Vai WyndyMilla, pieticīgais Surejas zīmols, var būt pasaules pārspēks uz sporta skatuves? Massive Attack SL noteikti lika mums tā domāt
Pirmo reizi mēs izmēģinājām WyndyMilla 2013. gadā. Tas bija tā alumīnija rāmis Beastie Boy, un tagad ir kārta oglekļa motociklam Massive Attack SL. Uzņēmuma līdzdibinātājs un rāmju dizainers Henrijs Furniss atzīst, ka nosaukumi ir balstīti uz grupām, kuru mūzika viņu iedvesmo (arī WyndyMilla diapazonā ir Lightning Seed un Foo Fighter). Turklāt uzņēmuma nosaukums ir nepārprotami aizgūts no Vēja Millera tēla Kembervika Grīna un Tramptonā, un alternatīvā rakstība ir atvasināta no dibinātāju vārdiem: Henrijs Vinds (y)ham Furniss un Nasima Camilla Siddiki.
WyndyMilla var pretendēt uz kaut ko tādu, kas kādreiz bija tādu zīmolu kā Colnago un Pinarello īpašums - visi tā rāmji ir roku darbs Itālijā. Ironiski, ka šie itāļu zīmoli vairs nevar teikt to pašu tagad, kad lielākā daļa viņu velosipēdu ir ražoti Tālajos Austrumos. Katrs pilnībā pēc pasūtījuma izgatavots WyndyMilla rāmis sākas ar velosipēda uzstādīšanu un konsultāciju Surrejā, taču tas ir roku darbs netālu no Venēcijas.
Furniss, dodot priekšroku vienkāršām apaļām caurulēm konstruēšanas paņēmieniem no caurules uz cauruli, ko viņš izmanto konstrukcijā, Fērniss saka: Tas ir labākais risinājums, ko esam atraduši pēc izmēra izgatavotiem rāmjiem, kur jūs joprojām varat saglabāt stingru kontroli. braukšanas sajūta. Tiklīdz jūs sākat spēlēt ar aerotu cauruļu formām, vispirms jūs pievienojat svaru. Šķiet, ka mūsu uzbūvētie aerodinamiskie rāmji sver aptuveni 1,3 kg, turklāt jūs bieži kaut kur piekāpjaties stīvuma dēļ, neatkarīgi no tā, vai tas ir daļa no stingrības vai pārāk stīvs.’
Velosipēdam, kura nosaukums ir “superlight” ar sufiksu “SL” ir prioritāte, un Massive Attack SL rāmis (izmērs 56 cm, krāsots) pārsniedz svaru aptuveni 850 g, kas ir ievērojams gabals. vieglāks par standarta Massive Attack (apmēram 990 g), galvenokārt, Furniss man saka, ka jāizmanto dārgāki sveķi, lai samazinātu nepieciešamo daudzumu.
„Tas nav traki viegls, bet viegls velosipēds bez kompromisiem,” saka Furniss. “Mēs to neesam būvējuši ar kevlāra kabeļiem vai oglekļa ķēdes gredzeniem vai kaut ko tamlīdzīgu, lai dzenātu pēc katra grama, un tas joprojām sver tikai 6,8 kg [56 cm], ieskaitot pedāļus. Mēs varētu samazināt SL līdz 6,3 kg, vienkārši ievietojot tajā vieglu oglekļa cauruļveida riteņu komplektu.’
Mērķauditorija ir tā, ko Furniss dēvē par “konkurētspējīgu sporta tirgu”, kurā braucēji vēlas īpaši vieglu konstrukciju, lai sniegtu viņiem priekšrocības Alpu sacensībās, taču tādu, kas patiešām labi brauc arī reālajā pasaulē. Manuprāt, reālā pasaule ir lauku joslas ap Dorsetu, Somersetu un Viltšīru, tāpēc es devos uz šo vietu, lai virzītu Massive Attack SL ātrumu.
Bremze no normas
Pilnīgi apaļas caurules, kas izgatavotas no oglekļa, mūsdienās ir rets skats, taču es mīlu šo klasisko izskatu, tāpēc Massive Attack SL mani uzreiz uzrunāja. Mūsdienīgākā veidā šis jaunākais WyndyMilla klāsta papildinājums ir izstrādāts ar tieši uzstādāmu aizmugurējo bremzi zem ķēdes balstiem. Tas mani satrauca. Mana pieredze, braucot ar līdzīgiem velosipēdiem (visi augstākās klases zīmoli), ir bijusi neapmierinoša, jo bremžu kluči mēdz berzēties pret riteni, veicot smagus, ārpus sēdekļus izkāpjot. Tāpēc mani pirmie Massive Attack SL pedāļa apgriezieni bija nosacīti, un es pilnībā gaidīju, ka, cenšoties stāvēt, no bremžu klučiem dzirdēšu to pašu kaitinošo “tsh, tsh, tsh”. Priecīgi viss, kas notika, kad es spēcīgi nospiedu pedāļus, bija velosipēds, kas ar pārsteidzošu steigu izšāvās uz priekšu. Nekāds troksnis nenāca no aizmugurējā riteņa vai bremzēm. Es mēģināju vēlreiz, stiprāk, bet tomēr klusums. Lai gan es joprojām uzskatu, ka apakšējais kronšteins nav labākā vieta aizmugurējām bremzēm, WyndyMilla ir sasniegusi kaut ko tādu, kas līdz šim nav izdevies nevienai citai markai, ar kuru esmu braucis.
Attiecībā uz bremžu stāvokli Furniss saka: “Lielākā daļa zīmolu vienkārši iesmidzina vairāk sveķu vietā, kur vēlas izurbt caurumus tiešās montāžas bremžu suportam. Mēs izveidojām pilnīgi jaunu ķēžu balstu komplektu ar vienīgo mērķi – izmantot tiešās montāžas bremzes. Ja kaut kas, mēs, iespējams, esam pārbūvējuši ķēdes balstus. Bet tas ir labāk nekā bremžu beršana, kas jūs padarītu traku. Mēs esam izvēlējušies Dura-Ace aizmugurējās bremzes, neskatoties uz Sram komplektu citur, jo, manuprāt, tās ir vienkārši labākās bremzes šim darbam. Arī sēdekļu balsti ir gandrīz pilnībā cieti. UCI noteikumi nepieļauj cietās caurules, bet mūsējiem ir tikai neliels caurums vidū.’
Esmu pārliecināts, ka vēl viens iemesls bremžu berzes trūkumam ir Shimano Dura-Ace tērauda ātrās atvienošanas iesmu izvēle - šeit nav vieglu un elastīgu titāna QR -, lai nodrošinātu stabilu savienojumu riteņiem., kas aizmugurē arī pastiprināti ar alumīnija ieliktņiem. Palīdz arī riteņu kvalitāte. Zipp’s 202 Firecrests ir grūti pārspēt kā universālus - viegls un sāniski stingrs, tiem ir liela nozīme velosipēda kustībā.
Hard Cheddar
Skanīgs iespaids, ko atstāj Massive Attack SL, ir patiešām stingrs, un priekšpuse atbilst iespaidīgajam aizmugures stīvumam, lai velosipēds jūtas līdzsvarots un neticami atsaucīgs.
Konkurētspējīgam sporta velosipēdam īstais pārbaudījums ir tas, cik labi tas uzkāpj, un man Massive Attack SL patiešām spīdēja kalnos. Tas ir alpīnistu sapnis, kas glaimo pret gravitāciju. Īpaši man patika ceļojums pa gleznaino Čedaras aizu vienā braucienā, kur tās parasti plūstošie slīpumi šķita daudz mazāk nogurdinoši uz WyndyMilla klāja. Es arī apzinājos, ka es pavadīju daudz vairāk laika, braucot smagi, nekā braucu ar citiem testa velosipēdiem – tas atspoguļo gan tā agresīvo personību, gan diezgan nejauši (ņemot vērā, ka tas nebija izgatavots man pēc pasūtījuma), fakts, ka ģeometrija bija ideāli piemērota manam vēlamajam braukšanas stilam. Patiešām, ja es tādu iegādātos un varētu to pielāgot tā, kā man patīk, es nedomāju, ka es daudz ko mainītu. Iespējams, es apsvērtu šaurāku sēdekļa staba diametru, lai varētu nedaudz vairāk absorbēt ceļa vibrācijas, taču tas arī viss.
Tam ir daudz no tā, ko es vēlos no velosipēda, un tas ir savienots ar skaisti tradicionālu estētiku, ko ir grūti nenovērtēt, ņemot vērā augstās apdares kvalitāti. Es ar prieku to iztriektu kalnainā sporta veidā jebkurā dienā.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760, kā pārbaudīts |
|---|---|
| Rāmis | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Grupu kopa | SRAM Red |
| Bremzes | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount aizmugurē |
| Ķēdes komplekts | SRAM Red |
| Kasete | SRAM Red |
| Bāri | Zipp servisa kurss SL80 |
| Stumbrs | Zipp servisa kurss SL |
| Sēdekļa statnis | Zipp servisa kurss SL |
| Riteņi | Zipp 202 Firecrest |
| Riepas | Continental GP4000S II |
| Segli | Fizik Antares |
| Sazināties | wyndymilla.com |
