Riteņbraukšanas jaunais priekšnieks: UCI prezidenta Deivida Lappartiena profils

Satura rādītājs:

Riteņbraukšanas jaunais priekšnieks: UCI prezidenta Deivida Lappartiena profils
Riteņbraukšanas jaunais priekšnieks: UCI prezidenta Deivida Lappartiena profils

Video: Riteņbraukšanas jaunais priekšnieks: UCI prezidenta Deivida Lappartiena profils

Video: Riteņbraukšanas jaunais priekšnieks: UCI prezidenta Deivida Lappartiena profils
Video: Элиф | Эпизод 312 | смотреть с русский субтитрами 2024, Marts
Anonim

Pagājušā gada septembrī francūzis Deivids Lappartients stājās pie riteņbraukšanas vadības institūcijas. Viņš stāsta velosipēdistam par saviem plāniem

Fotogrāfija Pīts Godings

Tuvojas krēsla rūgtā ziemas pēcpusdienā Aiglā, Starptautiskās Riteņbraukšanas savienības (UCI) Alpu bāzē. Ledains vējš pūš gar plašo ieleju no Ženēvas ezera un, saulei grimstot aiz virsotnēm, ar svaigu intensitāti plūst lejup no sniegotās Col des Mosses virsotnes augstu virsotnē.

Nekas no tā neuztrauc Deividu Lappartientu, jo nesen ievēlētais UCI prezidents ar klabošiem zobiem rotaļīgi pozē portretiem savas federācijas galvenās mītnes priekšā.

Pēc piecām minūtēm, skatoties, kā viņa jaunais prezidents drebinās un sakož zobus, preses darbinieks piesauc laiku, un mēs steidzamies atpakaļ siltajā un augšstāvā uz prezidenta plašo biroju. Lappartient ir liels rakstāmgalds, liels mandāts un liels darbs.

Riteņbraukšana sagaida lieliskas lietas no vīrieša, kuram ir enerģija un jaunība, lai līdzinātos savas valsts prezidentam Emanuelam Makronam un riteņbraukšanas lielākā popularizētāja ASO, Tour de France, Vuelta a España un citu WorldTour sacensību rīkotājs.

Viņa priekšgājējs Braiens Kuksons bija šokēts par francūža uzvaru pagājušā gada rudenī. Tas bija pārliecinošs panākums, ko tikai daži bija paredzējuši, pat ja Lappartients tagad saka, ka vienmēr zināja, ka uzvarēs.

„Es nebiju pārsteigts,” viņš saka. "Es zināju, ka delegāti ir gatavi pārmaiņām. Es zināju, ka man ir vairāk nekā 35 balsis. Es ļoti smagi strādāju, bet nevēlējos izteikt lielus paziņojumus pirms vēlēšanām. Dienu pirms balsošanas es savai sievai teicu: "Es saņemšu aptuveni 37, 38 balsis." Es biju atvieglota.

‘Es zinu, ka tas Braienam bija liels šoks. Viņš joprojām domāja, ka varētu uzvarēt,”viņš piebilst. 'Pēc tam mēs par to runājām. Viņš gaidīja vismaz 30 balsis. Bet es netērēju daudz naudas sakariem. Es labprātāk tikos ar delegātiem aci pret aci.’ Beigās Lappartient uzvarēja ar 37:8.

Pēc tam, ko daži uzskatīja par “anglosakšu” riteņbraukšanas pārņemšanu - Kuksons kļuva par UCI prezidentu, Team Sky dominēja tūrē, Tour de Yorkshire ievērojamākā vieta, 2019. gada pasaules čempionāts, kas notiks Jorkšīrā - Lappartients nojauc Kuksonam bija atmaksāšanās elements.

Attēls
Attēls

Tagad, protams, kontekstā ar Krisa Frūma "nelabvēlīgo analītisko konstatējumu" (AAF), par apstākļiem, kas ar to kļuva publiski zināmi, un nepārprotamo atbalsta paziņojumu, ko Kuksons sniedza Sky, kad viņš būtu zinājis par Frūma atklājumu. Izgatavojot AAF, viņa kritums nešķiet pārsteidzošs.

Pagāja trīspadsmit dienas no brīža, kad Frūma AAF par salbutamolu septembra Vuelta a España laikā un viņam tika paziņots par atradumu. Tās bija arī pēdējās 13 dienas Kuksona prezidentūrai UCI, pēdējās 13 dienas pirms viņa dramatiskās kapitulācijas Lappartientam.

Varbūt tā bija tikai sakritība, bet dažiem šķiet, ka tas bija brīdis, kad paisums galīgi pagriezās.

Deivida Lappartiena gatavais smaids un mierīgais veids slēpj viņa politisko spēku. Viņš ir nepārtraukti kāpis vietējā un sporta politikā, un, kā tiek čukstēts, viņam pat var būt ambīcijas Francijas politikas augstākajās jomās.

Viņš ir aktīvs velosipēdists un vispirms griež zobus kā sacensību amatpersona un pēc tam Francijas Riteņbraukšanas federācijā, kur viņš ieņēma prezidenta amatu no 2009. līdz 2017. gadam.

Viņš ir arī bijušais Eiropas Riteņbraukšanas savienības prezidents un arī Bretaņas Sarzo mērs, tāpēc viņš pārvietojas starp Francijas Atlantijas okeāna piekrasti un Ženēvu, kas ir tuvākā UCI galvenajai mītnei.

Vadības pārņemšana

Lappartient cerības ir augstas. Viņa atbalstītāji vēlas, lai viņš likvidētu tehnoloģiskās krāpšanas rēgu - slēptos motorus -, kas vajā sportu.

Viņi vēlas, lai viņš virzītu uz priekšu sieviešu riteņbraukšanā, lai izvairītos no tādiem farsiem kā pagājušā gada Sagana-Kavendiša sadursmes strīdi ar lielāku UCI komisāru profesionalitāti, un viņi vēlas, lai viņš demonstrētu spēcīgu vadību, nevis vadītu delegācijas, kā to darīja Kuksons.

'Cilvēki sākotnēji bija optimistiski par Braienu, saka Lappartients. Bet paskatieties, es domāju, ka prezidenta tautībai nav nozīmes. Labi, viņš ir brits, es esmu francūzis, bet tam nav nozīmes. Balsojums nebija balstīts uz tautību.’

Viņš saka, ka balsojums drīzāk atspoguļoja pieaugošo nogurumu Kuksona vadībā šajā sporta veidā.

‘Braiens pieļāva divas vai trīs kļūdas. Viņš neklausījās UCI vadības komitejā, kad mēs viņu brīdinājām par situāciju UCI iekšienē. Mēs viņu ievēlējām par prezidentu, bet sajūta bija tāda, ka viņš nevada UCI.’

Lappartient liek domāt, ka Kuksona labā roka Mārtins Gibss bija kļuvis par organizācijas de facto prezidentu.

Attēls
Attēls

‘Mārtiņš ir spēcīgs puisis ar spēcīgu personību, un viņš vadīja UCI.

‘Mums bija tikšanās ar Braienu par šo jautājumu 2015. gada jūnijā un lūdzām viņu par to padomāt, taču viņš vēlējās to saglabāt. Braiens ir godīgs puisis, un mūsu starpā tas nebija personiski, taču viņš nebija pietiekami spēcīgs, lai vadītu organizāciju, tāpēc notika šķiršanās starp viņu un viņa augsta līmeņa darbiniekiem.

‘Viņš par to tika brīdināts, taču viņam bija grūti to dzirdēt. Es viņam teicu: "Ja jūs nevēlaties klausīties, iespējams, tas galu galā ietekmēs jūsu prezidentūru." Un tas tā arī bija.’

Neņemot vērā politiku, Lappartient ir ievērojis dažas praktiskas un loģistikas prioritātes. Vispirms notiek strīds starp pasaules vadošo iestādi un tās pasaules čempionu Pīteru Saganu par viņa diskvalifikāciju no 2017. gada Tour de France.

