Saskaņā ar UCI prezidentu nepieciešamas turpmākas izmaiņas, lai nodrošinātu aizraujošākas sacīkstes
UCI prezidents Deivids Lappartiens ir atkārtoti uzsvēris savu nodomu vēl vairāk samazināt komandu skaitu kā katalizatoru aizraujošākām sacīkstēm.
Lappartients jau ir pārraudzījis Grand Tour komandu skaita samazināšanu no deviņiem uz astoņiem viņa pilnvaru laikā, taču vēlas iet tālāk, atkārtojot savus nodomus nesen sniegtajā intervijā franču laikrakstam Le Mond e.
Franūzis centīsies izveidot komiteju, ko sauc par "Pievilcības darba grupu", kas sastāvēs no profesionālām komandām, sponsoriem un raidorganizācijām, lai risinātu jautājumu par "blāvām" sacīkstēm, un diskusiju galvenā tēma ir mazāku komandu lielums.
'Mums ir lieliskas vienas dienas sacīkstes, scenārijs nav rakstīts iepriekš, taču ir skaidrs, ka, it īpaši pasaules lielākajās sacīkstēs, mums nedaudz paliek garlaicīgi,' teica Lappartient.
'Braucēju vidū valda vienprātība nesamazināt savu izmēru: komandas, vismaz tās, kas tās pārstāv, jo vēlas kontrolēt sacīkstes; braucēji, jo viņi baidās par savu darbu un līdz ar to arī par savu algu; organizatoriem, jo uzaicinot 25 komandas pa sešiem braucējiem, tas ir vairāk infrastruktūras nekā 22 komandām pa astoņiem.
'Tomēr šī ir tēma, kas jāliek galdā. Liela komanda var kontrolēt sacīkstes ar astoņiem braucējiem tāpat kā deviņi, bet seši? Tāpēc nekavējoties nenosodiet šo ideju.'
Lappartient arī uzskata, ka turpmāka komandu samazināšana ir “politiskās gribas” jautājums un ka nesenais pretsāpju līdzekļa Tramadol aizliegums ir pierādījums tam, ka viņa administrācija var veikt izmaiņas riteņbraukšanā, neskatoties uz vispārējas vienprātības trūkumu.
Komandas lielums nav vienīgais Lappartient jautājums, jo prezidents arī pauž vēlmi ierobežot jaudas mērītāju un komandu radio izmantošanu kā vēl vienu veidu, kā nodrošināt atklātākas sacīkstes.
Lappartients runāja arī par “budžeta griestu” ieviešanu, lai gan viņš atzina, ka UCI vēl nav notikušas būtiskas diskusijas par šo tēmu un ka jebkuras izmaiņas nebūtu tik vienkārši īstenojamas.
Lielākie potenciālie zaudētāji no budžeta ierobežojuma būtu Team Sky, kas drīzumā būs Team Ineos. Viņu ikgadējās ekspluatācijas izmaksas ir aptuveni 34 miljoni sterliņu mārciņu sezonā, un baumas par 10 braucējiem ir 1 miljons mārciņu plus gada līgumi.
Tas ir mazāks par citu WorldTour komandu, piemēram, Dimension Data un Movistar, budžetu, kuri, kā ziņots, tērē aptuveni 13 miljonus £ un 15 miljonus mārciņu gadā.
Lai gan maz ticams, ka gada budžeta ierobežojums tiks noteikts tik zems, tas noteikti palīdzētu nodrošināt lielāku paritāti starp profesionālajām komandām.
