Izmēģināta un pārbaudīta ģeometrija, kas apvienota ar novatorisku kompozītmateriālu inženieriju, padara Alfa Disc izcili vadāmu
Bija laiks, kad šķita, ka katram velosipēdam ir īpaša personība - Bianchis izgatavoja itāļi, Treks – amerikāņi, Raleighs – briti, taču tie laiki ir pagājuši.
Mūsdienās ir ierasts, ka viena no vissvarīgākajām daļām visā velosipēda projektēšanas procesā - rāmja komplekta izgatavošana - tiek atstāta apakšuzņēmēja rokās pusceļā visā pasaulē.
'Velosipēdu būvēšanā atgriezt “ražotāju” aspektu, tas bija viens no Allied Cycle Works pamatprincipiem, kad tas tika dibināts 2016. gadā,” saka Allied izpilddirektors Sems Pikmens, kura CV ir norādīts specializētā inženiera darbā pavadītais laiks. kur viņš strādāja uz asf alta un Rubē.
Katrs velosipēds ir projektēts, pārbaudīts, izgatavots un krāsots Allied telpās Litlrokā, Arkanzasā, ASV.
Pikmens saka, ka tas padara lietas pēc iespējas vienkāršākas, novēršot visus sarežģījumus saistībā ar preču iegādi no Āzijas.
‘Ja kā inženierim atrodaties tuvu rūpnīcas grīdai, jūs pieņemat ļoti atšķirīgus lēmumus, jo varat redzēt savu izstrādāto velosipēdu,» viņš saka.
‘Tas nosaka faktu, ka esat atbildīgs, un tam ir augstāka kvalitāte.
‘Kad ražošana notiek ārzemēs, tā var kļūt par “vairs nav mana problēma” pēc tam, kad rūpnīcai ir nosūtīta formu kopa, kas tai jāizveido rāmī.
‘Tas nav Āzijas rūpnīcu rakšana. Kad es strādāju specializētajā specialitātē, es daudz laika pavadīju Āzijā, un man ir ļoti maz problēmu ar to, kas tur notiek.
‘Ir daudz lielisku cilvēku, kas ražo lieliskus produktus.’
Vēl viena priekšrocība, ka visa darbība tiek turēta zem viena jumta, ir tā, ka tas paātrina visu projektēšanas procesu.
Pikmens saka, ka lēmumus un izmaiņas var pieņemt ļoti ātri, ja kontrolējat visas iesaistītās darbības. Laiks starp vienas daļas testēšanu un atkārtojuma testēšanu var būt tikai 24–48 stundas.
‘Strādājot ar Āzijas apakšuzņēmēju, šis termiņš katru reizi varētu būt 30 dienas.
‘Zīmols ir jāņem vērā, atkārtoti pārbaudot ražotāja testus, izšķirot un izstrādājot, kas jāmaina, pēc tam apkopojot un paziņojot par jautājumiem apakšuzņēmējam, kura dzimtā valoda nav angļu valoda.
‘Visa lieta ir nesalīdzināmi garāka un sarežģītāka,’ viņš saka.
Pikmens skaidro, ka Allied priekšrocības patērētājam ir caurspīdīgums attiecībā uz to, kā kaut kas tiek izgatavots, kas to ražo un kā pret šiem cilvēkiem izturas.
Tas arī nozīmē, ka katrs sabiedrotais var iegūt personalizētu krāsošanas shēmu un pielāgotas specifikācijas.
Tas var šķist diezgan plašs sabiedroto ražošanas procesu pamatojums, taču patiesībā Alfa Disc kvalitāte stāsta pati par sevi.
Kad pirmo reizi sanāca novērtēt velosipēdu – spiest bremzes, saspiest riepas, parasti – satriecošā zaigojošā krāsojuma shēma bija pirmais, kas pievērsa uzmanību.
No dažiem leņķiem velosipēds ir karaliski violets, no citiem smaragdzaļš, un tas piešķir rāmim dinamisku, plūstošu izskatu.
Paskatoties tuvāk, es pamanīju glītus pieskārienus, kas liecināja par Pikmena apgalvojumiem par sabiedroto izmantoto izveicīgo pieeju.
Izsmalcināti apstrādāts alumīnija ērglis (Allied logotips) apakšējās caurules augšpusē kalpo arī, lai vadītu zobratu kabeļus rāmja iekšpusē.
Apakšējā iekavā ir Amerikas Savienoto Valstu formas emblēma ar uzrakstu “Ražots šeit”, kuras punkts apzīmē Sabiedroto spēku štāba atrašanās vietu samazinātajā valstī Litlrokā.