Sagans un viņa Bora-Hansgrohe komanda tagad ir atteikušies no jebkādiem draudiem piedzīt zaudējumus saistībā ar pretrunīgi vērtēto diskvalifikāciju, kas notika pēc Sagana sadursmes ar Marku Kavendišu pagājušā gada tūres 4. posma beigās.

„Mēs ar Saganu nenoslēdzām nekādu finansiālu vienošanos,” uzstāj prezidents. 'Nekādu bojājumu nebija. Viņš ir pasaules čempions, sporta vēstnieks. Vai varat iedomāties, ka UCI vērsīsies tiesā pret savu pasaules čempionu?

‘Viņam vienkārši vajadzēja saprast, ka avārija ar Kavendišu nebija tīša, ka tas bija sacensību incidents. Viņš un viņa komanda sūdzējās par viņa diskvalifikāciju, taču mēs negribējām ar viņu griezties tiesā.

‘Mēs visi vienojāmies, ka labāk to atrisināt kopā, taču nebija finansiāla darījuma. Viņš vēlējās, lai mēs publiski atzītu, ka tā ir tikai tāda avārija, kas var notikt un ka viņš nav atbildīgs.’

Pēc strīdiem par avāriju Lappartient saka, ka UCI 2018. gadā atvēlēs lielākus resursus sacensību tiesāšanas procesam.

‘Visos sporta veidos tiek apspriesta video tehnoloģija, un arī mēs to darām. 2018. gadā visiem WorldTour pasākumiem būs īpašs video komisārs, kurš var brīdināt žūriju par jebkādiem starpgadījumiem, par kuriem tai būs jāpieņem lēmums.

‘Mums ir 41 komisārs; video tiesnesis būs viens no viņiem, bet tas ne vienmēr būs viens un tas pats komisārs. Viņam būs pieejams tikpat daudz kameru kā televīzijas producentu uzņēmumiem. Taču nav iespējams, ka katram braucējam ir kamera.

‘Un mēs nevaram balstīt savu spriedumu uz Twitter vai Facebook, taču mēs nevaram arī tos ignorēt. Ja mēs kaut ko redzam pēc sacensībām, mums vajadzētu būt gataviem to izmantot.

‘Piemēram, ja mēs redzam īstu filmu, kurā braucējs visu kāpumu turas pie automašīnas loga, tad mēs varam pieņemt lēmumu. No otras puses, mēs nevaram katru vakaru mainīt visus punktus un rezultātus tikai tāpēc, ka kaut kas ir pieejams sociālajos medijos. Es nedomāju, ka mēs to izmantosim automātiski.’

Attēls
Attēls

Degoša problēma

Filipa Brunela jaunajā grāmatā Rouler Plus Vite Que La Mort jeb Ej ātrāk par nāvi ir citāts no ungāru inženiera Istvana Varjasa: Ja rīt jūs dzirdētu, ka esmu cietis negadījumā vai ka esmu nogalinājis sevi, neticiet.'

Brunels ir viens no Francijas slavenākajiem sporta rakstniekiem, un Varjass ir mīklainais izgudrotājs, domājams noslēpumu glabātājs, kurš ir motorizēto dopinga debašu centrā.

Atziņa - ka jau desmit gadus vai, iespējams, pat ilgāk vadošie braucēji ir izmantojuši slēptos motorus, ir riteņbraukšanas populārākā sazvērestības teorija.

Lai gan Brunela grāmatā nav smēķējošu ieroču, vēlreiz liek domāt, ka Lenss Ārmstrongs varētu būt bijis Varjas klients (ko amerikānis kategoriski noliedz), tā pietiks, lai vēl vairāk uzpludinātu liesmas un paātrinātu nepieciešamību pēc Lappartiens rīkoties.

UCI jaunais prezidents atzīst: “Es uztraucos, ka ir izmantoti motori. Man nav pierādījumu, bet tas nav neiespējami. Tagad es vēlos būt pārliecināts, ka mēs nodrošinām sporta veidu bez dopinga un bez motoriem. Tas ir UCI uzdevums, lai garantētu uzticamību.’

