Sarto Asola Disc pierāda, ka svara un braukšanas kvalitātes ziņā disku velosipēdi tagad gandrīz neatšķiras no riteņu bremžu velosipēdiem
Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 77. izdevumā
Diezgan pārsteidzoši, ka nav pagājis tik ilgs laiks, līdz disku bremzes kļuva par pieņemtu normu šosejas velosipēdiem. Tomēr pat tagad ar disku aprīkotu velosipēdu aprakstos joprojām bieži ir ietverts brīdinājums: “Disku velosipēdam tas ir diezgan aerodinamisks” vai “disku velosipēdam tas ir diezgan viegls”.
Par laimi, tas sāk mainīties. Tādi dizaini kā Specialized jaunākais Venge, Trek jaunais Madone un 3T’s Strada ir pierādījuši, ka diskus var pievienot, neietekmējot aerodinamiku, un tagad tādi velosipēdi kā Sarto Asola Disc pierāda, ka to pašu var teikt par svaru.
Apskatiet Sarto Asola Disc velosipēdu veikalā Sarto Bikes
Šis velosipēds sver tikai 6,99 kg. Tas ir viegls, punkts, ne tikai disku velosipēdam. Tas var būt ietērpts Campagnolo Super Record H11 disku grupu komplektā, taču tā augstums (vai drīzāk tā trūkums) parāda, ka veiktspējas atšķirība starp disku bremzēm šosejas velosipēdiem un riteņu bremžu motocikliem visu laiku samazinās.
‘Tam nav nekāda noslēpuma - mēs vienkārši iegūstam plašākas iespējas uzlabot mūsu dizainu,» saka Sarto Manuels Kolumbo.
Tikai 300 Sarto emblēmas rāmji pagājušajā gadā pameta Itālijas rūpnīcu Pianigā, netālu no Venēcijas, un tikai neliela daļa no tiem bija disku velosipēdi.
Tā nešķiet, ka ir “plaša” pieredze, taču ir svarīgi atcerēties, ka Sarto zīmola velosipēdi veido tikai nelielu daļu no uzņēmuma kopējās produkcijas.
Sarto ir pasūtījuma darbuzņēmējs, kas izgatavo rāmjus daudziem citiem zīmoliem atbilstoši to specifikācijām, kā arī saviem paša nosaukuma dizainiem.
Tā ir piemērota darba līnija, kas izskaidrota zīmola nosaukumā - Sarto itāļu valodā nozīmē drēbnieks.
Kolumbo stāsta, ka pieprasījums pēc disku rāmjiem ir ļoti pieaudzis, jo lielākā daļa zīmolu Sarto ražo, lai tos iekļautu savās kolekcijās.
Tas nozīmē, ka Sarto ir pakļauts visdažādākajiem oglekļa ceļu disku dizainiem, un tāpēc viņam ir daudz iespēju uzzināt, kas darbojas vislabāk, pirms to pielietot saviem rāmjiem.
Vēl vairāk, rāmji, ko Sarto būvē ar savu nosaukumu, paliek pilnīgi ekskluzīvi, un tāpēc tie nebūs pieejami ne ar vienu citu etiķeti.
Tā rezultātā Sarto ir spējis izgatavot šo Asola Disc ietvaru ar tikai par 150 g vairāk nekā parastajam Asola, un atšķirība patiesībā varēja būt vēl mazāka.
Pēc Columbo teiktā, ka 1K oglekļa augšējais audums ir tikai kosmētisks, taču tas ir nepieciešams, lai “izveidotu īpatnēju apdari, piemēram, Sarto parakstu”.
Asola Disc dakšai un ķēžu balstiem ir veiktas izmaiņas, taču citādi Asola izskats – velosipēds, kas paredzēts puristiem mūsu vidū – ir saglabāts.
No Sarto klāsta velosipēdiem Asola ir vieglākais un klasiskākā izskata, ar apaļām caurulēm un diezgan standarta ģeometriju.
Konstrukcijas metode ir no caurules uz cauruli, un Kolumbo saka, ka Sarto darbojas šādā veidā, jo tā ir vienīgā reālā iespēja, ja vēlaties piedāvāt pilnībā pielāgotu rāmi.
“Tas ir daudz labāks, lai pārbaudītu arī produkta kvalitāti,” viņš saka. "Slāņojumu, svaru un biezumu var novērtēt precīzāk, salīdzinot ar monokoka konstrukciju, tāpēc galu galā braukšanas kvalitāte un rāmja integritāte ir konsekventāka."
