Boardman: "Lai kas arī notiktu, mēs varētu iegūt premjerministru, kurš saprot riteņbraukšanas nozīmi"

Satura rādītājs:

Boardman: "Lai kas arī notiktu, mēs varētu iegūt premjerministru, kurš saprot riteņbraukšanas nozīmi"
Boardman: "Lai kas arī notiktu, mēs varētu iegūt premjerministru, kurš saprot riteņbraukšanas nozīmi"

Video: Boardman: "Lai kas arī notiktu, mēs varētu iegūt premjerministru, kurš saprot riteņbraukšanas nozīmi"

Video: Boardman: "Lai kas arī notiktu, mēs varētu iegūt premjerministru, kurš saprot riteņbraukšanas nozīmi"
Video: Britain PM Johnson Promotes Cycling to Get Fit 2024, Marts
Anonim

Izvairoties no 2019. gada Tour de France, lai koncentrētos uz savu ikdienas darbu, mēs sazinājāmies ar Krisu Bodmenu, lai runātu par riteņbraukšanu kā transportu

Kriss Bodmens, kurš nav komentētājs un eksperts šā gada Tour de France pārraidei ITV4, tā vietā koncentrējoties uz savu lomu kā Mančestras pirmais komisārs par kājām un riteņbraukšanu, Kriss Bodmens izstaro pozitīvu attieksmi pret politikas nākotni šajā jomā.

‘Es domāju, ka nākotne būs labvēlīga aktīvai ceļošanai, un mums tas droši vien ir vajadzīgs, jo neko citu nevarējām atļauties,” smējās Bodmens, domādams par Borisa Džonsona premjerministra izredzēm.

'Neatkarīgi no jūsu politikas, un es domāju, ka mēs visi šobrīd skatāmies ar galvu rokās, viena no lietām, ko mēs varētu iegūt no tā, kas notiks tālāk, ir premjerministrs, kurš saprot riteņbraukšanas nozīmi.

Līdz pat šai dienai Džonsons ļoti lepojas ar savu rekordu riteņbraukšanā, kad viņš bija Londonas mērs, jo publiski iznomāto velosipēdu parku ātri nodēvēja par Borisa velosipēdiem - tas ir taustāms apzīmējums, pat ja tos patiesībā ierosināja viņa priekšgājējs.

Tomēr Uksbridžas un Dienvidruislipas parlamenta deputāts ne vienmēr bija riteņbraucējs. Kad Džonsons 2013. gadā pabeidza RideLondon 100 jūdžu distanci, Bodmens atceras, kā "viņš tur nokļuva gandrīz nejauši".

Boardman skaidro: "Cilvēki teica: "Jūs nedarīsit šīs lietas ar velosipēdu", un viņš teica: "Es esmu, es to darīšu", un pēc tam saprata, tāpat kā daudzi, ka patiesībā braukt ar velosipēdu ir diezgan labi,” jokoja Boardman, veicot savu labāko Džonsona uzdošanos.

Tomēr Lielbritānijā joprojām ir problēma panākt, lai vairāk cilvēku sāktu braukt ar velosipēdu, un, apspriežot, kādus pasākumus nākamā valdība varētu veikt, lai samazinātu šķēršļus (un samazinātu mūsu oglekļa pēdas nospiedumu ceļā), e-velosipēdi bija ātri. uznirst.

'E-velosipēdi ir jāpieņem, sacīja Boardman. "Tās ir kaut kas tāds, ko cilvēki var redzēt pa automašīnas logu un teikt: "Ooo, man tas ļoti patīk".

Šobrīd valdība subsidē elektriskos un hibrīdautomobiļus, taču to divu riteņu ekvivalentam šādas shēmas nav, lai gan Boardman domā, ka tas drīz mainīsies.

Valdības subsīdijas e-automobiļiem tiks pārskatītas diezgan ātri, jo valdība būs pakļauta lielam spiedienam saistībā ar klimata pārmaiņām - un tas ir pareizi. E-mašīnas nav tas, kas cilvēkiem ir vajadzīgs.

'Ekonomikas ziņā valdībai ir labāk dot priekšroku e-velosipēdiem nekā, iespējams, jebkuram citam transporta veidam, tas ir pilnīgi loģiski.

Par visām cerībām, ko Boardman nepārprotami saglabā aktīvās ceļošanas nākotnes perspektīvās, kā arī velobraukšanas un e-velosipēdu lomu tajā, viņš joprojām ir optimistisks par tagadni - pat tad, kad es norādu uz Channel 5 neseno dokumentālo filmu. “Mūsu ielu posts” ir pierādījums tam, ka lietas ne vienmēr norit perfekti.

Reaģējot uz dokumentālo filmu, Boardman un daudzi citi ievērojami riteņbraukšanas aktīvisti reaģēja uz "pārģērbto propagandu", atgādinot cilvēkiem par cilvēcisko elementu, kas iesaistīts šāda veida šovos.

„Tas nebija par velosipēdiem, bet gan par cilvēkiem,” viņš teica. "Mēs varējām sazināties ar cilvēkiem un teikt, ka tas ir par bērniem, tā nav atsevišķa suga, tā ir cilvēki, kas ķeras pie darba."

Velosipēdists runāja ar Krisu Bodmenu, atklājot Ovo Energy iniciatīvu, kuras mērķis ir iedvesmot lielāku līdzdalību riteņbraukšanā, pārvarot šķēršļus riteņbraukšanai, vienlaikus samazinot mūsu kopējo oglekļa pēdas nospiedumu šajā procesā

Ieteicams: