Pirmais pētījums par “Mini-Hollandes” shēmām liecina par riteņbraukšanas un iešanas pieaugumu ietekmētajos apgabalos
Pretrunīgi vērtētais lēmums iekļaut “Mini-Hollandes” shēmas visos Londonas rajonos ir izraisījis riteņbraukšanas un iešanas pieaugumu saskaņā ar pirmo pētījumu par to ietekmi.
Vienu gadu pēc ieviešanas “Mini-Holland” shēmas ir palielinājušas iešanu un riteņbraukšanu par 41 minūti nedēļā uz vienu cilvēku rajonos, kuros tiek izmantotas šādas ceļu sistēmas, salīdzinot ar tiem, kuri neizmanto.
Pārsteidzoši, Vestminsteras Universitātes veiktais pētījums atklāja, ka, lai gan shēmas galvenokārt ir vērstas uz drošāku riteņbraukšanas maršrutu nodrošināšanu, shēmās pārsvarā tika novērots staigāšanas pieaugums, 32 no 41 minūtes kompensējot kājām.
Tomēr proporcionālais pieaugums bija lielāks riteņbraukšanai, kas piedzīvoja pieaugumu par 18%.
Lai gan shēmas īstenošana nekonstatēja automašīnu izmantošanas samazināšanos, pētījuma vadītāja Dr. Reičela Oldreda no Vestminsteras universitātes apgalvoja, ka nav konstatēta korelācija starp ceļu sastrēgumiem un velojoslu ieviešanu.
Aldreds komentēja, ka "nav pierādījumu tam, ka automašīnās pavadītais laiks palielinātos [sastrēguma rezultātā], nedz arī to, ka gājēju vide kļūst mazāk pievilcīga velojoslu ieviešanas dēļ."
Tas būs pretrunā ar vietējo opozīciju, kas cīnījās pret šādu sistēmu ieviešanu Enfīldā, kā iemeslu minot gaisa piesārņojuma palielināšanos un vietējās uzņēmējdarbības tirdzniecības samazināšanos.
Šīs sūdzības pat tika izskatītas tiesā, pirms tās tika noraidītas.
Līdztekus dažādu ciklu "supermaģistrāļu" būvniecībai visā Londonā "Mini-Holland" sistēmas ir izmantotas kā attaisnojums pārmērīgiem sastrēgumiem Londonas apkārtnē un tā ir nelikumīga gaisa kvalitāte, lai gan šis pētījums liecina par gluži otrādi.
Patiesībā Aldreda pētījums atklāja, ka iedzīvotāji apgabalos, kuros ir iekļautas “Mini-Hollandes” shēmas, “arī biežāk domāja, ka vietējā vide kļūst labāka, ko mēra ar 14 jautājumiem par tādām tēmām kā riteņbraukšanas drošība un vieglums. ejot pāri ielai.'
Transport for London pasūtījuma Vestminsteras Universitātes pētījumā tika aplūkots 1700 cilvēku ceļošanas modelis pa Londonas nomalēm Volthamforestas, Enfīldas un Kingstonas apgabalos, salīdzinot ar teritorijām, kurās nav šādu mini. -Holandes sistēmas 2016. gada maijā un jūnijā un pēc tam tajos pašos 2017. gada mēnešos.
“Mini-Hollandes” shēmas, ko ieviesa bijušais Londonas mērs Boriss Džonsons, ietver dažādus ceļu projektus, tostarp segregētas velojoslas krustojumos un nodrošina, ka noteikti ceļi ir pieejami tikai mehāniskajiem transportlīdzekļiem, vienlaikus ļaujot šķērsot velosipēdu satiksmi..
Runājot pēc publicēšanas, Oldreds runāja par shēmu tūlītējiem panākumiem.
'Jauna infrastruktūra bieži vien aizņem kādu laiku, lai ietekmētu aktīvus ceļošanu, taču šajā gadījumā mēs redzam pozitīvus rezultātus jau pēc viena gada,' teica Oldreds.
'Tas ietver jaunu riteņbraukšanas ieviešanu, ne tikai esošus riteņbraucējus, kuri brauc vairāk.'
Londonas riteņbraukšanas un iešanas komisārs Vils Normens arī komentēja tagad pārdēvēto "dzīvojamo rajonu" panākumus un cerības uz šādu shēmu izvēršanu visā Londonā.
'Šis pētījums ir vēl viens pierādījums tam, ka mūsu Mini-Holland programma jau tagad rada lielas pārmaiņas, sacīja Normans.
'Fakts, ka arvien vairāk cilvēku izvēlas braukt ar velosipēdu un staigāt biežāk, sniedz milzīgu labumu ne tikai atsevišķu londoniešu veselībai un labklājībai, bet arī plašākai sabiedrībai.
'Es lepojos, ka programma Dzīvojamās apkaimes sniedz visiem rajoniem iespēju pieteikties finansējuma saņemšanai, lai veiktu līdzīgas pozitīvas izmaiņas savos apgabalos.'
