Pasaulē vieglākais elektriskais saliekamais velosipēds ir stilīgs un intuitīvs, taču ne bez nelielām žagas, un par to ir dārga cena
Vairāki zīmoli apgalvo, ka ražo pasaulē vieglāko elektrisko saliekamo velosipēdu, taču, cik mēs varam teikt, Hummingbird ir nepārspējams ar 11,0 kg kopējo svaru, kas ir vieglāks par daudziem neelektriskiem saliekamiem velosipēdiem.
Hummingbird jau ir sevi pierādījis kā modes preču zīmols, un tā standarta saliekamais velosipēds ir izstrādāts un ražots Apvienotajā Karalistē un izgatavots motosporta inženierzinātnēs Benberijā, Oksfordšīrā.
Šī iekārta pieder Hummingbird māsas uzņēmumam Prodrive, motorspost un tehnoloģiju speciālistiem.
Standarta neelektriskā versija tika piedāvāta ar pārsteidzoši 6,9 kg, padarot to par vieglāko saliekamo velosipēdu tirgū. Līdzīgi kā šī versija, tā estētiskā ziņā bija krietni priekšā pūlim - tika galā ar sarežģīto uzdevumu, lai saliekamais velosipēds izskatītos gluds un stilīgs.
Motora pievienošana ir bijusi interesanta, jo tā iedrošinās tos ar zemāku fizisko sagatavotību, kā arī piedāvā nevainojamu multimodālu transporta risinājumu pat visnoderīgākajiem ceļiniekiem.
Tas ir tāpēc, ka ar Hummingbird Electric jūs teorētiski varat nokļūt dzelzceļa stacijā stāvā kalnā, braukt ar vilcienu sastrēgumstundā un pēc tam ar vieglu pedāļu minēšanu svētdienas labākajā laikā uz jebkuru darbu vai saviesīgu notikumu.
Tā nelielais svars padara to viegli vadāmu, un tā elektroniskā palīgierīce ļauj izturēt izaicinošus slīpumus vai grūtu reljefu. Bet kā velosipēds atbilst šim idilliskajam attēlam?
Nr.
Tātad sāksim, apskatot motoru.
Elektroniskā palīdzība
Hummingbird Electric izmanto bezsuku rumbas motoru, kas nodrošina lielu 40 km darbības rādiusu un apgalvoto 250 vatu jaudu.
Rumbas motors ir arī iecienītākais ierocis Brompton Electric un GoCycle GS, jo tas ir mazāks svars un rāmī ir mazāk vietas, salīdzinot ar tiešās piedziņas motoru.
Šeit ir vērts paskaidrot, ka labs tiešās piedziņas motors nodrošina lielāku tiešo jaudu, kā arī intuitīvāku un smalkāku elektronisko palīdzību.
Rumbas motors bieži vien jūtas tā, it kā to vadītu no aizmugures, savukārt pienācīga Bosch vai Steps sistēma bieži rada sajūtu, ka velosipēds ir vieglāks un jūsu kājas ir daudz spēcīgākas.
Šī nedaudz binārā atgriezeniskā saite noteikti ir acīmredzama ar Hummingbird, kas dažkārt var justies nedaudz saraustīta. Daži rumbas motori ir vienmērīgāki un labāk savienoti ar braucēja ievadi. Kolibri varētu būt nedaudz negodīgi.
Piemēram, ejot tai blakus uzreiz pēc izkāpšanas, kad sistēma dažkārt uz īsu brīdi paceļas pati par sevi. Es nebiju pārliecināts, vai tas ir saistīts ar izmantotajiem griezes momenta mērītājiem vai, iespējams, tikai mazo riteņu izmēru, kas rada nedaudz lielāku impulsu nekā ar standarta 700 c riteni.
Lai gan piedziņa nav tā vienmērīgākā, vispārējā elektriskā palīgierīce darbojas ļoti labi, un lietotāja interfeiss ir ļoti labi izstrādāts.
The Hummingbird ir programma, kas sadarbojas ar motoru, kurai ir Bluetooth savienojamība, un tiks rādīta jauda, akumulatora darbības laiks un lietojums. Savienošana pārī bija vienkārša, bet patiesībā es izvēlējos izmantot velosipēdu analogā veidā.
Lai ieslēgtu Hummingbird Electric motoru, jums tikai trīs reizes jānospiež pedāļi, kamēr velosipēds brauc ar mazu ātrumu. Pēc tam jūtami ieslēdzas elektroniskā palīdzība, un motors pats izslēdzas pēc divu minūšu neaktivitātes.
Kad man pirmo reizi stāstīja par atpakaļpedāļu sistēmu bez pogas vai datora, es biju nedaudz neizpratnē, taču tā nekad nenotika. Es to uzskatīju par ļoti elegantu un inteliģentu sistēmu.
Hummingbird piedāvā arī imobilaizera sistēmu aizmugurējam ritenim, lai uzlabotu drošību, kas ir jauks jauninājums.