Kūksona ēras laikā UCI izmeklētāji veica izlases veida testus WorldTour pasākumos, izmantojot iPad, lai skenētu magnētus vai karstuma signālus, kas liecinātu par motora klātbūtni. Taču atklāšanas metodes tika plaši uzskatītas par neatbilstošām un viegli apietām. Lappartient plāno darīt vairāk.

‘2018. gada janvāra beigās mēs noteiksim stratēģiju, kuru īstenosim. Tabletes ir noderīgas, bet es neesmu 100% pārliecināts, ka mēs ar tām atradīsim visus korpusus. Mums ir nepieciešams vairāk, un mēs strādājam pie dažām jaunām tehnoloģijām nākotnei.’

Viena no piedāvātajām iespējām ir milzīgu rentgena vadības ierīču ieviešana stingri kontrolētās vidēs, piemēram, aplokā vai pat sacensību laikā, kas pārbaudītu katru kadru un riteni, un visi rezultāti tiktu publiskoti. Lappartient nemirkšķina acis, kad tiek ieteikta ideja.

‘Velosipēds tiks pārbaudīts. Mēs varēsim apskatīt katru mainīto riteni, ko atzīmēsim, un mēs varam veikt izlases testēšanu posma laikā.’

Lappartient atzīst, ka pēc gadiem ilgiem dopinga skandāliem motora dopinga gadījums visaugstākajā līmenī būtu "katastrofa". Man ir jābūt pārliecinātam, ka tas nekad nenotiks.’

Lai gan Marks Bārfīlds, Kuksona ieceltais tehnoloģiju krāpšanas izmeklētājs, pagājušajā vasarā teica, ka daži braucēji ir tikuši pārbaudīti, Lappartient apgalvo, ka viņam "nav informācijas par personām".

Bārfīlds, tāpat kā Gibs, jau sen ir aizgājis no UCI, un tā vietā tehnoloģiskās krāpšanas atklāšanā vadīs nesen pensijā aizgājušais Žans Kristofs Pero, kurš 2014. gada Tour de France kopvērtējumā bija otrais. Peraud ir kvalificēts procesu inženieris un strādā termohidraulikā kopš aiziešanas pensijā 2016. gadā.

'Es vēlos izbeigt baumas par to, ka cilvēki skatās Frūma un citu videoklipus un saka, ka viņi izmanto motoru, saka Lappartients. ‘Mums ir jāaizsargā arī braucēji.’

Attēls
Attēls

Nauda, nauda, nauda

Tā kā sākas 2018. gada sezona, algu griesti joprojām ir vēl viens diskusiju avots, jo pieaugošā nevienlīdzība starp liela budžeta un mazāka budžeta saņēmējiem dažiem rada arvien lielākas bažas.

‘Es nevaru vainot Sky par labāko,» saka Lappartient. "Viņiem ir vairāk naudas, viņiem ir labākie braucēji, viņi ir ļoti profesionāli, tāpēc jums jāsaka: "Labi, labi darīts."

‘Bet tas ir noticis arī agrāk. Jūs zināt, ka 1986. gadā bija La Vie Claire komanda, es domāju, ka viņiem bija pieci no pirmajiem 10 tūrē. [Patiesībā tie bija pieci no 12 labākajiem braucējiem.]

‘Bet, ja jums ir WorldTour komandu algu griesti - es esmu pret individuālu algu griestiem - tas varētu būt veids, kā izvairīties no tā, ka vienā komandā ir visi labākie braucēji. Tas būtu viens no veidiem, kā mēģināt radīt aizraujošākas sacīkstes.’

Komandu budžeta ierobežošana arī atbilstu virzībai uz mazākām komandām WorldTour sacīkstēs. Līgums paredz astoņus braucējus Grand Tours un septiņus WorldTour sacīkstes, un es to neaiztikšu. Bet dažreiz pievilcīgām sacīkstēm labākas ir mazākas komandas. Jo lielāka komanda, jo vieglāk ir bloķēt sacīkstes.’

Lappartient zina, ka budžeta ierobežošana ir ideja, kas, visticamāk, sastapsies ar pretestību no spēcīgākajām komandām, jo īpaši tām, kuras ir pieradušas iegūt labākos jaunos talantus no mazākiem tērpiem.

'Tas nebūtu viegli, un man vajadzētu dalīties idejā ar komandām, taču katram priekšmetam ir jābūt apspriestam, viņš saka. “Tad pēc tam jums ir jāaplūko visas normatīvās sekas.

‘Es nezinu, vai tas būs iespējams, un būtu nepieciešami divi, varbūt trīs gadi, lai to noliktu vietā. Mēs nevēlamies, lai starpība starp komandām kļūtu lielāka - budžeta diapazons ir no 12 miljoniem eiro līdz 34 miljoniem eiro.’

Turpretim sieviešu sacīkstes, neskatoties uz prestiža un popularitātes pieaugumu, joprojām ir nabadzīgas. "Tā ir viena no lielākajām mana mandāta problēmām," saka Lappartients. "Mēs virzāmies pareizajā virzienā, taču mēs nevirzāmies pietiekami ātri, jo 67% sieviešu riteņbraukšanas elites braucēju nopelna mazāk nekā 10 000 eiro gadā. Tas ir pilnīgi nepieņemami.

'Bet ir gaiša nākotne - jūs varat redzēt, piemēram, aizraušanos ar sieviešu Tour of Britain, kas tagad ir viena no pasaules labākajām sieviešu sacīkstēm, un interesi par La Course.'

Tomēr Lappartient sagaida, ka ASO nodrošinās vairāk nekā tikai simbolisku vienas dienas sacīksti, kas pieskrūvēta vīriešu Tour de France. Es vēlos redzēt sieviešu Tour de France savā prezidentūras laikā. La Course ir jauks, taču ASO var darīt vairāk, un es esmu izdarījis uz viņiem spiedienu, lai to sasniegtu.

‘Es domāju, ka šobrīd tas ir pārāk nekoncentrēts, pārāk plaši izplatīts. Mums ir daudz sieviešu komandu, bet tās nevar izpildīt visus notikumus. Bāzei ir jābūt stiprākai, un mēs ar komandām apspriežam, kā lietas uzlabot. Manuprāt, riteņbraukšana var būt viens no trim labākajiem sieviešu sporta veidiem.’

Lappartient uz…

…Džanni Moskona atzīšanās rasistiskā vardarbībā

‘UCI šajā ziņā ir jābūt spēcīgam. Moskonas lieta ir nopietna. Tas, ko [Sky braucējs] Moskons teica [FDJ braucējam] Kevinam Rezam, bija nepieņemami un ir pilnīgi pretrunā tam, ko pārstāv UCI.

‘Es ļoti uzmanīgi skatos Moscon afēru. Ja pēc rasistiskas aizskaršanas vienam braucējam viņš nogrūda kādu no saviem komandas biedriem no velosipēda, tad viņam nav nekāda sakara ar riteņbraukšanu.’

…Terapeitiskās lietošanas atbrīvojumu viltus izmantošana

'Ir skaidrs, ka varat izmantot TUE, lai izvairītos no parastajiem noteikumiem. Es redzēju Šeina Satona teikto, un es ar to nejutos īpaši apmierināts. Ja jums ir TUE, tas nav paredzēts jūsu veiktspējas uzlabošanai.

‘Tāpēc vēlos laicīgi veikt neatkarīgu medicīnisko apskati līdz 2019. gadam, un varbūt dažās disciplīnās aizliegto sarakstam var pievienot arī citus produktus – piemēram, Tramadol.’

…Bijušie doperi tagad strādā riteņbraukšanā

'Mēs nevaram mainīt pagātni. Daži cilvēki ir samaksājuši parādu riteņbraukšanas sabiedrībai. Bet es nedomāju, ka es konsultēšos ar Lensu Ārmstrongu par stratēģiju.

‘Viņš bija tas, kurš atņēma naudu no citiem braucējiem. Bija braucēji, kuri ievēroja noteikumus. Viņa dēļ viņi zaudēja daļu savas karjeras. Viņš paņēma citus puišus par velti - viņam nebija pazemības.

‘Man ir ļoti skaidrs, kas ir Lensa stāsts.’

Ieteicams: