Mats Brammeiers: Es atceros visu, līdz ietriecos mašīnā

Satura rādītājs:

Mats Brammeiers: Es atceros visu, līdz ietriecos mašīnā
Mats Brammeiers: Es atceros visu, līdz ietriecos mašīnā

Video: Mats Brammeiers: Es atceros visu, līdz ietriecos mašīnā

Video: Mats Brammeiers: Es atceros visu, līdz ietriecos mašīnā
Video: remember everything 2024, Marts
Anonim

Aqua Blue Sport braucējs izskaidro savu pretrunīgi vērtēto 1x 3T Strada sacīkšu motociklu, avāriju Jūtas tūrē un to, kāpēc tas viss ir labdarības nolūkos

Mats Brammeier ir vairākkārtējs Īrijas čempions. 32 gadus vecs un dzīvo Žironā, viņš brauc ar Aqua Blue Sport un ir precējies ar trīskārtējo britu ciklokrosa čempionu Nikiju Brammeieru. Kādu janvāra pēcpusdienu aizvedis Nikiju uz lidostu, viņš pavada laiku, lai sarunātos ar riteņbraucēju.

Velosipēdists: Jūsu komandas 1x (viens priekšējais ķēdes gredzens) 3T Strada velosipēds jau šajā sezonā ir izraisījis lielu ažiotāžu. Kādas bija jūsu domas, kad pirmo reizi aplaudējāt to?

Mats Brammeier: Vienīgais iemesls, kāpēc tas reaģēja, bija tas, ka tas atšķiras un atšķiras no tradicionālās pārnesumu iestatīšanas. Esmu diezgan daudz braucis ar ciklokrosa velosipēdiem - kas jau vairākus gadus ir bijis 1 reizi – un dažreiz nodarbojos ar Nikki krosa velosipēdiem, tāpēc man jau bija laba izpratne par vienu ķēdes gredzenu.

Es biju mazliet skeptisks par pārnesumu skaitļiem un to, vai tam pietiks mainīguma, taču, tiklīdz dzirdēju par divām īpašajām kasetēm, ko 3T ražoja, tās iznāca pa logu.

Abi ir 9–32 tonnas [“tradicionālajā” kasetē mazākais zobrats parasti ir 11 zobu], bet “Bailout” kasetei ir stingrāks pārnesumu sadalījums apakšā rūtiņiem un sprinteriem, un “Overdrive” ir. stingrāka attiecība vidū kāpējiem. Ja paskatās uz pārnesumu sadalījumu, tas patiešām ir loģiski.

[Izglābšana=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]

Attēls
Attēls

Cyc: Ja komanda vēlas ieviest kaut ko tik novatorisku, vai ir daudz konsultāciju ar vecākajiem braucējiem?

MB: Protams, mēs nekad nesaņemam galīgo vārdu, taču viņi mums jautāja. Man piezvanīja telefons un man jautāja par manām domām, un daži puiši veica nedēļu ilgu pārbaudi. Komandai patiesībā ir vienalga, ko mēs domājam, tāpēc mums šajā ziņā ir paveicies. Es domāju, ka dažās citās komandās braucēji nekad nevarētu izteikties.

Cyc: Velosipēdam ir arī tikai disku bremzes. Kādas ir jūsu domas?

MB: Man ir daudz ērtāk izmantot disku bremzes. Es viņus mīlu, es jūtos daudz drošāk.

Bet godīgi sakot, tas mani mazliet kaitina; mums ir neliels braucēju grupas tērzēšana un ir cilvēki, kas sūdzas, ka viņi nezina, kā nomainīt bremžu šļūtenes, vai viņi nezina, kā to vai to izdarīt. Ja man jautā, ja esat profesionāls velosipēds, jums tiek maksāts par braukšanu ar velosipēdu, lai jūs varētu arī to uzturēt.