Tas ir uzmanības līmenis detaļām un apdares kvalitāte, kas Alfa Disc atšķir no tā līdzīgiem, un tas ir vēl pirms es esmu nobraucis vienu jūdzi ar velosipēdu.
Līdzīgam, lai atšķirtos
Šie atšķirību punkti kļuva arvien plašāki, jo vairāk laika pavadīju uz velosipēda.
Tam ir dažas patiesi cildenas braukšanas īpašības, taču, ja tas izceļas no citiem tirgū esošajiem velosipēdiem, tam nav nekāda sakara ar velosipēda ģeometriju.
Šajā ziņā Alfa Disc ir pilnīgi tradicionāls. Statīvs, sasniedzamība, ķēdes sliedes garums, dakšas celiņš, galvas caurule un sēdekļa caurules leņķi ir viss, ko jūs sagaidāt no gara, zema, viegli vadāma sacīkšu velosipēda.
Par laimi, tas radīja paredzamu pieredzi ceļā.
Velosipēds nostādīja mani agresīvā stāvoklī, taču to es varēju viegli uzturēt, un tas ātri reaģēja uz stūres iedarbināšanu, vienlaikus saglabājot stabilitāti un braucot lielā ātrumā. Tas likās pareizi, tomēr (labā nozīmē) nenozīmīgi.
‘Paskatoties uz to, ko katrs liels zīmols saka, ir pareizie skaitļi ceļu sacensību ģeometrijai, ir vērojama konverģence.
„Ir formula, ar kuru jums nav jājaucas - es to izmantoju specializētajā uzņēmumā, un tas neatšķiras arī Alfa Disc,” saka Pikmens.
‘Tas ir pamats, un mēs manipulējam ar velosipēda raksturu, izmantojot cauruļu formas un izvietojuma grafikus.’
Un tieši šajā apgabalā spīd Alfa Disc. Uz šī stabilā ģeometriskā pamata Allied ir padarījis braukšanas kvalitāti tikpat dinamisku kā krāsojumu.
Tas bija tik stīvs, cik man jebkad varētu būt vajadzīgs sprintā, taču tikpat gluds kā sviests, kad manas Dorsetas joslu ceļa segums kļuva nelīdzens un man vajadzēja nedaudz amortizēt.
Alfa disks ir stingrs, taču izsmalcināts, piemēram, bokseris, kurš dzer tēju ar sārti izstieptu roku.
Pikmens to skaidro ar Innegra iekļaušanu sveķos – polipropilēnu, kas darbojas kā kevlars un tiek izmantots augšējā caurulē, dakšas vainagā un sēdekļu balstos.
Sākotnējā ideja nebija radīt komfortu, bet gan noturēt kopā citādi trauslo oglekli trieciena gadījumā.
‘Ja godīgi, ietekme uz braukšanas sajūtu bija laimīga sakritība, saka Pikmens.
'Sākotnēji mēs ievietojām Innegra, lai uzlabotu rāmja izturību. Sēdekļu balstiem ir pilns Innegra slānis, kas pamatā padara tos elastīgus, taču ļoti labi absorbē vibrācijas.
‘Galu galā tas ir vēl viens ieguvums no ražošanas ASV un strādāšanas tā, kā mēs to darām - Innegra tehniskais pārstāvis tikko ieradās šeit un parādīja mums, kā ar to strādāt.
'Mūsu metodes nozīmēja, ka mēs ātri izbraucām, un tad mēs atklājām, ka kaut kas notiek ne tikai no drošības viedokļa, bet arī to, ka tas pozitīvi mainīja mūsu dizaina raksturu.
Allied un tā Alfa Disc ir tikpat labs piemērs kā jebkurš cits, lai parādītu, ka dažreiz ir vērts darīt lietas nedaudz savādāk nekā parasti.
Spec
| Rāmis | Allied Alfa Disc |
| Grupu kopa | Campagnolo Record H11 |
| Bremzes | Campagnolo Record H11 |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Record H11 |
| Kasete | Campagnolo Record H11 |
| Bāri | Black Inc Integrētā kabīne |
| Stumbrs | Black Inc Integrētā kabīne |
| Sēdekļa statnis | Fizik Cyrano R1 |
| Segli | Fizik Arione R1 VSX segli |
| Riteņi | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28mm riepas |
| Svars | 7,29 kg (56 cm) |
| Sazināties | bicyclechain.co.uk |
