Mūsdienīgs elektriskais Raleigh. Mierīgs un st alts
No sestdienas vakara un svētdienas rīta līdz čoperim Rolija ieņem izcilu vietu britu psihē. Gadu gaitā piedzīvojot kāpumus un lejupslīdes, zīmols kļuva par būtisku daudzu braucēju bērnības sastāvdaļu.
Bet vai ļoti pieaugušais Raleigh Centros e-velosipēds atgūs daļu no tās pašas burvības?
Pamatojoties uz pilnībā integrētu Bosch Active Line Plus motoru un slēptu 500 Wh akumulatoru, Raleigh apgalvo, ka ar vienu uzlādi tas spēj nobraukt vairāk nekā 100 jūdzes. Ļoti labs klāsts šāda veida velosipēdiem.
Pērciet Raleigh Centros e-velosipēdu no Tredz
Papildus tam, ka Centros ir aprīkots ar gandrīz visām iespējamām papildierīcēm, sākot no statīva līdz ķēdes aizsargam, neatliekot nekas cits kā vien turpināt braukt.
Papildus dažādajiem piederumiem Raleigh vēlas arī norādīt, ka Centros ir izstrādāts Lielbritānijā un ražots Eiropā. Faktiski, veicot pirkumu, jūs iegūsit bezmaksas dalību National Trust gadā. Ļoti iestāde.
Brauciens
Vispirms elektriskie uzgaļi. Bosch motors ir lielisks. Gluds un spēcīgs, ja vien negriežat pedāļus niknā ātrumā, tas arī nevēlas gausties. Rada 40 Nm atbalsta griezes momentu, tāpat kā visiem modeļiem Apvienotajā Karalistē, tas ir ierobežots līdz 15 jūdzēm stundā.
Tā kontrolieris, kas var arī aktivizēt apgaismojumu, ir viegli lietojams, un displejs ir skaidrs un intuitīvs. Akumulators, kas ir bloķēts un paslēpts rāmī, nodrošina ievērojamas 500 vatstundas.
Pēc 60 jūdžu nobraukšanas no Centros slinka zēna režīmā esmu pārliecināts, ka tas sasniegs apsolīto gadsimtu, ja to izmantos ekonomiskāk.
Uz mehāniskajām daļām. Lai arī Centros braukšanas pozīcija ir regulējama, tā dabiski ir vertikāla, savukārt tā stieņi ir viegli novietoti uz plaukstas un muguras. Šis pacelšanas stils padara satiksmes filtrēšanu drošāku, vienlaikus arī ērtu.
Apturot velosipēdu, bremzēšana ir lieliska, pateicoties hidrauliskajiem suportiem, savukārt pārnesumu pārslēgšana ir skaidra un vienkārša.
Pateicoties slēdzamajai piekares dakšai, gaita ir gluda, pat pāri bruģim vai pa tauvas celiņiem.
Lai gan šī funkcija palielina svaru, ņemot vērā motora palīgierīci, par to nav jāuztraucas, ja vien jums nav regulāri jāceļ velosipēds. Seglu atbalsta arī piekares statnis, lai gan tas ir apšaubāmāks ieguvums nekā dakša.
Tāpat segli derēs dibeniem, kas mazāk pārzina lielus attālumus, jo ir plati un ar plīša polsterējumu.
Kad elektrība ir izslēgta, Centros ir diezgan viegli ripojošs, pateicoties vidējas piedziņas motora sistēmai, kas nerada nekādu ievērojamu pretestību.
Patiesībā ar to tika izslēgti Raleigh braucieni gluži kā smagāks par vidējo hibrīds. Tas ne tikai palīdzēs, ja konstatēsiet, ka akumulators ir izlādējies, bet arī uzlabos velosipēda kopējo efektivitāti.
Viens neliels aizvainojums. Esmu redzējis nākotnes velosipēdus, un tiem nav vadu, kas stiepjas pa visu priekšu. Jāatzīst, ka Centros motora kontrollera, displeja, lukturu, pārnesumu un bremžu kabeļi nav nekārtīgākie, ko esmu redzējis.
Tomēr tie varētu būt glītāki. Neatkarīgi no tā, kopumā velosipēds joprojām ir diezgan patīkams apskatīt. Nedaudz trausls, taču ar glīti integrētu akumulatoru un smalku krāsojumu tas ir piemērots stilīgam pilsētas stilam.
Rāmis
Centros rāmis nemanāmi ievieto gan centrā novietotu motoru, gan akumulatoru. Fiksēts apakšējā caurulē, lai novērstu zādzību, pēdējais nodrošina lielu darbības rādiusu, bet arī nelielu masu. Pats motors ir ievietots lielā gliemežvāku maciņā, kas ir izgreznots ar glītiem metinājumiem.
Priekšpusē Suntour Nex balstiekārtas dakša nodrošina 63 mm gājienu, kas pierādīja, ka velosipēds ir ērts.
Pēc cilpas ap velosipēda priekšpusi, pārnesumu un bremžu troses tiek ievietotas apakšējās caurules sānos, vēlāk izvirzās uz aizmuguri, pirms tie saskaras ar aizmugurējo suportu vai pārslēdzēju
Gan rāmis, gan riteņi ir aprīkoti ar tradicionāliem ātrās atvienošanas piederumiem. Pamanāmāks bezceļa apstākļos, ir iespējams noteikt papildu elastību salīdzinājumā ar stingrāku skrūvi caur sistēmu.
Lai gan tas, visticamāk, netraucēs vairumam lietotāju. Ņemot vērā Centros palielināto masu, tradicionālais triks, nedaudz pagarinot riteņu bāzi un atslābinot galvas leņķi, saglabā stūres stabilitāti, taču neļauj velosipēdam pagriezties gausi.
Grupu kopa
Shimano Deore 10 pakāpju pārnesumkārba ir gan patīkama lietošanā, gan tai vajadzētu būt ilgstošai. 11-34 kasete ir plata, lai gan, ja ir ieslēgts motora palīgs, jūs, visticamāk, neizmantosit nevienu no tās tālākajiem galiem.
Līdzīgi arī vienam ķēdes komplektam ir jēga, samazinot liekās daļas, samazinot svaru un vienkāršojot pārnesumu izvēli.
Ja esat apmierināts ar pārejas rāmi, vēl simts mārciņu paver iespēju izvēlēties 8 pakāpju Shimano Nexus rumbas pārnesumu alternatīvu.
Lai kuru jūs izvēlētos, apturot Centros nenozīmīgo masu, Shimano M315 hidrauliskās disku bremzes ir jaudīgas. Viegli apkopjams un gluds izskats, to 160 mm rotoru radītā jauda ir liela.
Apdares komplekts
Centros ir labi aprīkots komplektu saraksts. Piekares sēdekļa stabs amortizē triecienus no ceļa, savukārt regulējams kāts atvieglo stieņu nokļūšanu ideālā vietā. Ķēdes aizsargs aizsargā jūsu bikses, un statīvs ļauj ērti novietot automašīnu.
Ieslēgšanās, nospiežot pogu, priekšējais lukturis un atbilstoša aizmugurējā josla bagāžniekā arī palīdz nodrošināt braucēja drošību, braucot pēc tumsas iestāšanās. Vidēji spilgti, tie gandrīz izgaismo jūsu ceļu, un, ja tie tiek darbināti tieši ar akumulatoru, nav izredžu atrast tos tukšus.
Atturoties no kārdinājuma izgriezt stūrus, Raleigh izvēlas arī izcilus un dārgus SKS zīmola dubļusargus. Var paiet kāds laiks, līdz tie kļūst acīmredzami, taču ticiet mums, tie četras vai piecas reizes pārsniegs lielāko daļu bezzīmola alternatīvu.
Protams, visas šīs ekstras padara Raleigh par tvertni. Par laimi, tam nav nozīmes, jo motors jums palīdz. Lai gan jūs noteikti pamanīsit, ja jums būs jānes Centros pa kāpnēm.
Riteņi
Ņemot vērā Centros svaru un dzinēja papildu piedziņu, ir patīkami redzēt gan kuplas riepas, gan bagātīgu spieķu skaitu. CTS ražotās Zepplin modeļa riepas rada iespaidu par izturīgām, savukārt atstarojošā josla uz sānu sienām palīdz uzlabot redzamību.
Pie 42 c tos ir iespējams nolaist mīkstus, lai akcentētu saķeri un amortizāciju, lai gan mums būtu vēlējušies vēl platāki protektori.
Secinājums
The Raleigh cenu zīme ierindo to starp dažiem nopietniem iebildumiem, piemēram, Specialized un Giant.
Bet Bosch vidējais motors un labi integrētais akumulators nozīmē, ka tas ir vairāk nekā izturīgs. Ir pieejami arī labāk izstrādāti velosipēdi, tomēr Centros detaļu saraksts un vadāmība nodrošina stabilu rezultātu.
Tā, kas paredzēta braucējiem pēc stāva un iespaidīga brauciena, tas nav pats mežonīgākais e-velosipēds, kādu esam redzējuši. Taču ar katru papildu sauli tas viegli tiks galā ar lielāko daļu ikdienas braucienu, kā arī būs pietiekami jautrs, lai to varētu izmantot arī nedēļas nogalēs.
