Gandrīz katrs piektais ir “nožēlojams” pašreizējās pārvietošanās dēļ, savukārt daži darba devēji mudina aktīvi pārvietoties uz darbu un mājām
Lai gan katrs desmitais darba ņēmējs, kurš uz darbu brauc ar sabiedrisko transportu vai brauc ar sabiedrisko transportu un apgalvo, ka transporta izvēle padara viņus mazāk produktīvus, tikai 8 procenti darba devēju pieļauj aktīvāku pārvietošanos, liecina jauni pētījumi..
Free2cycle pasūtītais pētījums parādīja, ka 18 procenti Lielbritānijas iedzīvotāju, kuri izmanto automašīnu vai sabiedrisko transportu, ir “nožēlojami” šī brauciena dēļ, kas ir divreiz vairāk nekā tiem, kuri uz darbu dodas kājām vai brauc ar velosipēdu.
Tas nozīmē, ka vairāk nekā ceturtā daļa cilvēku, kuri ceļo ar automašīnu, motociklu un sabiedrisko transportu, apgalvo, ka viņi jūtas “stresā” no brauciena, kas ir trīs reizes vairāk nekā aktīvie svārki.
Ņemot vērā šo agrā rīta stresu, nav pārsteigums, ka 10 % strādnieku apgalvo, ka dienas laikā ir mazāk produktīvi, jo viņi izvēlas transportu, un tas atkal ir divreiz vairāk nekā tiem, kuri brauc ar kājām un velosipēdu.
Kad produktivitāte ir panākta, jūs varētu sagaidīt, ka darbinieki rīkosies, lai to novērstu, tomēr tajā pašā pētījumā tiek apgalvots, ka tikai 8 procenti darba devēju ir ieviesuši pabalstus aktīvākai braukšanai uz darbu. Šīs piemaksas svārstās no cikla līdz darbam pieejamības līdz mazākiem stimuliem, piemēram, piekļuve ģērbtuvēm un elastīgs darba laiks.
95 procenti darbinieku, kuri uz darbu neiet kājām vai nebrauc ar velosipēdu, arī ir apsvēruši šo aktīvāku ceļošanas veidu, taču atzīst, ka ir tādi faktori kā iepriekš minētie piemaksas, kas neļauj viņiem pārslēgties.
Katrs piektais darbinieks min ar darbu saistītas problēmas, piemēram, atbilstošu pārģērbšanās telpu trūkumu vai apmulsumu ar kolēģiem, savukārt 16 procenti cilvēku norāda uz drošības problēmu un 12 procenti uzskata, ka velosipēda iegāde ir pārāk dārga.
Tomēr Apvienotās Karalistes iedzīvotāji, ceļojot uz darbu, iztērēs vidēji 135 000 £ mūža garumā, turklāt daži par ikgadējo dzelzceļa biļeti iztērēs vairāk nekā 5000 £.
Ņemiet vērā, ka staigāšana ir bez maksas un labu velosipēdu kopā ar visām ekstrām, piemēram, ķiveri un īpašu apģērbu, var iegādāties par mazāk nekā750, nav pārsteigums, ka tikai 6 procenti no tiem, kas staigā un brauc. strādāt apgalvo, ka jūt finansiālu šķipsnu, par 17 procentiem mazāk nekā automašīnu un sabiedriskā transporta lietotāji.
Pievienojiet to statistikai, kas liek domāt, ka mazāk aktīvie svārki, kuri brauc ar automašīnu, autobusu vai vilcienu, uzskata, ka viņu ikdienas rutīna, braucot ar automašīnu, autobusu vai vilcienu, veicina svara pieaugumu, un arguments par to, ka uz darbu jāiet ar velosipēdu vai kājām, kļūst pārliecinošs.
Free2cycle ir publicējusi šos atklājumus pirms cikla uz darbu dienas trešdien, 15. augustā, cenšoties mudināt uzņēmumus un privātpersonas regulāri izmantot velosipēdu.
Free2cycle izpilddirektors Ēriks Kreigs komentēja pētījumu: Mūsu atklājumi nostiprina ikdienas šausmu stāstus, ko dzirdat par nepiemērotu, neproduktīvu un neveselīgu Apvienotās Karalistes darbaspēku. Aktīva pastaiga ir lielisks veids, kā uzlabot veselību, labklājību un vidi. Tomēr, kā liecina mūsu pētījumi, tauta uzskata, ka mazkustīgā ikdienas pārvietošanās ir fiziski un garīgi noslogota, un tā aicina organizācijas nodrošināt iespējas un iniciatīvas, lai pārietu uz aktīvāku pārvietošanos. Tas ir jāmaina, '
'Apvienotās Karalistes uzņēmumi ir atbildīgi par izmaiņu vadīšanu, nosakot savu komandu veselības un labklājības prioritāti, un, lai tas būtu veiksmīgs, tiem ir jāapsver, kā viņi nokļūst uz darbu un no tā.'
