Attālums starp jūsu riteņiem būtiski ietekmēs jūsu velosipēda darbību. Lūk, kā iegūt tā mērauklu
Kas ir velosipēda garenbāze? Ja ienesīsiet savā mājā netīro velosipēdu un novietosiet to uz savas jaukās tīrās virtuves grīdas, attālums starp diviem dubļainajiem plankumiem uz flīzēm būs jūsu velosipēda garenbāze.
Vienkārši sakot, velosipēda riteņu bāze ir attālums starp tā riteņu centriem, un to var ietekmēt divi galvenie mērījumi: aizmugurējais centrs (attālums no aizmugurējā riteņa ass centra līdz apakšējā kronšteina centram) un priekšējais centrs (attālums no apakšējā kronšteina centra līdz priekšējā riteņa ass centram).
Iegūtajam skaitlim ir liela nozīme vadāmībā.
Kā riteņu bāze ietekmē velosipēda vadāmību?
‘Garāka riteņu bāze būs stabilāka ātrumā un stabilāka ar kravu, bet lēnāka griešanās. Visa otrādi, lai iegūtu īsāku garenbāzi,” saka Apvienotās Karalistes rāmju būvētājs Toms Donhou no Donhou Bicycles.
‘Tāpēc, piemēram, tūrera riteņu bāze būs garāka nekā šosejas velosipēdam.’
Tā ir pamata fizika. Transportlīdzeklim ar garāku garenbāzi būs nepieciešams lielāks pagrieziena spēks, lai tam būtu tāds pats stūrēšanas efekts kā īsākam.
Tandēmam ir vajadzīgas lielākas pūles, lai stūrētu, bet tas ir ļoti stabils, braucot lejup, savukārt crit velosipēdam būs pēc iespējas īsāka riteņu bāze, lai palielinātu veiklību.
'Riteņu bāze ir viens no spēcīgākajiem velosipēda dinamikas faktoriem, saka Toms Stērdijs, Velosipēdu akadēmijas izglītības vadītājs.
‘Ja vēlos uzzināt, vai viens velosipēds jutīsies veiklāks par otru, salīdzinot riteņu bāzi, es sapratīšu lielāko daļu no tā, kas man jāzina.
‘Tā ir jutīga dimensija, tāpēc lielākā daļa šosejas velosipēdu atrodas tik šaurā joslā.’
Ātri ieskatoties sešu tirgū populārāko šosejas velosipēdu (visi izmēri 56 cm) ģeometrijas diagrammās, pastiprina Sturdy viedokli.
Garenbāzes novirze ir tikai 7 mm, no 983 mm līdz 990 mm. Tas liek uzdot jautājumu: vai 7 mm būtu pietiekami liela atšķirība, lai vidusmēra braucējs to pat pamanītu?
‘Jā, 7 mm būtu pilnīgi pamanāmi,” saka Sturdijs.
‘Uz šosejas velosipēda es sagaidu, ka 5 mm izmaiņas būs pamanāmas lielākajai daļai braucēju, un uzmanīgākiem braucējiem būtu jāspēj pateikt, kurā virzienā bija atšķirība – īsāku vai garāku. Daži ļoti pieredzējuši braucēji var pamanīt 2–3 mm atšķirību.
‘Tas ir atkarīgs arī no tā, no kurienes rodas atšķirības,” viņš piebilst. “Jūs noteikti sajustu 3–4 mm atšķirību ķēdes balsta garumā.
‘Tam ir liela ietekme uz jaudas pārnešanas efektivitāti – nelielas izmaiņas ietekmē to, kā aizmugure griežas zem slodzes.
‘Priekšējā centra izmērs ir garāks, tāpēc, lai to patiesi sajustu, visticamāk, būs jāmaina 5 mm vai vairāk.
‘Priekšējais centrs ir sarežģītāks, jo notiek mijiedarbība ar stūrēšanu un sliežu ceļu, kas ietekmē priekšējā kontakta plākstera svaru.’
Garenbāze un svara sadalījums
Ievērojams ASV karkasu būvētājs Kreigs Kalfijs piekrīt. “5 mm garenbāzes izmaiņas ir pamanāmas, taču šādām izmaiņām var viegli pielāgoties, tāpēc tas, cik lielā mērā tās ietekmē braucēja iznākumu, ir atkarīgs no tā, cik labi viņi pielāgojas velosipēdam.”
Viņš norāda, ka galvenais ir tas, kā riteņu bāze ietekmē svara sadalījumu, nevis pats garums.
‘Parasti jūs vēlaties svara sadalījumu no 45% priekšā līdz 55% aizmugurē, taču apsveriet divus braucējus ar vienādu augumu un iekššuves.
‘Vienam patīk sajaukt, piemēram, sprintos, bet otram patīk ātri nobraucieni. Sprinteris vēlēsies īsāku garenbāzi, lai viņš būtu tuvāk svara sadalījumam 50/50.
‘Pieņemot, ka abi braucēji varētu ietilpt 54 cm vai 56 cm velosipēdam, pielāgojot kātu garumus un austiņu starplikas, sprinteris gandrīz vienmēr izvēlētos 54, bet descender - 56.’
Tātad, ja jūs liktu jums būvēt velosipēdu, vai jūs izvēlētos garenbāzi, lai tā atbilstu jūsu braukšanas vēlmēm?
„Mēs neizvirzām garenbāzi kā galveno dizaina ieguldījumu,” saka Sturdijs. “Mums bieži jāsāk ar klīrensu attiecībā uz riteņu izmēru, riepu izmēru utt.
‘Bet es noteikti pārbaudītu, kādu riteņu bāzi tas radītu, un attiecīgi pielāgotu. Visnoderīgākais veids, kā ņemt vērā riteņu bāzi, ir salīdzināt.
‘Ja esat apmierināts ar veidu, kā brauc konkrēts velosipēds, un vēlaties, lai cits brauktu ar tādu pašu, tad tiecieties pēc līdzīga.’
Tomēr Donhou par šo jautājumu saka viens pēdējais vārds: "Rāmis ir visu tā leņķu un attālumu summa, tāpēc mums nevajadzētu aizķerties tikai ar vienu mērījumu."
Vai saprotat, kā daži milimetri uz garenbāzes mainīs jūsu velosipēda gaitu? Pēc tam iepazīstieties ar pārnesumu lomu nākamajā mūsu sērijā par velosipēda piemērotības mainīgajiem.