Es vienmēr vēlos uzzināt visu par savu velosipēdu, tāpēc, ja sacīkstes vidū kaut kas noiet greizi vai kad esmu ārpus treniņa, es uzreiz zinu, kas tas ir un vai es varu to salabot, vai man ir jāapstājas.

Cyc: Reiz sacīkstēs kaut kas nogāja greizi - ļoti greizi -, kad 2015. gada Jūtas tūres laikā, braucot lejup, cietāt šausmīgi ietriecoties automašīnā. Ko jūs atceraties par incidentu?

MB: Es atceros visu, līdz ietriecos mašīnā. Pēc tam tas bija izslēgts, līdz es pamodos slimnīcā. Par laimi, visi sliktie biti ir izdzēsti.

Es iebraucu šajā līkumā, un man blakus stāvēja automašīna, es ļāvu bremzēm darboties par sekundes daļu ilgāk nekā, iespējams, parasti, lai tikai mēģinātu tikt garām šai automašīnai un uzturētu labu līniju. aiz stūra. Tad automašīna paātrinājās man līdzās. Tas bija tikai šis paātrinājums sekundes daļā, es vienkārši braucu pārāk ātri, un man nebija nekādu iespēju to izdarīt.

Meklēju izejas ceļu cauri krūmiem un kokiem, kad mašīna tikko apstājās tieši man priekšā. Man vienkārši bija jāmēģina samazināt ātrumu un jācer uz labāko.

Acīmredzot man bija diezgan slikti. Mana ģimene un draugi to uzzināja sociālajos medijos, kas, manuprāt, mūsdienās ir neizbēgami, tāpēc viņiem nebija skaidrs, kas notiek.

Manuprāt, bija vajadzīgas dažas stundas, līdz komanda faktiski nodibināja oficiālu kontaktu ar ģimeni mājās, lai pateiktu, ka esmu stabils un viss būs kārtībā.

Cyc: Vai, jūsuprāt, ir jādara vairāk, lai izstrādātu protokolu, kas sākas pēc šāda incidenta, īpaši informējot ģimeni?

MB: Noteikti. Ir pārsteidzoši daudz komandu, kurām nav oficiāla avārijas protokola - protokola, kuru es cenšos ieviest programmā Aqua Blue. Tas attiecas tikai uz saziņu un dažu vadlīniju ievērošanu.

Šis sākotnējais kontakts, un tam ir jānotiek ātri, 10 minūšu laikā pēc negadījuma, ja iespējams, sociālo mediju dēļ. Vienkārši, lai ģimene sēdētu mājās, nezinot, kas notiek… tas noteikti ir šausmīgi, es zinu, ka tas bija manai sievai Nikijai.

Cyc: Par laimi, jūs tagad esat atgriezies sacīkstēs, taču jūsu atveseļošanās laikā jums un bijušajam MTN Qhubeka komandas biedram Adrienam Nijonšuti radās lieliska ideja. Vai varat pastāstīt vairāk?

MB: Mēs ar Adrienu kopā viesojāmies daudzās sacīkstēs, un viņš man stāstīja par savu riteņbraukšanas akadēmiju mājās, Ruandā, sakot, ka viņiem ir vajadzīgs komplekts, lai iebrauktu. Man vienmēr ir bijusi doma mēģināt kādam atdot savu komplektu tikai tāpēc, ka man tā bija tik daudz, un tas šķita gandrīz izšķērdīgs.

Tātad, kad pēc negadījuma sēdēju mājās un man bija garlaicīgi, man radās ideja par Africa Kit Appeal, lai nodotu velosipēda komplekta pārpalikumus cilvēkiem, kuri no tā patiešām varētu gūt labumu. Es veicu dažus zvanus, un mēs sākām darbu 2016. gadā.

Cyc: Jums bija lieliska atsaucība, vai tas bija pārsteidzoši?