Klase un harizma
Sarto ir augstas kvalitātes velosipēdu ražošanas reputācija, un visi iepriekšējie modeļi, kas tika pārbaudīti velosipēdistā, tika atzinīgi novērtēti, tāpēc es sliecos uzskatīt Columbo apgalvojumus pēc nominālvērtības. Pavadījis dažas nedēļas uz Asola Disc klāja, man bija taisnība.
Šis Asola disks tika izveidots pēc maniem izmēriem, tāpēc es biju nosliece uz to, lai tas būtu piemērots, taču pat tad es biju pārsteigts, atklājot, cik viegli es biju uz velosipēda jau no pirmā pedāļa sitiena.
Tas bija tāpat kā pirkt pilnīgi jaunus brogu pāri, lai konstatētu, ka tie jau ir uzlauzti man kājās.
Ir daži, kas uzskata, ka pēc pasūtījuma izgatavoti rāmji nav vajadzīgi un ka lielākajai daļai braucēju var noregulēt, lai tas tikpat labi derētu, taču es teiktu, ka šeit ir kas vairāk.
Pielāgotam rāmim ir kaut kas ekstra, kas nav kvantitatīvi nosakāms, iespējams, pat psiholoģisks, taču ne mazāk spēcīgs.
Asola diskā tas izpaudās vadāmībā - tas vienkārši šķita drošāks, dabiskāks nekā vairums velosipēdu, ar kuriem esmu braucis.
Ģeometrija zināmā mērā izskaidro patīkamo līdzsvaru starp reaktivitāti un stabilitāti.
Salīdzinoši īsie 408 mm ķēžu balsti rada ciešu aizmuguri, savukārt slinkāka nekā parastā 72,5° galvas caurule pietiekami pagarina priekšējo centru, lai neļautu velosipēdam, braucot lielā ātrumā, raustīties.
Tas radīja sajūtu, ka varu vadīt velosipēdu ar gurniem. Apvienojumā ar Campagnolo H11 disku sistēmu Asola Disc bija viens no visdrošākajiem nobraucējiem, ar kādu esmu braucis.
Runājot par Campagnolo, man šķiet, ka tas viegli ražo trīs lielo ražotāju elegantākos grupu komplektus ar veiktspēju, kas atbilst gan Shimano, gan Sram. Tādējādi tas bija ideāls Sarto kadra pavadījums.
Kad es neniru pa savu vietējo Dorsetas joslu stūriem, es atklāju, ka Asola Disc ir vienlīdz patīkams taisnēs.
Rāmis nav stingrs sacīkšu velosipēdam, tāpēc pat uz salauztām vai vaļīgām virsmām tas nekļuva trausls vai neērts, un es atgrieztos no gariem braucieniem, joprojām jutos salīdzinoši svaigs.
Ejam līdzi laikam
Daži no Asola Disc sniegtā komforta attieksies uz 28 mm riepām, un, ja es būtu nolēmis, ka man ir nepieciešams vēl vairāk amortizācijas vai saķeres, ir iespēja iet vēl plašāk.
Nr.
Progresīvie piesitumi, piemēram, šis, ir apsveicams apliecinājums tam, ka Sarto neapmierinās tikai ar sava mantojuma tirdzniecību vai apakšlīgumu darbu, bet tā vietā var sekot tendencēm un nodrošināt veiktspējas līmeni, lai atbilstu slavenajiem zīmoliem. pašas tiesības.
Apskatiet Sarto Asola Disc velosipēdu veikalā Sarto Bikes
Pirms daudziem gadiem pastāvēja uzskats, ka neparastu uzvalku parādīšanās būs Savile Row nāve.
Sarto Asola Disc parāda, ka neatkarīgi no nozares vienmēr būs vajadzīgs labs drēbnieks.
Spec
| Grupu kopa | Campagnolo Super Record H11 |
| Bremzes | Campagnolo Super Record H11 |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Super Record H11 |
| Kasete | Campagnolo Super Record H11 |
| Bāri | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stumbrs | 3T ARX LTD |
| Sēdekļa statnis | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Segli | Selle Italia Flite Flow |
| Riteņi | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm riepas |
| Svars | 6,99 kg (56 cm) |
| Sazināties | vielosports.com |
