmmm. Tas ir interesants.’
Mēs jautājam Vaugtersam, vai ir noteikts laika intervāls, kad sakāt: “Labi, mēs pieņemam, ka esat uzvarējis turnejā?
"Es nezinu," viņš atbild. “Es domāju, kā būtu, ja Parīzē lītu lietus un kļūtu slidens uz bruģa, kad notiek sacensības? Bet tad katru reizi, kad Parīzes finišā ir bijusi neliela atstarpe, ir bijis laika izmēģinājums.
‘1989. gadā bija Gregs LeMonds un 1968. gadā Jans Jansens, taču abi šie turnīri pabeidza ar laika pārbaudi. Tātad, ja starp Frūmu un Urānu būtu trīs vai četras sekundes? Teikšu patiesību, es tiešām nezinu…’
Viņš brīdi padomā un turpina: "Reāli, ja atstarpe ir mazāka par desmit sekundēm, tad varbūt pastāv iespēja, ka peletons sadalīsies." Bet, ja tas ir ilgāks par desmit sekundēm, es domāju, ka iespēja, ka kāds to uzņems, ir minimāla.’
Ja, hipotētiski, Urāns mēģinātu uzvarēt tūrē Elizejas laukos, vai tam būtu sekas?
„Tas posms ir diezgan svēts,” saka Voters. "Mums ir jāstrādā ar visiem šiem cilvēkiem 250 dienas gadā, tāpēc dažreiz ir labi būt džentlmenim."
Izmēģinājums pēc laika
Sprinta finišs Elizejas laukos var būt svēts, taču, kā mēs tikko minējām, divus neaizmirstamākos Tour de France finišus – 1968. un 1989. gadu – veidoja klints piekārtie laika izmēģinājumi finālā. diena.
Nav šaubu par to, kurš bija aizraujošākais, un to parasti uzskata par aizraujošāko Tour de France finišu vēsturē - Parīzes laika izmēģinājumu, kurā amerikānis Gregs LeMonds pārveidoja francūzi Lorānu Fignonu, lai uzvarētu sacīkstēs. 1989.
Tūres folklorā ir iekļuvuši attēli ar ieplestām acīm, neticīgo un līksmojošo Lemondu, kurš no prieka lēkā, un Fignonu, kurš asarās sabruka uz bruģakmeņiem pēc tam, kad ļāva izslīdēt caur pirkstiem tai, kas būtu bijusi trešā uzvara..
LeMonds, kurš uzvarēja ar mazāko pārsvaru - tikai astoņas sekundes - pēc tam, kad šajā 24,5 km laika braucienā atcēla deficītu pret Fignonu, uzskata, ka ir pienācis laiks pārmaiņām.
‘Es domāju, ka viņiem ik pa laikam būtu jāpabeidz ar laika pārbaudi,” mums stāsta LeMonds. “Izbaudiet posmu, kad varat zaudēt sacīkstes pēdējā dienā.
‘Man nekad nav patikusi “parāde” Elizejas laukos, kur jūs tikai cerat, ka nenokritīsiet, pirms esat sasniedzis finiša līniju. Labi, es zinu, ka viņiem tas patīk, taču šad un tad viņiem vajadzētu to sajaukt.’
Tā kā lielākās WorldTour komandas plāno savas Lielās tūres kampaņas līdz arvien vairāk kriminālistikas detaļām, ko papildina budžeti, kas ļauj nolīgt labākos braucējus un pēc tam vadīt taktiku, izmantojot radio austiņas, LeMond atbalsta dinamiskāku un dinamiskāku. nepastāvīgi maršruti, lai padarītu sacīkstes mazāk formulētas.
‘Manuprāt, ir labi mainīt sacensību ritmu, sacensību struktūru. To nedrīkst iemest akmenī. 2017. gada tūre pirms laika pārbaudes Marseļā - tas bija diezgan tuvu.
‘Bet ar radioaparātiem, braucējiem sacenšoties pēc datiem, esot politiski korektiem un neuzbrūkot sāncenšiem, ja viņiem ir kāda problēma vai kļūda – mums vajag vairāk posmu, kas to nošķir. Ar mani un Fignonu tas bija ļoti tuvu, bet tagad var būt trīs vai četri puiši, kuri parasti ir tik tuvi.’
Tūres dienas, kurās bija gari laika pārbaudes posmi, piemēram, tie, kas raksturoja Bredlija Viginsa 2012. gada uzvaru turnejā, šķietami ir pagājuši, tāpēc jebkuram laika izmēģinājumam ir vēl vairāk jāpalielina spriedze, it īpaši tagad. ka katrs tūres posms tiek pārraidīts tiešraidē.
Klīst arī baumas, ka tūres direktors Kristians Prudhomme tik un tā nav aizrāvies ar sacīkstēm pret pulksteni un dod priekšroku precīzākiem un dinamiskākiem ceļa posmiem, kas ir atspoguļots 2018. gada tūres maršruta struktūrā.
Vaicāts, vai laika pārbaudes kilometru trūkums 2018. gada tūrē atspoguļo franču braucēju, piemēram, Romēna Bardē, Tibo Pino un Vorena Bargila relatīvo trauslumu disciplīnā, Prudhomme noliedz, ka tas tā ir.
“Nav nekādas saistības ar šo lēmumu un franču cerībām - tas ir vairāk, lai izvairītos no stagnējošas sacīkstes,”saka Prudhomme. “Jūs varat iegūt lielāku atstarpi laika izmēģinājumos nekā kalnos.
‘Es sapņoju par tādu scenāriju kā Žaks Anketils pret Federiko Bahamontesu, kad roulers spēja ierobežot savus zaudējumus kalnos un alpīnisti devās uzbrukumā, lai atgūtu
zaudēju laiku, bet mūsdienās tā nav.
‘Tāpēc ir mazāk laika pārbaudes kilometru. Ir svarīgi, lai kāpēji laika ieskaitē neatpaliktu par divām, trim minūtēm, jo mūsdienās to nav iespējams kompensēt.’
Prūdhoms arī zina, ka arī viņš ir pakļauts zināmam spiedienam, lai izstrādātu kursu, kas, ja ne pret Frūmu, ir vismaz Bardē atbalstošs. Pirms tika atklāts 2018. gada tūres maršruts, Bardē sporta vadītājs Džuljens Žārdijs sacīja: “Ja viņi vēlas, lai francūzis uzvar, viņiem ir nedaudz jāpielāgo trase.
‘Es nesaku, ka pilnībā jāatbrīvojas no laika izmēģinājumiem, bet varbūt tie varētu būt īsāki un kalnaināki? Četri laika braucieni, visi 5 km garumā, trīs no tiem kalnaini – nekādu problēmu!’
Tas viss izklausās labi, taču tas varētu arī palīdzēt, ja Bardets, kurš ir pazīstams ar savu nevēlēšanos pavadīt laiku vēja tuneļos, attīstītu lielāku meistarību sacīkstēs pret pulksteni.
'Trīs kalnaini laika izmēģinājumi, visi absurdi īsi, lai nodrošinātu uzvaru mājās? Pat tad gudrā nauda saka, ka Bardets - viņa TT motocikls, lasot šo tekstu, krāj putekļus - joprojām zaudē, ja neuzlabo savu aerodinamiku.
Parīze 2017
Ir agrs 2017. gada 23. jūlija rīts. Gaismas pilsēta tikai mostas. Elizejas laukos gatavošanās tūres pēdējam posmam jeb “parādei”, kā to sauc Gregs LeMonds, tagad notiek.
Elizejas lauku kafejnīcas atveras, izklājot savus ietves galdus, un tās ir gatavas vienmērīgai tūristu plūsmai, kas devusies svētceļojumā, lai redzētu slaveno sacīksti.
“Tā ir liela ballīte,” saka Alēns, viens no viesmīļiem kafejnīcā Ričards. “Šeit ir visa pasaule - katra valsts ierodas Elizejas laukos, lai nobeigtu tūri. Ceļu slēgšana nav problēma, jo Parīzē ir tik daudz milzīgu notikumu.’
Rīta kafija pie ietves galdiem ieritinās svētdienas pēcpusdienā. Tūres drūmās ceļu bandas pielika pēdējos pieskārienus finiša līnijai. Sniega suņi un bruņota policija
ložu necaurlaidīgās vestēs patrulē pār pūļa barjerām un finiša laukumu.
