Pilsētas velosipēdisti labāk uztver garīgo un fizisko veselību, pateicoties viņu pārvietošanās veidam
Jauns pētījums atklāja, ka riteņbraukšana ir labākais transporta veids pilsētā gan jūsu fiziskajai, gan garīgajai veselībai.
Pētījumi, kas veikti septiņās Eiropas pilsētās, tostarp Londonā, Barselonā un Romā, atklāja, ka cilvēki, kuri pilsētās brauca ar velosipēdu, ne tikai izjuta labāku pašpārliecinātību par vispārējo veselību, bet arī konstatēja, ka viņiem ir zemāks stresa līmenis un mazāk vientulības sajūtas.
Pētījumā, ko vadīja Barselonas Globālās veselības institūts un Londonas Imperiālā koledža, atklājās, ka riteņbraukšana uzlabo pašnovērtēto fiziskās un garīgās veselības līmeni visās septiņās pilsētās.
Rezultāti tika iegūti no anketas, ko aizpildīja 3500 dalībnieku, kurā bija iekļauti jautājumi par to, kādas transporta metodes viņi izmantoja, kā viņi skatījās uz savu fizisko veselību un kā viņi novērtēja savu garīgo veselību, vitalitāti un uztverto stresa līmeni.
Visos aplūkotajos parametros tika pierādīts, ka riteņbraukšana sniedz vislabākos rezultātus, pierādot skaidru tendenci starp veselību un palielinātu velosipēdu izmantošanu. Otrajā vietā pēc riteņbraukšanas bija staigāšana, kuras rezultāti bija līdzīgi, taču ne tik skaidri.
Nav pārsteidzoši, ka analīze arī atklāja, ka regulāri automašīnu un sabiedriskā transporta lietotāji ir saistīti ar vissliktāko pašsajūtu. Tomēr rezultāti arī liecina, ka tie, kuri izmanto automašīnu un sabiedrisko transportu, savu veselību novērtē kā labāku, ja to apvieno ar velosipēdu un kājām.
Pētījuma vadošā autore Ione Ávila-Palencia uzskata, ka tas pastiprina argumentu, ka riteņbraukšana ir jāveicina kā galvenais transporta veids Eiropas pilsētās.
’Atklājumi bija līdzīgi visās mūsu pētītajās pilsētās. Tas liek domāt, ka ir jāveicina aktīvs transports, īpaši riteņbraukšana, lai uzlabotu veselību un palielinātu sociālo mijiedarbību,” skaidroja Ávila-Palensija.
'To cilvēku procentuālais daudzums, kuri brauc ar velosipēdu, joprojām ir zems visās Eiropas pilsētās, izņemot tādas valstis kā Nīderlande un Dānija, kas nozīmē, ka ir daudz iespēju palielināt velosipēdu lietošanu.'
Šie atklājumi saskan ar jaunākajiem free2cycle pētījumiem, kas liecina, ka tikai 8 procenti darba devēju piekāpjas darbiniekiem, kuri pārvietojas ar kājām vai velosipēdu, lai gan katrs desmitais darba ņēmējs, kurš pārvietojas ar sabiedrisko transportu, apgalvo, ka ir mazāk produktīvs viņu transporta izvēle.
Šis pats pētījums atklāja, ka 95 procenti darbinieku, kuri uz darbu nestaigā kājām vai nebrauc ar automašīnu, ir apsvēruši aktīvāku ceļošanas veidu.
Tomēr centieni palielināt to cilvēku skaitu, kuri lielajās pilsētās, īpaši Apvienotajā Karalistē, pārvietojas ar velosipēdu, turpina cīnīties, lai pārvarētu šķēršļus, kas regulāri tiek traucēti šādam ceļošanas veidam.
Pēdējais piemērs, protams, ir vēlāk šonedēļ dzēstais Konservatīvās partijas tvīts, kurā apgalvots, ka tā "aptur bīstamu riteņbraukšanu", lai aizsargātu "neaizsargātos satiksmes dalībniekus".
