Rose X-Lite Six Disc apskats

Satura rādītājs:

Rose X-Lite Six Disc apskats
Rose X-Lite Six Disc apskats

Video: Rose X-Lite Six Disc apskats

Video: Rose X-Lite Six Disc apskats
Video: Rose X-Lite Six Disc Ultegra Di2 - Mein Rennrad 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

X-Lite Six Disc Rouzs izaicina sava tautieša Canyon varenību veiktspējas un cenas / kvalitātes ziņā

Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 79. izdevumā

Būtu viegli pieņemt, ka Rose un Canyon ir ļoti līdzīgi uzņēmumi: abi ir no Vācijas, un abiem ir tiešās pārdošanas modelis patērētājiem. Abi ražo arī ļoti izcilus šosejas velosipēdus. Tomēr līdzības beidzas.

Rose nav zīmols, ko līdz šim esam daudz parādījuši, tāpēc ir vērts nedaudz pastāstīt par to, kas to atšķir no tā pamanāmākā tautieša.

Iegādājieties X-Lite Six Disc velosipēdu no Rose Bikes šeit

Rose ir tirgojis velosipēdus kopš 1907. gada (starplaikā pārdod arī šujmašīnas, lai bizness turpinātu darbu ziemu), un ražo tos kopš 1979. gada.

Tas joprojām ir ģimenes uzņēmums, par ko liecina tā sauklis: “Cena ir lētākā mazākajā veikalā”.

Es neesmu pilnīgi pārliecināts, ka sauklim ir jēga (varbūt tas kaut ko pazaudē tulkojumā), taču tas liecina par zīmola apņemšanos piedāvāt maksimālu cenas un vērtības attiecību.

Tāpēc tika pieņemts lēmums uzsākt uzņēmējdarbību tiešsaistē, kas ļāva samazināt pieskaitāmās izmaksas un samazināt starpnieku skaitu starp piegādātāju un patērētāju.

Tas ir līdzīgs Canyon modelim, taču tur, kur Canyon piedāvā pilnus velosipēdus, Rose piedāvā pircējiem konfiguratoru, lai daļēji pielāgotā veidā noteiktu viņiem labāko variantu.

Attēls
Attēls

Uzglabājot rezerves daļas savā Vācijas galvenajā mītnē Boholtā un saliekot velosipēdus pēc pasūtījuma uz vietas, uzņēmums apgalvo, ka spēj saglabāt cenu noteikšanas priekšrocības, ko sniedz tiešais patērētājam biznesa modelis, vienlaikus sniedzot klientam elastību mainīt velosipēdu konstrukcijas.

'Tā uzņēmējdarbība tika veikta jau sen, kad mums bija tikai neliels ķieģeļu un javas veikals,” saka Tomass Hecerts, Rose starptautiskās tirdzniecības vadītājs. "Tāpēc Rožu ģimene bija apņēmusies nezaudēt šo darba veidu, mums augot un attīstoties."

Tā es varu pārbaudīt velosipēdu, kura komponentu kopējā mazumtirdzniecības cena ir aptuveni 4500 £, tomēr Rose pārdod visu velosipēdu par mazāk nekā 1000 £ vairāk.

Šķiet, ka tā ir ļoti laba vērtība, kas liek jautāt, kāpēc Roze nav plašāks vārds Apvienotajā Karalistē, un joprojām ir kaut kas līdzīgs Kanjona māsīcai.

„Mūsu stratēģijas ļoti atšķiras,” saka Hecerts. Canyon veic lielisku darbu mārketinga jomā. Mēs cenšamies koncentrēties uz produktu un pakalpojumu un palielināt sava zīmola atpazīstamību mazāk agresīvā veidā.

‘Mūsu nesen izveidotā zīmola maiņa liecina par to, taču mēs domājam, ka, rīkojoties vienkārši un lēnāk augot, mēs varam uzturēt labāku pakalpojumu, kas ir ļoti svarīgi, jo mēs pārsvarā esam tiešsaistē.’

Attēls
Attēls

Ņemot vērā, ka uzņēmums ir darbojies vairāk nekā 110 gadus, es tagad nevēlos sākt apšaubīt tā metodes, un šķiet, ka Rouzas salīdzinoši mazā klātbūtne tirgū noteikti nav veicinājusi tā spēju izstrādāt velosipēdus. kaitējums.

Uz velosipēda

X-Lite ir Rose vadošais sacīkšu velosipēds un vairākus gadus ir bijis zīmola kataloga galvenais balsts. Tam ir veikti vairāki uzlabojumi, taču jaunākais, lai to pārvērstu no X-Lite Team par X-Lite Six, ir bijis visizteiktākais līdz šim.

'X-Lite vienmēr bija pazīstams ar savu stingrību un vieglo svaru, tāpēc nākamais solis bija mēģināt piekāpties aerodinamikai un komfortam, kā arī padarīt to par noapaļotāku sacīkšu motociklu,”saka produktu vadītājs Kristians. Brumen.

Viņš skaidro, ka komforts tika radīts, sēdekļa balstos iestrādājot nedaudz vairāk elastības, pēc tam noliekot augšējo cauruli, lai pazeminātu sēdekļa caurules savienojumu un palielinātu atsegtā sēdekļa staba daudzumu, kas slodzes ietekmē var novirzīties.

Tas ir diezgan vienkāršs risinājums, taču tas darbojas – garais sēdekļa stabs nesteidzīgi noņem malu no rētām ceļa virsmām, un šādam sacīkšu velosipēdam X-Lite Six ir patīkami ērts gan uz nelīdzeniem ceļiem, gan garos braucienos.

Rose pavadīja laiku vēja tunelī, lai aerodinamiski uzlabotu kadru. Rezultāts ir plānāka galvas caurule un leju caurule, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, kā arī liberālāka Kamm-tail caurules profilu izmantošana. Brumens apgalvo, ka izmaiņas nozīmē, ka X-Lite Six ietaupa 11 vatus piepūles pie 40 kmh.

Attēls
Attēls

Vēl vairāk, Rozai ir izdevies arī ietaupīt svaru. Neskatoties uz to, ka tas ir konstruēts disku bremžu lietošanai, jaunais rāmis gandrīz nav smagāks par iepriekšējās paaudzes loka bremžu konstrukciju un tikai par 30 g smagāks par jauno loka bremžu rāmi - 790 g pret 760 g.

'Mēs izstrādājām rāmjus vienlaikus, lai varētu padarīt tos ļoti līdzīgus,”saka Brumens. "Viss priekšējais trīsstūris ir vienāds, mēs tikai izveidojām ķēdes balstus un dakšas nedaudz savādāk."

Ar 6,91 kg 57 cm izmēra velosipēdam X-Lite Six ir disku bremžu velosipēds, kas brauc ar loka bremžu velosipēda atsaucību. Tas ir reaktīvs līkumos, tas ātri paātrina ātrumu un pozitīvi izlaiž kāpumus par 15%.

Pilnīgi steidzīgs

Abās pēdējās situācijās tieši rāmja stingrība bija noteicošais faktors velosipēda sniegumam.

Rose ir izvēlējusies ievērojami samazināt lejas cauruli, vienlaikus palielinot augšējo un galvas cauruli.

Brūmens saka, ka tas galvenokārt tika darīts aerodinamikas dēļ, jo apakšējā caurule ir daudz vairāk pakļauta vējam nekā augšējā caurule, kurai ir priekšējā caurule.

Teorētiski tam vajadzēja padarīt velosipēdu elastīgāku, taču es atklāju, ka tas piešķīra priekšējam trīsstūrim lielu vērpes stingrību, kad es spēcīgi vilku un spiežu uz stieņiem.

Attēls
Attēls

Apvienojumā ar mazo svaru tas nozīmēja, ka velosipēds paātrinājās kā pārsteigts trusis, un, lai gan man nav pieejams vēja tunelis, es teiktu, ka pārskatītā aerodinamika kopā ar DT Swiss ARC 48 riteņiem bija iemesls, kāpēc velosipēds glaimojoši viegli noturēja ātrumu.

Iegādājieties X-Lite Six Disc velosipēdu no Rose Bikes šeit

‘Mūsu izstrādes procesā mēs cenšamies, lai lietas būtu skaidras. Mums ir noteikti stingrības rādītāji, ko vēlamies sasniegt ar saviem sacīkšu velosipēdiem,” saka Brumens.

'Mēs vēlamies 60 Nmm apakšējā kronšteinā un 100 Nmm galvas caurulē. Kad tie būs pieejami, mūsu pētniecības un izstrādes komandai ir jānodrošina, lai rāmis būtu pēc iespējas vieglāks, aerodinamiskāks un ērtāks.’

Tas izklausās tik vienkārši, kad Brumens to tā izsaka. Taču vienkāršība ir māksla, ko Roza, šķiet, ir apguvusi.

Spec

Grupu kopa Sram Red eTap HRD
Bremzes Sram Red eTap HRD
Ķēdes komplekts Sram Red eTap HRD
Kasete Sram Red eTap HRD
Bāri Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo
Stumbrs Ritchey WCS C220
Sēdekļa statnis Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic
Segli Selle Italia SLR Lite Flow
Riteņi DT Swiss ARC 1100 48 Disku riteņi, Continental GP4000 S II 25 riepas
Svars 6,91 kg (57 cm)
Sazināties rose.com

Ieteicams: