Nīderlandes čempions izmanto Muur kā tramplīnu uz uzvaru pēc aizraujošas sacensību dienas
Nr.
Blākas jaudīgais brauciens augšup pa bruģēto kāpumu sacensību noslēguma posmos atstāja tikai nedaudzi braucēju pieķērušies viņas aizmugurējam ritenim, tad viņa vienkārši aizbrauca no viņiem pirms dienas pēdējā kāpuma, šķērsojot finišu. rindu visu minūti skaidrs.
Itāliete Marta Bastianelli (Team Virtu) izcīnīja otro uzvaru sprintā, apsteidzot otro Boels-Dolmans braucēju Jipu Van den Bosu.
Cita Boels-Dolmans braucēja, pasaules čempione Anna Van der Bregena arī finišēja iedzīšanas grupā, kas izjauca centienus sekot komandas biedram Blakam sacensību noslēguma posmos.
Klāt bija arī aizstāvošā čempione Christina Siggaard (Team Vertu), kura šķērsoja līniju 9. vietā.
Klasisks bruģis, klasisks
Sieviešu Omloop maršruts, iespējams, bija tikai 123 km, salīdzinot ar 200 km vīriešiem, taču grūtības ziņā tas neko nedeva.
Tāpat kā vīriešu sacīkstēs, sievietes finišēja uz nogurdinoša Muur/Bosberg dubultā ceļa pirms 12 km skrējiena līdz finišam Ninovē, ar visām nemitīgajām ceļa seguma, platuma, virziena un slīpuma izmaiņām, kas raksturīgas šajās sacīkstēs. daļa no pasaules.
Tomēr atšķirībā no vīriešu versijas, sieviešu Omloop nav Pasaules tūres daļa, bet gan sacensību mantojums, kā arī fakts, ka tas tiks straumēts tiešraidē tiešsaistē (ja citi klasiskie modeļi reģionā pat to nedara. vispār apnikt ar sieviešu sacīkstēm), nodrošināja spēcīgu iekļūšanu.
Tīmekļa plūsma bija tikai video, bez komentāriem, taču kaut kas to padarīja tikai interesantāku, jo tas ļāva runāt pašai sacīkstei.
Vai lielākoties tā arī notika. Organizatoru kļūda piespieda sacīkstes apstāties uz dzelzceļa pārbrauktuves, kur tika nobraukti tik tikko 30 km, atņemot braucējiem visu impulsu – un jo īpaši nelielo pārtraukumu, kas bija pazudis agri – un atstājot daudzas sejas peletonā vairāk nekā mazliet apmulsis.
Kad sacensības atsākās, bija skaidrs, ka neviena komanda nebija tik spēcīga, lai pati diktētu tempu.
Canyon-SRAM, Mitchelton-Scott, CCC, Sunweb, Trek-Segafredo un, protams, Boels-Dolmans kādā brīdī bija priekšgalā, un fakts, ka neviena komanda ilgu laiku nekontrolēja daudz par to, cik konkurētspējīgas ir kļuvušas sieviešu sacīkstes.
Viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ viņi visi vēlējās būt priekšā, bija samazināt risku, ka var ieķerties avārijā vai aizkavēt to, kas īpaši rada bažas aukstos un mitros apstākļos.
Bet nav daudz ko darīt, kad avārija notiek priekšā, kā tas notika ar peletonu, kas brauca pa kalna bruģētu kreiso sliežu ceļu, līdz tam vēl ir aptuveni 70 km.
Vairāk nekā ducis braucēju nokāpa, un, lai gan temps pazeminājās priekšā, lai peletons varētu mainīties, tā bija ievērojami mazāka grupa, kad tas notika.
Tas noteica toni lielai daļai nākamās stundas sacīkstes. Sacensību stāvoklis bija pastāvīgā mainīgumā, reaģējot uz ceļa segumu un slīpuma izmaiņām. Tas tika nepārtraukti sadalīts un atkal salikts, taču iesaistīto skaits nepārtraukti saruka.
Bija daudz uzbrukumu arī no priekšpuses, taču nekas neizdevās noturēties, un kļuva arvien skaidrāks, ka sacīkstes tiks izšķirtas Kapelmūras un Bosbergas trasēs, kā mums vienmēr bija aizdomas.
Tā kā priekšējā grupa, kurā bija ne vairāk kā 40 braucēji, sasniedza kāpuma pamatni, Blaaks nekavējoties izvirzījās priekšā un noteica soda tempu. Līdz kāpuma virsotnei viņas tuvumā atradās tikai septiņi citi.
Bet Blaks nebija pabeidzis - patiesībā viņa tikai sāka darbu. Samazinot jaudu pāri Kapelmuur virsotnei, viņa vienkārši aizbrauca prom no konkurentēm, sasniedzot dienas pēdējo kāpumu Bosbergu ar 30 sekunžu pārsvaru.
Tā kā komandas biedrs Van der Bregens atteicās strādāt, šķita, ka tikai Annemiekam Van Vleutenam (Mičeltona-Skots) bija apetīte vajāt, taču neviens ar viņu nestrādāja, un Blāks sekundei turpināja palielināt savas priekšrocības..
Beigās viņai palika daudz laika, lai uzsūktu aplausus, vienatnē braucot līdz finiša līnijai.
