Jaunākais pēctecis Kolnago vadošajā ar rokām darinātajā C sērijas dinastijā pārzīmē projektu un atstāj iespaidu jau no paša sākuma
Colnago C64 ir pirmais velosipēds, kas lika man sarkt. Kādu sestdienas rītu es iegriezos kafejnīcā, novietoju C64 blakus duci citu velosipēdu un paskatījos uz augšu, lai redzētu, ka kluba braucēju bars nekaunīgi skatās uz to.
Tas mani nedaudz aptvēra un gandrīz samulsināja par nabaga nedzīvā objekta būtību, labi… objektivizētu.
Bet C64 ir radīts, lai piesaistītu kafejnīcu skatienus. Tomēr svarīgi ir tas, vai tas nav tikai trofeju velosipēds. Tiem, kas nav pazīstami ar C64 izcelsmi, C sērija ir ar rokām darināta oglekļa velosipēdu dinastija.
Iegādājieties Colnago C64 rāmju komplektu no Merlin Cycles šeit
Tas ir ikonisks ar savām gofrētām cauruļu formām un oglekļa izciļņiem, tomēr tas atgādina klasisko tērauda celtnieku stilīgo izskatu. Visi C velosipēdi vienmēr ir bijuši pieejami pielāgotā ģeometrijā, un tie ir bijuši priekšgalā arī tehnoloģiju jomā.
C59 bija pirmais pielāgotais oglekļa šosejas velosipēds ar disku bremzēm tālajā 2012. gadā.
Pēdējo paaudžu apakšējo kronšteinu krustojumi ir bijuši tehnoloģiski brīnumi, ja tas ir nedaudz nesaprotami.
Colnago kopā ar C60 ieviesa ThreadFit 82.5 apakšējo kronšteinu, piedāvājot “stingrāku pedāļu mīšanas” platformu un unikālu BB standartu. C64 ir vēl vairāk pārveidots ar “sarežģītāku nekā jebkad agrāk”.
‘Tas ir vēl sarežģītāks nekā C60, jo kabeļa vadotne ir modelēta pašā cilpā,” saka Colnago dizaineris Deivids Fumagalli.
Nelielas plastmasas vadotnes vietā oglekļa apvalkā ir iestrādāts kabeļa kanāls. Lai gan daži ir sūdzējušies, ka C64 izskatās ļoti līdzīgs tā priekšgājējam, būtiskas vizuālas izmaiņas ir sēdekļa caurulē un sēdekļa balstā.
Ja C60 izmantoja izciļņu, lai savienotu augšējo cauruli, sēdekļa cauruli un sēdekļu balstus, C64 izciļņa un sēdekļa caurule ir veidotas kā viens gabals. Tas nozīmē, ka rāmis nedaudz vairāk atgādina monokoka oglekļa rāmi, un tajā var izmantot tādu pašu aerodinamiskas formas sēdekļa stabu kā Colnago V2-R.
Manuprāt, tas ir modernizējis visu velosipēda izskatu.
Viena no lielākajām izmaiņām tomēr ir ļoti vienkārša – riepu klīrensu palielināšana.
Ja C60 bija grūti uzstādīt 25 mm riepas, C64 klīrenss ir vismaz 28 mm. Kopumā velosipēdam ir pārdomāts dizains un gudra inženierija, taču ir pienācis laiks skatīties tālāk par statistiku.
Tienais ķīļa gals
Iepriekšējos gados es braucu ar C59 un C60 un atklāju, ka abi piedāvā retu līdzsvaru starp komfortu, ātrumu un veiklu vadāmību, ko tik labi dara labākie itāļu celtnieki, un es nevaru noliegt, ka biju sajūsmā. C64, nekā nesenie Colnago monokoku piedāvājumi, piemēram, V2-R un Concept.
Diemžēl mana pirmā sastapšanās ar to lika man kurnēt. Lai saliktu C64, man bija jāpievelk skrūve aiz stūres aerodinamiskā spārna, taču tā tika novietota tik neērtā stāvoklī, ka sešskaldņu atslēgu varēju tikai daļēji ievietot skrūves atverē ārkārtējā leņķī.
Tas nozīmēja, ka es riskēju noapaļot skrūvi, kas vienā mirklī padarītu velosipēdu nelietojamu. Ar provizorisku aprūpi man izdevās pievilkt stieņus, taču tas joprojām ir slikti pārdomāts velosipēda aspekts, un es ieteiktu parasto stūri un kātu šim aerodinamiskajam dizainam.
Tomēr, tāpat kā visi klasiskie romkomu sižeti, no neveiklā un s altā sākuma C64 sāka mani valdzināt visās jomās, un es jutu, ka sāka veidoties skaistas attiecības.
