Britu universāls modelis ar lielu mantojumu un krāšņu retro stilu
Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 50. izdevumā
The Cross Master pārstāv vienu ceturtdaļu no četru velosipēdu klāsta no atdzimušās britu velosipēdu zīmola Viking.
Apvienojot nelielu aizmugurējā rāmja trīsstūri ar bezrūpīgu Shimano Sora grupu komplektu un Tektro mehāniskajām disku bremzēm, tam vajadzētu nodrošināt pietiekami daudz trieciena, lai tas aizrauj, neradot iebiedēšanu.
Vikinga vietne garantē arī “smaida faktoru”…
Pērciet Viking Cross Master no Insync Bikes
Frameset
Cross Master's rāmja komplekts ir izgatavots no Reinoldsa 853. hromolīta tērauda sakausējuma, kas ir nostiprināts atslēgas cauruļu savienojumos, un tā sienas ir saglabātas pēc iespējas šaurākas vietās ar mazāku spriegumu, lai saglabātu rāmja svaru. minimums.
Tomēr kopumā tas cīnās ar zaudējumiem, jo velosipēda kopējā masa ir uz ziemeļiem no 11 kg, daļēji dažu diezgan smagu komponentu dēļ.
Rāmja komplekta galvenā iezīme papildus materiālam ir kompaktais aizmugurējais trīsstūris, kas veicina efektīvāku jaudas attīstību.
Sēdekļu balsti izplešas ap 37c riepām, radot iespaidu, ka šeit ir vismaz dažus milimetrus plašāks klīrenss, ja tiek atzīmēta nopietna dubļu aizsērēšana vai vienkārši papildu komforts uz ceļa.
Ir dubļusargu un bagāžnieku stiprinājumi gan ķēžu balstu augšdaļā, gan oglekļa dakšās. Velosipēda stūres ģeometrija ir bieži neredzēta atvieglināta sēdekļa leņķa un vieglas stūres galvas sajaukums, pēdējam mēra viegli 71,4°.
Priekšējie un aizmugurējie mehāniskā kabeļi (un ārējie) tiek novadīti iekšēji caur leju cauruli, savukārt bremžu troses stiepjas gar dakšas kāju un lejas cauruli, atkal valkājot laikapstākļu necaurlaidīgas ārējās daļas.
Grupu kopa
Grupu komplektam tiek izmantots Shimano deviņu pakāpju Sora grupu komplekts, un vienīgā piedziņas daļa, kurā netiek izmantots uzticamais japāņu aprīkojums, ir ķēde - uzticama un izdevīga KMC prece.
Kompakto 50/34 ķēdes komplektu darbina Sora priekšējais mehānisms, savukārt 11-28 kaseti darbina Sora aizmugurējais pārslēdzējs, un Sora pārslēdzēji nodrošina pozitīvu pārnesumu attiecību.
Bremžu iestatījums ir mehānisks disku izkārtojums no Tektro - tas ir pietiekami pozitīvs priekšpusē, bet aizmugurējām bremzēm nedaudz pietrūka tūlītējas darbības aizmugurē.
Sliktas ziņas, ja jums patīk slīdēšana, labas ziņas, ja nevēlaties bloķēt aizmuguri nobraucienos.
Apdares komplekts
Vikings atsakās no jebkāda finiera, kad runa ir par apdares komplektu. Lai gan daudzi uzņēmumi rada sava zīmola sakausējuma komponentus, lai radītu iespaidu par konstrukcijas kohēziju, Viking ir izmantojis bezzīmola sakausējuma komponentus sekla nolaižamajai 440 mm stūrei, 90 mm kātam un 27 mm.2 mm diametra sēdekļa stabs.
Un viņi visi lieliski paveic savu darbu. WTB SL8 segli atrodas sēdekļa statņa augšdaļā, nodrošinot atbalstu, ja ne vislielāko elastību.
Riteņi
Ap bez zīmola 32 spieķu vieglmetāla diskiem, kurus pie rāmja notur Joytech rumbas, ir WTB Riddler riepu komplekts 37 mm diametrā.
Tie ir paredzēti ātrumam, nevis saķerei bezceļa apstākļos, un tādējādi tie darbojas diezgan labi uz asf alta.
Uz sausākām takām tie arī ļauj noturēt pietiekamu ātrumu, lai izbrauktu pagriezienus, taču seklais protektors nebūs labākais lietošanai visu gadu, īpaši slapjos bezceļa apstākļos vai dubļi – ziemā, iespējams, jāmaina pret ciklokrosa riepām.
Brauciens
Tērauda velosipēda noapaļotajos cauruļu profilos ir kaut kas tāds, kas tam vienkārši izskatās… kā velosipēdam.
Vikings nav izņēmums, tas ir skaisti noformēts un valkā vienkāršu divkrāsu krāsojumu, kas atbilst retro stilam. Vai tas tomēr var iemiesot šo problēmu?
Uz ceļa
Kā jau varētu sagaidīt no velosipēda ar tik plašu garenbāzi, Cross Master pirmais brauciens uz asf alta ir tāds, ko raksturo stabilitāte.
Tērauda rāmja komplekta un 37c riepu kombinācija palīdz nodrošināt komfortu, un visas ceļa virsmas radītās vibrācijas tiek lieliski izolētas.
Tā varētu šķist maza detaļa, taču 27,2 mm sakausējuma sēdekļa stabs arī spēlē savu lomu, lai visi kontaktpunkti būtu pēc iespējas sakārtoti.
Disku bremzēm, lai gan tās nav hidrauliskas, tomēr ir pietiekami daudz jaudas, lai pa ceļu paceltu Cross Master, lai gan priekšpuse ir ievērojami spēcīgāka nekā aizmugure.
Stieņa sasniedzamība būs labvēlīga tiem, kas gari ķermenim un rokām, pat mūsu pārbaudītajam 54. izmēra velosipēdam.
Ja runa ir par jaudas novadīšanu uz zemes, Viking nelielais aizmugurējā rāmja trīsstūris novērš zaudējumus šajā nodaļā un ļauj ātri virzīties uz priekšu uz ceļa.
Uz neveiksmīgām virsmām mēs bijām pateicīgi par mazo ķēdes gredzenu, kas nodrošina mazāko pārnesumu 34–29, ļaujot virzīties uz priekšu dažos stāvos nogāzēs.
Ilgāki kāpumi, it īpaši uz asf alta, ir cits stāsts - velosipēda 11,08 kg masa ir jūtama uz stāvākiem ceļiem, pat ja ir ieslēgts mazākais no diviem ķēdes gredzeniem.
Tomēr pieturieties pie pārvietošanās un viegla darba bezceļa apstākļos, un Vikings ir ļoti spējīgs braukšanas biedrs.
Apstrāde
Uz papīra atvieglinātais stūres galvas leņķis liktu jums domāt, ka šis ir velosipēds, kas jūs pārliecinoši aizvedīs ap stūri.
Ņemot vērā, ka galvas caurule ir 800 mm, jūs atrodaties tālu no dakšas vainaga, kas piešķir braucienam daudz mierīgāku raksturu.
90 mm sakausējuma kāts piedāvā ātru priekšpuses vadību. Stabilitāti pagriezienos vēl vairāk uzlabo ļoti garš apakšējā kronšteina nolaišana, novietojot smaguma centru zemu uz velosipēda, lai palielinātu pārliecību.
Tas atrodas prom no Queen's Highway, kur tas ir visefektīvākais. Seklais protektors pie 37 mm WTB riepu pleciem dara visu iespējamo, lai iespiestos sliedēs un sliedēs, jo jūs tiekat mudināts braukt grūtāk, jo braucot ar velosipēdu. progresē.
Tomēr progresam uz ceļa nav jābūt novatoriskam – seklais protektors nedeformējas tā, lai laupītu jums uzticību pilsētas centra satiksmei.
Bet prom no Apvienotās Karalistes vasaras karstuma viļņa un vētrām, kas tam sekoja, slīdēšana no aizmugures tiks izraisīta, ja mēģināsit iemest Cross Master stūrī neatkarīgi no tā, pa kāda veida reljefu jūs braucat.
Īsumā sakot, Viking ir spējīgs braukt visur, taču tā svars nedaudz attur uz ceļa, un riepas to aiztur uz jebko vairāk nekā uz sausiem velosipēdu celiņiem un bridēm.
Tas ir stilīgs, ērts, uzticams un stabils, un, ja tas ir tas, ko jūs meklējat, jūs iegūsit lielu labumu no tā iegūšanas.
VĒRTĒJUMI
Rāmis: Labi uzbūvēts tērauda rāmis, taču varētu būt nedaudz vieglāks. 7/10
Sastāvdaļas: Uzticams Sora un bez zīmola apdares komplekts. 7/10
Riteņi: Izturīgi universāli ar daudziem spieķiem. 8/10
Brauciens: Strauji virzās uz ceļiem un ceļiem. 8/10
Pērciet Viking Cross Master no Insync Bikes
Ģeometrija
Augšākā caurule (TT) | 597mm |
Sēdekļa caurule (ST) | 540mm |
Steck (S) | 604mm |
Sasniedzamība (R) | 428mm |
Chainstays (C) | 425mm |
Galvas leņķis (HA) | 71,4 grādi |
Sēdekļa leņķis (SA) | 74,1 grāds |
Riteņu bāze (WB) | 1070mm |
BB kritums (BB) | 82mm |
Spec
Vikingu krusta meistars | |
---|---|
Rāmis | Reynolds 853 hromolīta tērauds, oglekļa dakša |
Grupu kopa | Shimano Sora |
Bremzes | Tektro Mira mehāniskie diski |
Ķēdes komplekts | Shimano Sora, 50/34 |
Kasete | Shimano, 11-28 |
Bāri | Bez zīmola, sekla piliena, sakausējums |
Stumbrs | Bez zīmola, leģēts |
Sēdekļa statnis | Bez zīmola, leģēts, 27,2 mm |
Riteņi | Bez zīmola, sakausējuma, WTB Riddler, 700 x 37 riepas |
Segli | WTB SL8 |
Svars | 11,08 kg (54 cm) |
Sazināties | insyncbikes.com |