Nepietiekama sacīkšu mašīna, kas atbilst labāk zināmajiem konkurentiem
Cube velosipēdu trūkums gan profesionālajā šosejas peletonā, gan ciklokrosa aplokā nozīmē, ka tie bieži var atstāt mūsu motociklu radaru, ko mēs uzskatām par profesionāliem sacīkšu mašīnām.
Atsevišķi Beļģijas ProContinental komanda Wanty-Groupe Gobert, profesionāļi uz Cube klāja gandrīz neeksistē. Viņu klātbūtne gandrīz katrā pagājušā gada Tour de France atdalīšanās reizē palīdzēja atgādināt, taču tikai trīs nedēļas viņi rotāja mūsu televīzijas ekrānus.
Tas ir zināmā mērā negodīgi, jo lielākoties Cube ir bijis Eiropas velosipēdu industrijas pamatelements kopš tās pirmsākumiem 1993. gadā, piedāvājot par saprātīgu cenu, bet ļoti spējīgus velosipēdus.
Pērciet tūlīt no Tweeks Cycles par 1 499
Tas, ka pasaules labākie velosipēdisti nav nodrošināti, ir ietekmējis mūsu zināšanas par Cube Cross Race C:62 ciklokrosa velosipēdu.
Pilnībā ogleklis, sver tikai 8,1 kg ar agresīvu ģeometriju, taču ērtu rāmi, šis velosipēds pēc veiktspējas neatšķiras no tādiem velosipēdiem, kurus izmanto, piemēram, Matjē Van Der Poels un Sanne Kanta.
Neapstrādātas lietas
Iebraucot bezceļā, uzreiz kļūst skaidrs, ka Cube Cross Race ir radīts, lai apēstu nelīdzenumus, nevis asf altu. Ciklokrosa velosipēdam tas var šķist pašsaprotami, taču man šķiet, ka ar šo mašīnu vairāk tiek uzsvērtas tās iespējas bezceļa apstākļos, nevis uz to.
Ņemiet, piemēram, riepu izvēli. Priekšējās un aizmugurējās riepas ir atšķirīgas, un, lai gan abas ir 33 mm platas, aizmugurējās riepas ir Schwable X-One Allround, bet priekšējās ir Schwable X-One Bite. Smagāks protektors priekšpusē nodrošina labāku saķeri dziļajos dubļos un ievērojami pazūd, virzot jūs uz priekšu.
Aprīkots ar Newmen Evolution SL R.32 oglekļa riteņu komplektu, lieljaudas un vieglā svara sajaukums papildināja viens otru, saglabājot jums ātru pat uz visskaistākajām virsmām.
Varētu just, ka, braucot ar šo riteņu un riepu kombināciju, jūs varētu daudz vieglāk izbraukt cauri dubļu posmiem, nekā izvēloties mazāk piedodošu izvēli, padarot jūs ātrāku par konkurentiem.
Šī smagā protektora trūkums bija tas, ka Cross Race bija nedaudz noslogots uz asf alta. Noturēt ātrumu 30 km/h kļuva par darbu, kas prasīja papildu vatus, kas citādi nebija iztērēti konkurentu krosa motocikliem.
Pats rāmis spēja noturēt ātrumu, taču, izvēloties riteņus un riepas, es nepārtraukti ripoju, lai paliktu uz ātruma.
Tomēr tas ātri aizmirstas, kad no jauna atklājat takas. Pārejot no asf alta uz grants vai dubļiem, jūs jūtat, ka gandrīz acumirklī paātrinās.
Stāvs 73,5° sēdekļa leņķis kopā ar 72° galvas cauruli ir pietiekami stabila pozīcija, lai jūs sēdētu ar gumijas pusi uz leju, taču ir pietiekami agresīva, lai nodrošinātu spēcīgu jaudas pārnešanu caur pedāļiem.
Man tuvumā ir taka, kas ved uz Temzas upi. Es to bieži izmantoju kā lakmusa papīriņu bezceļa mašīnām. Zemi galvenokārt veido zāle, kas ir nosēta ar kupliem akmeņiem, kas izskaloti no gadiem ilgās upes pietūkuma.
Tas nav ātrs līdz pašām beigām, un jums pastāvīgi jāspiež pedāļi, pretējā gadījumā jūs apstāsies.
Izturīgas un stabilas pozicionēšanas maisījums kopā ar spēcīgām riepām ļāva man braukt pa taku ātrāk nekā parasti. Parasti neērtais maršruts saskārās, kad Cross Race izrāvās cauri.
Runājot par pārnesumu, Cube ir pieņēmis pareizo lēmumu, izvēloties 1x Easton EC90 SL oglekļa kloķa maisījumu ar Sram Force. 40T 11-36 klāsts spēj pārvarēt gandrīz visus slīpumus un reti liek jums vēlēties pēc papildu aprīkojuma.
Pārslēgšanās bija vienmērīga ar pārnesumu attiecību, kas ļāva jums sēdēt ar ērtu pārnesumu neatkarīgi no slīpuma vai virsmas sarežģītības. Easton kloķis arī palīdz samazināt svaru, jo tas ir ogleklis, un palielina estētisko pievilcību, pateicoties stilīgam trafaretu dizainam.
Tā kā nedaudz smagāks (92 kg, paredzēts klasiskajiem modeļiem utt.), es biju gandarīts, kad atradu pāris 160 mm Sram Force hidraulisko caurejošo asi, plakanu stiprinājumu, disku bremzes. Tas man deva pārliecību iebraukt līkumos ar lielāku ātrumu, zinot, ka vajadzības gadījumā varu apstāties gandrīz par sešiem pensiem. Retums mana izmēra cilvēkiem.
Turpiniet krustojumu
Tā kā mašīna ir paredzēta sacīkstēm, jūs varētu sagaidīt, ka Cube koncentrēsies uz sava rāmja svaru. Cube saka, ka, lai noskūtu papildu gramus no Cross Race C:62, ir nepieciešams "vislielākais smalkums".
'C:62 apzīmē oglekļa šķiedras saturu 62%. Vairāk oglekļa nozīmē mazāk sveķu, un mazāk sveķu nozīmē mazāku svaru. Izmantojot īpašu uzklāšanas tehniku, mēs garantējam stabilitāti un stingrību, neapdraudot komfortu.'
Pilnībā ģērbies, Cube Cross Race C:62 sasvēra riteņbraucēju svarus par iespaidīgu 8,1 kg. Tas ir par 100 g vieglāks nekā Canyon Inflite CF SLX 8.0 un tikai par 300 g smagāks nekā tas, ko es uzskatītu par vienu no tirgus līderiem, Trek Boone 7.
Šis mazais svars atmaksājās divos veidos. Pirmkārt, pārmetot velosipēdu pār plecu, lai ik pa laikam pārmestu sliežu ceļu, es nejutos nomocīts ar velosipēdu, lai tiktu pāri šķēršļiem.
Otrkārt, un pats galvenais, 8 kg smags velosipēds palīdz, braucot kalnā, bezceļā. Man bija pamanāms, ka Cube svara ietaupījumi padarīja šo velosipēdu par spējīgu kāpēju bezceļa apstākļos, un, lai gan es reti piespiedu sevi līdz robežai, es jutu, ka kāpjam ar labu ātrumu.
Tā kā ir viegls un iespaidīgi veikls bezceļa apstākļos, jūs varat sagaidīt kompromisu komforta ziņā. Lai sasniegtu ātrumu, vienlaikus saglabājot samazinātu svaru, jums būs jāaizstāj ar komfortablu sajūtu. Galu galā šis velosipēds ir paredzēts sacīkstēm.
Par laimi, Cube ir arī atradis veidu, kā padarīt rāmi ērtu. Daļēji integrētā, padziļinātā sēdekļa statņa skava nodrošina atstarpi starp statni un rāmi. Lai gan šis elastīgums ir mazs, tas ievērojami nodrošina komfortu, ripojot pa grūtu reljefu.
Lai gan sēdekļa balsts palielina komfortu, sēdeklis augšpusē to nepalielina. Manuprāt, Selle Italia SC1 segli, kas tika sadarboti ar šo velosipēdu, bija pārāk neveikli un pastāvīgi lika man pielāgoties, lai atrastu patīkamāku pozīciju.
Segli ir ļoti personiska izvēle, un mans tualetes sēdeklis var būt jūsu tronis, taču personīgi es jutos tā, it kā Cube šeit būtu palaidis garām atzīmi, īpaši ņemot vērā, ka šis velosipēds ir paredzēts "sacīkstēm".
Cube Cross Race C:62 SL, iespējams, nav pirmais velosipēds, kas notriepjas, domājot par augstākās klases ciklokrosa velosipēdiem, galvenokārt tāpēc, ka tas ir nedaudz kumoss, taču es ātri nonācu pie secinājuma, ka tam vajadzētu būt.
Pērciet tūlīt no Tweeks Cycles par 1 499
Ar ātru seglu nomaiņu un otrā riepu komplekta iegādi, kad dienas ir mazāk skarbas, es jūtu, ka Cube Cross Race C:62 SL ir velosipēds, kas var darboties visaugstākajā līmenī uz visām virsmām varat iedomāties krosa velosipēdu, un par 2 499 £ tas precīzi nepārkāpj.