Vēja pazudis
No paša sākuma ir redzams Kolnago stingums. Velosipēds reaģē uz jaudas ievadi ar izšķirošiem ātruma pārrāvumiem, taču tie ir apvienoti arī ar dabisku gludumu. Vispirms es braucu ar šo velosipēdu pa labi uzturētajiem Lansarotes ceļiem, kur C64 vienkārši slīdēja pa asf altu.
Tomēr es arī atklāju, ka stīvums caur velosipēda aizmuguri ļauj man sajust ceļu apakšā un veikt asus, precīzus stūres korekcijas, vienlaikus filtrējot visus nepatīkamos triecienus.
Ne daudzi velosipēdi to visu sasniedz uzreiz. Tas radīja pārliecību, ka vienā nobraucienā es sasniedzu līdz 88 kmh (es neriskēju ar šādu ātrumu ļoti bieži).
Tas, iespējams, daļēji ir saistīts ar velosipēda priekšējo daļu, kur Colnago austiņās izmanto elastomēra polimēru, kas nodrošina ļoti mazu, bet nosakāmu kompresijas un balstiekārtas pakāpi galvas caurulē. Tas nozīmē, ka, lai gan dakša ir ļoti stingra, austiņas filtrē dažus grūdienus.
Surejas joslās šāda veida atbilstība ir nospiesta līdz robežai, kur mazas ceļa rētas kļūst par bedrēm un gluds asf alts ir abstrakta fantāzija. Es teiktu, ka šajā apvidū C64 ir skarbajā pusē, bet izturams.
Es uzskatu, ka ar 28 mm riepu komplektu to varētu pat izmantot ar bruģētu klasiku.
Rāmja svars ir nedaudz vairāk par 900 g, kas, manuprāt, ir patīkams un ievērojami vieglāks nekā C60 (1 050 g). 7,12 kg smaga konstrukcija ar dziļiem riteņiem un Campagnolo Super Record EPS ir pietiekami viegla stāvā kāpumā.
Kas attiecas uz aerodinamiku, C64 nav īpaši izstrādāts kā aeromobīls - Colnago tam ir koncepts, taču tas ietver vairāk aerodinamisko funkciju, nekā mēs parasti sagaidām no velosipēda, kas pieejams pielāgotā ģeometrijā.
Lai gan ir grūti novērtēt velosipēda aerodinamiku ārpus vēja tuneļa, C64 noteikti labi notur ātrumu uz līdzenas virsmas un vienkārši jūtas ātri.
Daļēji, ja godīgi, šī ātruma sajūta ir saistīta ar skaņas rezonansi, ko C64 panāk - tas rada perfektu dūkoņu, slīdot pa ceļu. Campagnolo Bora riteņi arī lieliski notur ātrumu, un šķiet, ka ir jāpieliek nelielas pūles, lai paātrinātos līdz ātram sprintam.
Iegādājieties Colnago C64 rāmju komplektu no Merlin Cycles šeit
Bet C64 ir vēl kas cits. Veids, kā tas reaģē uz braucēja sniegto informāciju, ir tik ass, tik pielāgots, ka tas manī radīja vēlmi pēc iespējas pagriezt savus centienus.
C64 ir velosipēds, kas spēj izcelties pat starp konkurentu superbaikiem tieši šī iemesla dēļ.
Iespējams, tieši tāpēc Colnago ir ieguvis popularitāti - velosipēds spēj radīt iedzimta ātruma sajūtu kopā ar asu, veiklu vadāmību, it kā to radītu tikai sajūta.
Atkāpieties no šīs fantastiskās braukšanas kvalitātes, un jums ir satriecošs velosipēds ar vēsturisku stāstu un pašmāju, īpaši izgatavotu itāļu pievilcību.
Sapņu velosipēds, daži varētu teikt.
Cena
Colnago C64 rāmju komplektam pašlaik ir 10% atlaide ar Merlin Cycles, mazumtirdzniecības cena ir 3 699 £, un to var iegādāties šeit.
Spec
| Rāmis | Colnago C64 |
| Grupu kopa | Campagnolo Super Record EPS |
| Bremzes | Campagnolo Super Record |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Super Record |
| Kasete | Campagnolo Super Record |
| Bāri | Colnago C64 oglekļa stūre |
| Stumbrs | Colnago C64 oglekļa kāts |
| Sēdekļa statnis | Kolnago oglekļa sēdekļa statnis |
| Segli | Prologo Scratch 2 segli |
| Riteņi | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25 mm riepas |
| Svars | 7,21 kg (56 cm) |
| Sazināties | windwave.co.uk |