Pēc nesenajiem terora aktiem šī ir satraukta diena Francijas drošības spēkiem. Restorānā Grand Palais kapteinis Nikolass rausta plecus, kad viņam tiek jautāts par arvien stingrāku drošību, kas tagad raksturo Francijas publiskos pasākumus.
“Es neuztraucos par pūļiem vai drošību,” viņš saka. “Bastīlijas dienā šeit ir vairāk policijas, lai svinētu - es domāju, ka tas ir vairāk drošības apsvērumu dēļ, vairāk mērķis nekā ekskursija.
‘Ir labi šodien šeit strādāt, jo tik daudz cilvēku nāk, lai redzētu sacensību finišu Parīzē. Tūre tagad ir tik liela, ka es neredzu, ka sacīkstes beidzas kaut kur citur,” viņš piebilst.
Neatkarīgi no tā, cik reižu ārzemju braucēji Parīzē valkā dzeltenu, jūs joprojām nevarat izvairīties no franču fiksācijas ar Tour, Elizejas lauku apļiem un tās vietu franču tradīcijās. Parīze ir piemērota Tour, un Tour, šķiet, ir piemērota Parīzei.
'Finišs Parīzē ir ideāls veids, kā beigt tūri, - Nikolass stingri saka. "Parīze ir labākā vieta, jo tā ir vienīgā vieta Francijā, kas ir patiešām starptautiska."
Bet, protams, ir vēl viens neizteikts iemesls. Sprints līdz panākumiem Parīzē, iespējams, ir iekārojamākā pasaules labāko sprinteru uzvara. Tas ir vienīgais lielākais iemesls vai daudzos gadījumos vienīgais iemesls, kāpēc viņi turas un cieš Alpos un Pirenejos.
Nr. Pēc tam izpētiet otrās fāzes kalnu galējības.
Ja jūs izņemtu Elizejas lauku sprintu no 2018. gada tūres, lielākā daļa labāko sprinteru, iespējams, pat neapgrūtinātu iekāpt lidmašīnā uz Alpiem pēc posma pāri pavē.
Jau šīs pasaules Greipels, Cavendishes un Kittels ir apšaudījis pārāk maz sprintu, tāpēc Prudhomme ir nepieciešams Elizejas lauku fināls, lai viņi visi būtu ieinteresēti. Tas nekad nav tik patiess kā 2018. gada maršrutā, kad pēc pārsēšanās uz dienvidiem tūre kļūs par ciešanu svētkiem tiem, kas nav kāpēji.
Kad sacensībām starp trim lielajām tūrēm notiek visgrūtākais kāpums un grūtākie ceļi, Prudhomme zina, ka var tos nomierināt, sakot: "Ah, bet mums vienmēr būs Parīze…"
Trīs reizes ekskursija nebeidzās ar Parīzes gājienu
1903
Kāds franču laikraksts izgudroja, lai palielinātu karodziņu apriti, un bija neizbēgami, ka Tour de France vēlēsies finišēt valsts galvaspilsētā.
Tūres atklāšanas pēdējais posms no Nantes līdz Parīzei bija nogurdinošs 471 km garš, un tā kā Moriss Garins jau gandrīz trīs stundas apsteidza savu tuvāko sāncensi, tas gandrīz nemainījās.
Bet patiesa spriedze Parīzē vienmēr ir bijusi retums.
1968
Nr.
Jansens jau bija devis mājienu uz savām vientuļajām sacīkšu spējām, uzvarot 1963. gada tūres ceļa posmā, kaut kādā veidā ierodoties startā 15 minūtes pēc peletona aizbraukšanas un pēc tam iesaistoties 80 km vajāšanā.
1989
Grega LeMonda astoņu sekunžu uzvara Parīzē diez vai bija šoks, ņemot vērā viņa laika pārbaudes ciltsrakstus, taču tā sagrāva sāncensi Lorānu Fignonu un iedzina franču riteņbraukšanu - kopš tā laika viņi savā Grand Tour nav uzvarējuši. Bernarda Hino uzvara 1985. gadā bija viņu pēdējā.
‘Atskatoties atpakaļ, es redzu, ka tas bija pavērsiena brīdis,» saka LeMonds. "Lai arī tā būtu, es nekad nebiju iedomājusies, ka francūžiem būs jāgaida tik ilgi."
