Fulcrum Racing Zero Carbon DB riteņpāru apskats

Satura rādītājs:

Fulcrum Racing Zero Carbon DB riteņpāru apskats
Fulcrum Racing Zero Carbon DB riteņpāru apskats

Video: Fulcrum Racing Zero Carbon DB riteņpāru apskats

Video: Fulcrum Racing Zero Carbon DB riteņpāru apskats
Video: FULCRUM RACING ZERO CARBON + WEIGHT & REAR WHEEL HUB SOUND 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Fulcrum ir uzlauzis jaunus ceļus ar savu Racing Zero Carbon DB riteņpāru ar lielisku efektu

Fulcrum piedāvā plašu riteņpāru piedāvājumu, kas ir piemērots daudziem budžetiem un braukšanas vajadzībām, taču tā jaunais Racing Zero Carbon DB riteņpāris šķietami ir intriģējošākais dizains, ko tas šobrīd piedāvā.

Iesācējiem Racing Zero Carbon DB ir Fulcrum pirmais bezkameru saderīgais oglekļa disks. Itāļu zīmols jau sen ir pārdevis savus oglekļa diskus ar neurbtām loka gultnēm, atsaucoties uz palielināto stingrību un strukturālo integritāti, kas rada loku, taču šī ir pirmā reize, kad loka pamatne un sānu malas ir īpaši izstrādātas bezkameru riepu novietošanai.

Racing Zero Carbon DB loks ir arī platāks no iekšpuses, un Fulcrum norāda, ka 19 mm diametrs labi saderēs ar 25 mm un 28 mm riepām.

Iegādājieties Fulcrum Zero Carbon DB riteņpāru no ķēdes reakcijas cikliem

Riteņpāris ir vienīgais disku bremžu dizains tirgū, kas savieno alumīnija spieķus arī ar oglekļa loku. Fulcrum pašlaik ir monopols attiecībā uz šo būvniecības paņēmienu - vienīgais cits dizains ir paša šī riteņpāra versija ar loka bremzēm.

Runu punkti ar to nebeidzas: priekšējā rumbā ir ievietoti USB keramikas gultņi alumīnija un oglekļa sarža apvalka iekšpusē, savukārt aizmugurējā rumba ir izgatavota no viena alumīnija sagataves, kurā atkal ir Fulcrum USB gultņu komplekts.

Attēls
Attēls

Racing Zero saime ir pazīstama ar savu vieglo svaru un paātrinājumu, tāpēc Fulcrum izvirza dažus drosmīgus apgalvojumus par šī riteņpāra reaktivitāti - zīmols saka, ka lielizmēra rumbas atloki un lāpstiņu, dubulti sadurti alumīnija spieķi nodrošina Racing Zero Carbon DB riteņpāru. ar stingru uzbūves kvalitāti, kas sola palīdzēt braucējam paātrināties un palielināt straujus slīpumus.

Fulcrum saka, ka loka svars šajā ziņā tiek saglabāts ļoti zems, pateicoties savdabīgai konstrukcijas tehnikai, ko tā dēvē par ARC tehnoloģiju. Izbūvējot galveno konstrukciju no T800 vienvirziena oglekļa un pēc tam pastiprinot spieķu caurumus ar 3K oglekļa sarža pinumu, zīmols apgalvo, ka ir samazinājies svars, jo starp katru spieķu ievietošanu tiek noņemts nevajadzīgs materiāls.

Šīs tehnikas loģika ir stabila - vismaz sakausējumā. Fulcrum ir mēģinājis atkārtot efektu, ko rada agresīva metāla loku apstrāde starp spieķiem, ko jau ilgu laiku veiksmīgi izmantoja paši Mavic un Fulcrum. Tomēr, tā kā tā ir salīdzinoši nepārbaudīta metode oglekļa loku konstrukcijā, var būt lielāka iespēja, ka loka stingrība tiks zaudēta.

Uz papīra vismaz Fulcrum jaunās būvniecības metodes ir nesušas augļus - Racing Zero Carbon DB nosver svarus līdz 1450 g, kas ir konkurētspējīgi viegls 30 mm dziļam disku bremžu riteņpārim - tas ir izdevīgāks salīdzinājumā ar riteņiem, kas maksā ievērojamu summu. arī vairāk.

Uz ceļa

Slepenā, lakotā oglekļa diska apdare apvienoja alumīnija spieķus, kas liecina par riteņu piemērotību paātrinājumam pat pēc tam, kad tie ir vienkārši ievietoti velosipēdā. To neparastā konstrukcija ir radījusi vizuāli pārsteidzošu riteņpāru, piešķirot apaļo cauruļu, tradicionālā izskata velosipēdam, es tos ievietoju nepārprotami modernā un agresīvā veidā.

Racing Zero Carbon DB riteņiem ir gaitas kvalitāte, kas atbalsta to izskatu. Neskatoties uz to, ka diski acīmredzami izvairās no nevajadzīgā oglekļa, riteņpāra kopējā stingrība ir jūtama. Apvienojumā ar riteņu vieglo svaru tas nozīmē, ka Racing Zero Carbon DB piešķir velosipēdam reaktīvu, steidzīgu raksturu, padarot ātruma pieaugumu neparasti izdevīgu.

19 mm iekšējais loka platums (un 26,5 mm ārējais) lieliski savienojas ar 28 mm bezkameru riepām. Pašlaik tirgū pieejamie citu zīmolu modeļi ir parādījuši, ka ir iespējas sekmīgi palielināt iekšējos loka izmērus, tāpēc, iespējams, šī ir joma, ko Fulcrum varētu mēģināt risināt turpmākajās šī dizaina atkārtojumos.

Attēls
Attēls

Tomēr pāreja starp loka sienu un Pirelli Cinturato riepām, ko izmantoju, bija ļoti tīra. Pašreizējie pētījumi liecina, ka šī funkcija palīdz gaisa plūsmai pāri riteņu riepu sistēmai uzlabot aerodinamiku. Es nevaru teikt, ka pamanīju, ka riteņi notur lielu ātrumu, piemēram, dziļāki loki, taču tāpat 30 mm dziļumā es negaidītu, ka ritenis būs pārāk aerodinamisks.

Iegādājieties Fulcrum Zero Carbon DB riteņpāru no ķēdes reakcijas cikliem

Šajā gadījumā es teiktu, ka kompromiss ar seklu loka dziļumu pret reaģētspējas līmeni un gaitas sajūtu, ko šie riteņi nodrošina, jebkurā gadījumā ir vairāk nekā tā vērts.

Visbeidzot, es atklāju, ka Racing Zero Carbon DB neizurbtā loka pamatne bija fantastiska priekšrocība, kad runa ir par bezkameru riepu uzstādīšanu. Tā vienkārši ir labāka sistēma nekā loka sloksnes vai aizbāžņi - tā padara iestatīšanu mazāk sarežģītu un drošāku, un tā ir funkcija, ko vairāk zīmoliem vajadzētu apsvērt savos riteņpāros.

Fulcrum Racing Zero saimei ir augsta reputācija, pateicoties plašajam augstas kvalitātes, oriģināla un novatorisku dizainu mantojumam. Es teiktu, ka Racing Zero Carbon DB riteņpāris tikai stiprina šo reputāciju un likumīgi paplašina Racing Zero nosaukumu mūsdienu riteņu tirgū.

Ieteicams: