Ultegra un disku bremzes par šo cenu? Tā ir taisnība, Vitus Zenium SL ir izdevīgs piedāvājums
Vitus plaši slavētais Zenium SL Pro ir aprīkots ar disku bremzēm 2016. gadam un piedāvā patīkami pārsteidzošu triku, kas ir budžeta piedāvājums, vienlaikus izmantojot Shimano Ultegra grupu komplektu. Vitus apgalvo, ka SL Pro hidroformētais alumīnija rāmis ir īpaši viegls un tā izturības ģeometrija nodrošina līdzsvarotu gaitu, kas samazina nogurumu. Tam pat ir priekšējā skrūvju ass, kas papildina 160 mm rotora disku bremzes, novērš elastību un vēl vairāk uzlabo vadāmību un bremzēšanas veiktspēju. Vai tas tiešām var būt visas šīs lietas?
Rāmis
Zenium SL Pro hidroformētajām 6066 sakausējuma caurulēm ir anodēta apdare, kas, pēc Vitus teiktā, ir īpaši izturīga un svara samazināšana; mēs viegli atklājām, ka tas iezīmējas, un mēs neesam sajūsmā par gandrīz gumijoto uzlīmju apdari. Lai gan metinātās šuves lielākoties ir ļoti sakoptas, Vitus rāmis nevar līdzināties Specialized Allez apdares kvalitātes un izcilās taustes dēļ. T700 augsta moduļa oglekļa dakša ar integrētām konusveida austiņām ir paredzēta, lai novērstu skarbumu no priekšpuses un veicinātu drošu vadāmību. Pārnesumu kabelis ir ārējs, un sēdekļu balsti paliek nesastiprināti (disku bremzes novērš nepieciešamību starp tiem izveidot tiltu), lai palīdzētu slāpēt vibrācijas. Tikmēr sēdekļa caurules pamatne izplešas, saskaroties ar apakšējo kronšteinu, lai šajā zonā palielinātu sānu stingrību, lai atvieglotu jaudas pārnešanu.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka ģeometrija ir kompromiss starp vieglprātību un izturību, kam vajadzētu samazināt nogurumu līdz minimumam. Un, lai gan mūsu testa motociklam uzstādītās Continental Grand Sport Race riepas ir 25 c, Vitus apgalvo, ka ar klīrensu pietiek, lai brauktu 28 s. Vēl tikai jānoskaidro, vai rāmis var attaisnot grupas solījumu un vai veiktie pasākumi, lai novērstu alumīnija dabisko skarbumu, ir attaisnojušies.
Komponentes
Nē, jūs neko neredzat, Zenium SL Pro darbojas ar pilnu Shimano Ultegra 6800 grupu komplektu (izņemot TRP lieliskās mehāniskās disku bremzes, kas ir identiskas tām, kas atrodamas Giant Defy Advanced 2, un KMC ķēde). Tas ir pateicoties unikālajam biznesa modelim, kas pieejams tiešās pārdošanas velosipēdiem; Vitus ir viens no interneta giganta Chain Reaction iekšējiem zīmoliem. Atšķirībā no Allez Comp, Vitus ir oglekļa sēdekļa stabs, taču tas ir piestiprināts ar sakausējumu kātam un stūrei. Paša zīmola apdares komplekts ir neparasts, tomēr efektīvs. Stieņi ir nedaudz pagriezti atpakaļ, pietuvinot pārsegus par 10 mm tuvāk nekā līdzvērtīgam kompaktajam ceļa stienim. Tas padara Vitus 110 mm kātu (garāku nekā parasti šāda izmēra velosipēdiem) par gudru rīcību. Uzņēmējdarbības galā ir visuresošā 50/34, 11-28 pārnesumu kombinācija, kas padara to lieliski piemērotu, lai pārvarētu Lielbritānijas nelīdzenu reljefu.
Riteņi
Fulcrum’s Racing 5 diskiem raksturīgie riteņi ir nostiprināti ar 15 mm skrūvējamu asi priekšā un standarta ātrās atbloķēšanas ierīci aizmugurē. Skrūvju cauruļu ass priekšrocības ir tādas, ka tā labāk pretojas disku bremžu radītajiem spēkiem, salīdzinot ar ātrās atlaišanas ierīcēm, un tai ir jānodrošina ideāla diska rotora pieslēgšanās starp bremžu klučiem. Riteņi un riepas sver 3,12 kg, kas ir par 180 g vieglāki nekā Giant Defy ar disku aprīkotie riteņi (20 g no tiem būs atšķirība starp 105 un Ultegra kaseti), taču tie joprojām ir diezgan lieli. Pārējie testā esošie velosipēdi brauc ar sava zīmola riepām, bet Vitus dod priekšroku Continental Grand Sport Race gumijai. Tā ir saprātīga izvēle, un tā ir laba vērtība, lai nodrošinātu drošu vadību un izturību pret caurduršanu (lai gan ne gluži līdz Continental augstākās klases GP4000 līmenim).
Brauciens
Kā jau varētu gaidīt, Zenium Ultegra pārslēgi, mehānismi un ķēdes komplekts ir harmoniska kombinācija; pārnesumu pārslēgšana ir gluda, ātra un bez problēmām. Tomēr apgalvojumi par līdzsvarotu braucienu nav 100% patiesi. Priekšpuse ir ļoti stingra un nodrošina atgriezenisko saiti no ceļa, savukārt aizmugurē ir otrādi. Pat ar 25c riepām priekšgala skarbums nozīmēja, ka mēs pastāvīgi mainījām roku stāvokli, lai atvieglotu plaukstu locītavas. Oglekļa sēdekļa stabs gandrīz neatbilst prasībām, jo Vitus sēdekļa sēdeklis ir tik dziļi polsterēts, ka lika mums pielāgot ierasto sēdekļa augstumu par 5 mm. Sēdekļi vienmēr ir personīgās izvēles jautājums, taču jebkurā dienā dodiet mums plānāku polsterējumu, bet anatomiski pārdomātus sacensību seglus.
Brauciens apstiprina apgalvojumus par Zenium ģeometriju. Garie ķēžu balsti (420 mm) nav piemēroti sprintam uz zīmēm, taču garākos attālumos Zenium riteņu bāze to novieto kaut kur starp salīdzinoši st alto Giant un spraitu Specialized. Savādi, ka mūsu braucieni pa ceļu lika mūsu domām novirzīties no asf alta. No visiem šeit esošajiem velosipēdiem Vitus ir visdabiskāk piemērots tam, ko jūs varētu saukt par "visu ceļu" braukšanu. Ar dažām CX riepām uz tās sakausējuma klinčeriem tas nodrošinātu mierīgu braukšanu ar grants segumu. Īsāk sakot, mēs būtu samierinājušies ar 105 grupu komplektu un nedaudz labāku kadru.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 545mm | 540mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 500mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Dakšas garums (FL) | 374mm | |
| Galvas caurule (HT) | 145mm | 145mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 72.7 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 73.4 |
| Riteņu bāze (WB) | 979mm | 979mm |
| BB kritums (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Rāmis | Trīskāršs 6066 sakausējuma rāmis, oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra |
| Bremzes | TRP Spyre, 160 mm rotori |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kasete | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bāri | Vitus compact 6061 sakausējums |
| Stumbrs | Vitus k alts 6061 sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Vitus UD carbon |
| Riteņi | Fulcrum Racing 5 Disc |
| Riepas | Continental Grand Sport Race 25c |
| Segli | Vitus |
| Sazināties | chainreactioncycles.com |