MB: Atskatoties uz to, nē, jo es zinu, ka ir tik daudz cilvēku, kuriem ir tādas pašas mīklas kā man - pat ne profesionāļi, tikai normāli riteņbraucēji. Mums visiem patīk mūsu riteņbraukšanas komplekts, un, kad parādās kaut kas jauns, mēs vienmēr to vēlamies, tāpēc mājās atvilktnes apakšā paliek daudz lietu. Cilvēki vēlas to notīrīt, un es nedomāju, ka ir daudz citu vietu, kur viņi to varētu izmantot.

Mēs joprojām meklējam sponsoru, kas mums palīdzētu segt šī gada maksājumus, tāpēc mums viss bija jāatliek, līdz kaut ko atrodam, jo visu koordinēt - veļas mazgāšanu, uzglabāšanu, transportēšanu - ir diezgan dārgi. utt. Mēs ceram, ka drīz varēsim kaut ko izdomāt.

Cyc: Jūs un jūsu sieva Nikki nesen prezentējāt projektu Mudiiita, lai palielinātu dalību Apvienotajā Karalistē ciklokrosā un palīdzētu jaunajiem braucējiem iekļūt profesionāļu rindās. Kāda bija dzirkstele aiz tā?

MB: Mēs vienmēr esam prātojuši, kāpēc Beļģijā nav vairāk britu krosa braucēju, kuri sacenšas augstākajā līmenī, un viens svarīgs faktors ir struktūra: tur nav īsti ceļš uz augstākajiem līmeņiem no Apvienotās Karalistes.

Tāpēc mums tikko radās ideja, ka varbūt mēs varētu izveidot nelielu komandu, mēģināt palīdzēt dažiem bērniem. Mēs sazinājāmies ar dažiem velosipēdu zīmoliem un dažiem sponsoriem, un, pirms mēs to sapratām, tas ritēja ļoti ātri.

Tuvākā mēneša vai divu laikā mēs sāksim izziņot mūsu starpklīnika norises vietas un datumus, un akadēmijas komanda tiks atvērta septembrī. Nākamais līmenis ir pro-komanda, kur atrodas Nikki. Mēs ceram nākotnē parakstīt vairāk braucēju.

Cyc: Jūs esat braucis komandām, kas reģistrētas ASV, Ķīnā, Azerbaidžānā un Dienvidāfrikā, kā arī Eiropā. Kā šīs ģeogrāfiskās atšķirības ietekmē komandas kultūru?

MB: Masveidā. Daži no šiem gadiem tādās mazākās komandās kā Champion System un Synergy-Baku patiesībā bija vieni no patīkamākajiem gadiem manā karjerā.

Mēs veicām dažas pārsteidzošas sacīkstes. Es redzēju dažas pārsteidzošas vietas un saņēmu iespēju sazināties ar cilvēkiem no dažādām kultūrām un dažādām reliģijām, prom no Eiropas sacīkšu normām. Tas bija tik atsvaidzinoši. Tas ir kaut kas, uz ko es atskatīšos un atcerēšos vēl ilgi.

Cyc: Kā šī pieredze jūs mainīja?

MB: Daudz, apstākļi un viesnīcas bija diezgan drūmi. Un transfēri… Es atceros, ka es braucu Ķīnas tūrē, un kādu dienu mums bija 12 stundu brauciens ar autobusu uz posmu. Es domāju ne jaukā komandas autobusā, bet gan regulārā autobusā, kas pieblīvēts ar braucējiem.

Mēs ieradāmies, braucām ar kritu un nākamajā dienā visi iekāpām citā autobusā 12 stundas atpakaļ. Divdesmit četras stundas autobusā!

Kad jūs darāt kaut ko līdzīgu un vēlāk saņemat komandas autobusu ar kafijas automātu, virtuvi un lielu dīvānu, uz kura varat sēdēt ar savu iPad, bla, bla, bla… jūs noteikti iemācāties turēt savu slazdu ciet. un nesūdzēties.

Bet, kā es saku, man patika šīs sacīkstes. Es redzēju dažas brīnišķīgas vietas.

Ieteicams: