Tiks ieviesta jauna rentgena metode līdztekus stingrākām sankcijām pret vainīgajiem braucējiem
UCI šodien paziņoja par jaunu projektu motorizēta dopinga noteikšanai profesionālajā riteņbraukšanā. Starp vairākām jaunajām metodēm, ko riteņbraukšanas vadošā iestāde izmantos, lai atklātu mehānisku krāpšanu, ir termiskās attēlveidošanas kameru, magnometra marķēšanas un modernas rentgena iekārtas izmantošana.
UCI prezidenta Deivida Lappartjenta un UCI aprīkojuma menedžera Žana Kristofa Pero prezentācijā Ženēvā atklājās, ka šie jaunākie mehāniskā dopinga protokoli, šķiet, papildina Lappartiena solījumu ierobežot iespējamo motorisko dopingu profesionālajā peletonā.
Atslēga UCI jaunajai pieejai mehānisko krāpšanas atklāšanā būs mūsdienīga rentgena iekārta, kas būs pietiekami liela, lai tajā ievietotu velosipēdus uzreiz pēc sacensību finiša, skenējot visu iekārtu, lai noskaidrotu, vai aizliegtas sastāvdaļas. UCI arī apstiprināja, ka ierīce tiks izklāta ar svinu, lai aizsargātu testētājus no kaitīgiem stariem.
Paredzams, ka jaunās metodes tiks ieviestas nekavējoties un tiks izmantotas 50 procentos WorldTour sacīkšu profesionāļu kalendārā, un plānots, ka tās būs pieejamas mazākām, nacionālajām sacīkstēm līdz gada beigām..
UCI arī apstiprināja stingrākas sankcijas visiem braucējiem, kas atzīti par vainīgiem mehāniskā krāpšanā. Tas apstiprināja, ka atsevišķam braucējam var draudēt naudas sods no 20 000 līdz 200 000 CHF (aptuveni 1 500–15 000 £) un vismaz sešu mēnešu diskvalifikācija.
Braucēja komandai tiks piemērots arī naudas sods no 100 000 līdz 1 000 000 CHF (aptuveni 75 000–750 000 £).
Papildus jaunajai rentgenstaru metodei UCI ir cieši sadarbojusies ar Francijas Alternatīvo enerģiju un atomenerģijas komisiju, lai izstrādātu magnometra izsekotāju, kas var noteikt elektromagnētiskos impulsus no rāmja, lai gan tas drīzumā nebūs pieejams.
Lappartients norādīja uz citiem iespējamiem veidiem cīņā pret motorisko dopingu, tostarp izsekošanas etiķešu piestiprināšanu pie riteņiem un iespējamu televīzijas attēlu izmantošanu, taču neviena no metodēm šajā posmā nav iecirsta akmenī.
Motoru dopings tika pievērsts uzmanības centrā 2016. gadā, kad Femke Van den Driesše kļuva par pirmo riteņbraucēju, kuru UCI aizliedza mehāniskas krāpšanas dēļ. Beļģietei tika piemērots sešu gadu diskvalifikācija pēc tam, kad viņas motociklā tika atklāts motors Pasaules čempionātā ciklokrosā vecumā līdz 23 gadiem.
Motora atklāšana Van den Driesē izraisīja plaši izplatītas spekulācijas profesionālajā riteņbraukšanā par motoru izmantošanu, un atkal tika izvirzītas prasības par mehānisku krāpšanu pret Krisu Frūmu un Fabianu Kancelāru.
Pavisam nesen bijušais profesionālis braucējs Fils Geimons savā jaunākajā grāmatā “Draft Animals” ieteica, ka Cancellara motors savas karjeras laikā lietojis dopingu, lai gan Šveices braucējs dedzīgi noliedz visas apsūdzības.