Diapazons un jauda
Hummingbird Electric ir uzstādīts 30–40 km attālumā, un es ar to nobraucu krietni vairāk nekā 30 km, neizsīkstot. Es arī veicu dažus garākus braucienus - vairāk nekā 10 km - un akumulators nedarbojās.
Jaudas prasība par 250 vatiem šķita nedaudz optimistiska, jo dažos stāvākos slīpumos šķita, ka motors smagi strādāja, tāpat kā es, lai saglabātu ritmu.
Tas nenozīmē, ka motors nevar radīt 250 vatus, taču piegāde nešķita tik tieša kā ar tiešās piedziņas sistēmu.
Tāpat arī jebkuriem parastajiem slīpumiem elektroniskā palīdzība ievērojami atviegloja kāpšanu vietās, kur viena ātruma Kolibri, iespējams, mani ievilināja sviedros.
Es atklāju, ka pārnesums ir labi izvēlēts, jo tas ir viena ātruma pārnesums ar 65 pārnesumu collām, bet tur, kur motors izslēdzās pie 25 kmh, es atklāju, ka ritms svārstās ap 90 apgr./min. Man tas nozīmēja, ka, pieliekot pārāk lielas pūles, es izgriezos un braucu uz darbu un mājām droši zem augstas intensitātes - mana lielākā problēma, braucot vienkāršās drēbēs.
Kopumā velosipēds noteikti bija ātrs saliekamam velosipēdam. Es atklāju, ka esmu spējīgs veikt garu 10 km braucienu tikai piecās minūtēs, kas ir vairāk nekā mans aviācijas šosejas braucējs.
Tomēr kopumā Hummingbird Electric vislabāk bija iestatīts uz īsākiem 3–5 km attālumiem.
Praktiskums
Lai gan svars ir satriecoši mazs, Hummingbird viengabala rāmis ļauj nedaudz salocīties. Salīdzinot ar Brompton, tas joprojām ir ievērojams, kad tas ir salocīts. Braucot noslogotā vilcienā, no līdzbraucējiem tas atskanēja dažas ņurdēšanas.
To kompensēja priekšrocības svara izteiksmē. Brompton elektrisko nebija viegli iekāpt un izkāpt vilcienos, kur Hummingbird bija kā diezgan smags čemodāns.
Lai gan Hummingbird riteņu trūkums nozīmēja, ka, ejot uz un no stacijas ieejas uz vilcienu, man tas bija pilnībā jāatloka, vai arī tas bija jānes nedaudz neveikli.
Cita praktiska piezīme ir izvēle specifikēt Presta vārstu riteņus. Pārmeklējot trīs velosipēdu veikalus pēc pārduršanas, nevarēju atrast aizstājēju konkrētajam riteņa izmēram.
Tā nav milzīga problēma, taču potenciālajiem pircējiem vajadzētu pasūtīt rezerves caurules vairumā, jo tās šķiet retums, salīdzinot ar Bromptons izmantotajām šrāderu alternatīvām.
Neņemot vērā to, velosipēda salocīšana bija ļoti intuitīva un ātra. Arī kontaktpunktu regulēšana bija ļoti vienkārša, ar ātrām atlaišanu katrā krustojumā, vienlaikus nodrošinot ļoti drošu braukšanas laikā.
Man arī tikko šķita ļoti patīkami praktiskie aspekti, kā to visu laiku turēt līdzi. Es to varētu viegli nēsāt augšstāvā, un, lai gan tas bija mazsvarīgs aspekts, tā estētika nozīmēja, ka tas nekad nebija nevietā manā viesistabā vai jaukā krogā.
Vērtība
Hummingbird Electric noteikti ir stilīgs piedāvājums, un tas demonstrē ļoti augstas klases materiālu un tehnisko inženieriju. Tomēr par 4 495 £ tas ir ļoti dārgs velosipēds.
Nr.
Ņemot vērā šo ierobežoto pievilcību, es droši vien ieteiktu to tikai bagātam patērētājam ar plašu velosipēdu novietni vai velosipēdistiem, kas vēlas stilīgi pamest automašīnu.
Atsevišķa dizaina un inženierijas ziņā ir fantastiski redzēt šādu lēcienu uz priekšu saliekamo velosipēdu sektorā un patiešām e-velosipēdu sektorā. Vēl jo vairāk ir iepriecinoši redzēt, ka velosipēds, kas pilnībā projektēts un izgatavots Apvienotajā Karalistē, tiek ražots līdz šim līmenim.
Es izbaudīju katru braucienu ar Hummingbird Electric, jo aizraujos ar elektronisko pastiprinājumu vai tīri veiklo vadāmības asumu.
Pagaidām cīnos ar cenu līmeni, ar prieku vēroju, kur tālāk šis zīmols attīstās.
Melnā piektdiena 2018
Pagaidām Hummingbird sola Melnās piektdienas samazinājumu no 4 495 £ līdz 3 147 £, un tad piedāvājums kļūst par ļoti labu piedāvājumu - nav daudz dārgāks par Brompton Electric vai Gocycle, taču izskatās. ievērojami labāks un sver daudz mazāk.
