Daudz velosipēdu par naudu. Tas jūs nepārsteigs nevienā konkrētā aspektā, taču jūs arī nebūsiet vīlušies
Šis raksts sākotnēji tika publicēts žurnāla Cyclist 82. izdevumā
Ja vēlaties visu sestdienas pēcpusdienu pavadīt vietējā velosipēdu veikalā, malkojot kapučīno, aplūkojot savu nākamo sapņu mašīnu, tagad paskatieties prom.
Ja, kā tas ir daudzu cilvēku gadījumā, jūs vienkārši vēlaties labāko velosipēdu, kādu varat iegādāties par savu budžetu, jūs, bez šaubām, būsiet pamanījuši ievērojamus ietaupījumus, pērkot tieši patērētājiem paredzētu zīmolu. kaut ko, ko varat darīt, sēžot savos PJ, dzerot kafiju uz sava dīvāna, jebkurā dienas vai nakts laikā.
Patērētāju tiešie zīmoli tika/tiek uzskatīti (vajadzīgo dzēst) par nozares postu, noņemot parastās piegādes ķēdes galveno daļu: vietējo velosipēdu veikalu.
Bet tas, vai uzskatāt, ka pieaugošais šādu zīmolu skaits ir nelietis vai vienkārši gudrs, lai sagrābtu iniciatīvu tirgū, kuru nosaka ļoti cenas, ir atkarīgs no jums.
Šķiet, ka kanjonam ir jāsedz lielākā slodze, taču es joprojām uz ceļa redzu daudz kanjonu.
Mazāk Vitus, bet, ja jaunākais ZX1 Team Aero Disc ir kaut kas, ko ņems vērā, tas varētu drīz mainīties.
Parunāsim par naudu
Vitus ZX1 Team Aero Disc maksā 4 200 £.
Tā ir ievērojama naudas summa, taču, ja ņem vērā, ka tas ir aprīkots ar Shimano vadošo Dura-Ace disku bremžu komplektu un DT Swiss ARC 1100 DiCut bezkameru riteņu komplektu (kas, ja to iegādātos pēcpārdošanas tirgū, jūs viegli atlīdzinātu par £ 2k atsevišķi), kā arī apdares komplekts no augsti novērtētiem zīmoliem, piemēram, Ritchey un Fizik, tas ir lielisks velosipēds par labu naudu.
Un diez vai Vituss visu šo grezno komplektu ir uzlicis uz veca kaulu kratītāja.
ZX1 ir zīmola ikoniska zīme.
Sākotnējā versija bija revolucionārs velosipēds - saskaņā ar Vitus teikto, tas bija pirmais komerciāli pieejamais viengabala oglekļa monokoka ceļa rāmis, kas tika laists klajā 1991. gadā, un tagad 27 gadi ar to ir atdzīvinājuši šī jaunā motocikla nosaukumu. -beigas oglekļa aero ceļa karkass.
Šoreiz Vitus nav mēģinājis radīt spēles mainītāju.
Tā vietā tas ir gudri pieturējies pie pārbaudītas un pārbaudītas ģeometrijas un CFD pārbaudītiem kamm-tail cauruļu profiliem, lai iegūtu dažus aerodinamiskus ieguvumus.
Tas samazina svaru, un rezultātā braukšanas sajūta ir ērtāka nekā dažiem tīriem aerosacīkšu braucējiem.
Pats atzīst, ka Vituss neplānoja noteikt ātrumu par ZX1 augstāko prioritāti.
'Aerovelosipēdiem tas nav TT iedvesmots velosipēds, bet gan aero pakotne, kas iebūvēta kaut ko tādu, ar kuru ir arī patīkami braukt visas dienas garumā, un tas joprojām var būt konkurētspējīgs pro sacīkšu priekšgalā, saka produkts. menedžere Džodija Šena.
‘To pieprasīja An Post-CRC pro komanda, kuru izmantojām, lai palīdzētu pārbaudīt velosipēdu.
‘Velosipēds aizņem līdz pat 30c riepu, kas, iespējams, ir lielākais komforta veicinātājs.’
Es noteikti piekristu, ka ZX1 testē šeit peļņu no jaunākajām 25 mm Hutchinson Fusion bezkameru riepām uz DT Swiss riteņiem, kas kopā nodrošina izcilu braukšanas kvalitāti.
Bezkameru iestatījums nodrošina, ka ceļu trokšņi tiek ļoti labi slāpēti, padarot ērtu braukšanu pat pa visbriesotākajām lauku joslām.
Kompakts rāmja dizains nozīmē arī to, ka ir daudz atsegtu sēdekļa stieņu, kas var izlocīties un samazināt triecienu ietekmi, ne tikai to, ko spēj absorbēt riepas.
Ātri iet, ātri apstāties
Rāmja, dakšas un riteņu kombinētā stingrība nodrošina patīkamu ātruma pieaugumu.
48 mm riteņu diski nepavisam nav gausi paātrinājuma laikā, un tie palīdz ZX1 noturēt tempu bez jaudas samazināšanas.
Lai gan aeronavigācijas priekšrocības ir grūti noteikt bez mūsu pašu vēja tuneļa (diemžēl priekšniekam vēl nav jāapzīmogo mūsu plāni kancelejas piederumu skapi par tādu pārveidot), stabilitāte ātrumā ir kaut kas tāds, kas ir uzreiz jūtams.
ZX1 jūtas mierīgs un savdabīgs ātrgaitas nobraucienos, un, lai gan tas nav pats atsaucīgākais, ko esmu testējis, tā relatīvā neitralitāte sniedz tam patīkamu paredzamību.
Ir vāvere, kas savu dzīvību ir parādā ZX1 drošajai vadāmībai.
Apstāšanās gadījumā Vitus ir izvēlējies tikai ZX1 disku bremzes.
‘Jūs iegūstat ne tikai vienmērīgāku bremzēšanas veiktspēju, bet arī stingrāku riteņa/rāmja saskarni ar 12 mm asīm, kā arī iespēju iegūt daudz plašāku riepu atstarpi,” saka Šens.
Man jāpiekrīt. Lai gan dažiem cilvēkiem joprojām ir grūti pieņemt diskus, man šķiet, ka viņiem tagad ir ļoti maz trūkumu.
Ņemiet tos prom, un jūs varētu iegūt tikai dažus gramus no kopējā svara, taču jūs varētu zaudēt daudz vairāk.
ZX1 ir lielisks universāls, un diski ir liela daļa no tā.
Pārslēdzoties starp šo un dažiem ievērojami dārgākiem testa velosipēdiem no brauciena uz otru, nekad nelikās kā solis uz leju, lai atgrieztos pie ZX1.
Tāpat kā biedrs, ar kuru ir viegli saprasties, šķiet, ka ZX1 veido uzticību, būdams uzticams un runājošs.
Ar šo pašu tikumu šis draugs ne vienmēr būtu tas, kuru jūs izvēlētos savvaļas vakaram. Tas nav aizraujošs brauciens ar minūti.
Patiesībā tas nav izcils kādā konkrētā veidā, taču tas joprojām ir ļoti dārgs velosipēds par naudu.
Es domāju, ka tas padarīs to ļoti pievilcīgu daudziem cilvēkiem.
Spec
| Rāmis | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bremzes | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Ķēdes komplekts | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasete | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bāri | Ritchey WCS Streem II |
| Stumbrs | Ritchey WCS 4 ass |
| Sēdekļa statnis | Galvenais ogleklis |
| Segli | Fizik Antares R3 |
| Riteņi | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 bezkameru 25 mm |
| Svars | 7,11 kg (liels/56 cm) |
| Sazināties | vitusbikes.com |
