Indianapolisā bāzētais Shamrock Cycles paceļ grants šosejas velosipēdus jaunā līmenī ar šo sarežģīti detalizēto tērauda šedevru
Fotogrāfija Denijs Birds
‘Es viņai teicu, ja tas ir patiesi satraucošs, tad mums tas ir jāizved tieši alejā, jāpastumj pāri un jānovāc.
‘Ja jūs nebrauksit ar to tā, kā tas ir paredzēts, kāda jēga?’
Tims O'Donels, cilvēks aiz Shamrock Cycles un viens no visātrāk runājošajiem, gudrākajiem karkasu būvētājiem šajā biznesā, atbild uz jautājumu, vai viņa jaunākais tērauda darbs ir pārāk jauks, lai brauktu.
Šķiet, ka sieviete, kura to pasūtīja, ir noraizējusies par to, ka, izmantojot to paredzētajam mērķim, var sabojāt velosipēda skaisto apdari: grants sacīkstēm.
O’Donela skaidro, ka, pateicoties viņas mazajam izmēram, viņš ir spējis uzbūvēt šo rāmi no standarta, nevis liela izmēra tērauda caurulēm, vienlaikus saglabājot lietas pietiekami stingras, lai varētu sacensties.
Galvas cauruli pēc pasūtījuma izgatavojuši ASV metāla eksperti Paragon Machine Works, atkritumi nāk no Lielbritānijas izplatītāja Ceeway, sēdekļu balsti ir True Temper, augšējās acis – sēdekļu balstu smailie gali – ir no Japānas zīmola Keirin. Samson, galvenās caurules ir Columbus Life un uzgaļi ir Nuovo Ritchie. No šī saraksta pēdējie divi nav jūsu parastās sastāvdaļas.
‘Izciļņi ir divslāņu lamināta. Viņi sāka kā Nuovo, bet es ķēros pie viņiem ar dzirnavām un failiem, un tagad viņi ir tālu no tā,” saka O’Donels.
'Bi-lam uzgalis nozīmē, ka es nogriezu vienu no galiem un pielodēju to līdz caurulei, lai tā izskatās kā cieta caurule ar pusi izciļņa galā, atšķirībā no parastās uzgaļas, kurai ir divi atsevišķi savienojumi. apgabali.
‘Caurules ir Columbus Life For Lugs, taču tās ir pārklātas ar nerūsējošā tērauda siksnām, kuras es pielodēju pirms velosipēda uzbūvēšanas.
Katru no tiem mans draugs ir izgriezis ar lāzeru no lokšņu metāla, tad es to uzlieku uz sagataves, kuras diametrs ir tāds pats kā caurulei, un iespiežu formā pirms lodēšanas.'
Kopumā šo rāmi rotā 54 sārņi, tostarp viens apakšējā caurules apakšpusē, kurā ir iegravēti īpašnieka iniciāļi.
O'Donnell lēš, ka šo mehāniski lieko piederumu kopējais izgatavošanas laiks prasīja no aptuveni 18 stundām līdz gandrīz 30 stundām.
‘Formēšana un cietlodēšana, iespējams, aizņēma četras stundas, bet pārējās - pulēšana,» viņš saka.
‘Viss velosipēds tiek nokrāsots, pēc tam jums ir jānomaskē viss ap katru slieksni, lai nesaskrāpētu krāsu, ejot uz tiem ar smilšu nūju, lai atklātu nerūsējošo tēraudu zem krāsas. Tad jums tie ir jānoslīpē.’
Tas būtu varējis būt vēl grūtāks, ja krāsa, kas nosedz sēkliņus, nebūtu bijusi tik plāna, kā tā bija.
Par laimi O’Donelam, viņa gleznotājs specializējas ķiveru krāsošanā tādiem kā Formula 1 pilotiem, kur “ja braucat ar ātrumu 200 jūdzes stundā, 50 g krāsas uz jūsu galvas ir milzīga atšķirība”. Tomēr bija nepieciešams daudz smagas transplantācijas.
‘Jūs nevarat skatīties TV un darīt to. Jums ir jākoncentrējas, jo krāsa ir metāliska, tāpēc, ja to noķerat, ir ļoti grūti pieskarties, neredzot, ka tā ir aizskarta,” piebilst O’Donels.
‘Un, lai arī kā man riebjas pulēšana - tas ir šķebinošs, netīrs darbs - man tas vienkārši jāsavalda un jāatceras, ka tas prasīs, cik ilgi tas prasīs un kāds par to maksās.’
Kļūst arvien labāks
Līdz ar grants sacīkšu beigām 54 shamrock Shamrock ir būvēts ar pilnībā hidraulisku grupu komplektu no Rotor, Uno, kas nozīmē, ka nav pārslēgšanas kabeļu, kas jāuzliek.
‘Visu šo hidraulisko šļūteņu izmantošana izrādījās sarežģīta, lai tās droši un kārtīgi izvadītu caur rāmi, taču tas izskatās patiešām tīrs.’
Tā ir taisnība, gandrīz nav redzama šļūtene, un, lai gan sārņi ir dekoratīvi, ir viens, kas kalpo kā pastiprināta šļūtenes ievades vieta brīnišķīgā uzplaukumā, kas apvieno funkciju ar modi.
Kā O’Donels ieguva tik ļoti niansētu atzinību par velosipēdu izgatavošanu?
‘Šī bija karjera, kas notika, kad es neskatījos,» viņš saka. “Es daudz nodarbojos ar motociklu restaurāciju prieka pēc, galvenokārt vecos BSA un Nortonus. Tad es domāju: "Nez, vai es varu uzbūvēt velosipēdu?" Tā es arī izdarīju, un tas bija tikpat greizs kā poliomielīts!
Bet man ir šī mantra: apskāviens ar prātu. Tāpēc es vienkārši mēģināju mācīties no savām kļūdām un izdarīju vēl vienu, kļuva mazliet labāks, tad vēl viens, kļuva nedaudz labāks.
‘Tad kāds man palūdza izveidot viņiem tādu, un tagad jau 10 gadus esmu bijis Shamrock. Un pat tagad katru reizi es joprojām cenšos kļūt mazliet labāks. Jūs nekad vienkārši nepabeidzat karkasa būvniecību.’
Un kāpēc Shamrock? "Nu, es esmu īrs, un tur ir viss "Shamrock", tāpēc es sapratu, kāpēc pie velna ne Shamrock velosipēdi? Un, ja tas būtu bijis lielāks zieds, iedomājieties, cik ilgi šis velosipēds būtu prasījis.’
