Schwalbe One TLE RaceGuard riepu apskats

Satura rādītājs:

Schwalbe One TLE RaceGuard riepu apskats
Schwalbe One TLE RaceGuard riepu apskats

Video: Schwalbe One TLE RaceGuard riepu apskats

Video: Schwalbe One TLE RaceGuard riepu apskats
Video: The New Gravel Race Tire G-ONE R 2024, Marts
Anonim

Uzticama universāla automašīna ar vieglu uzstādīšanu, lielisku saķeri un peldošas gaitas sajūtu, taču tās nav vieglākās bezkameru riepas

Schwalbe One TLE ir otrajā vietā Schwalbe bezkameru riepu klāstā. Kā tādi tie nav lēti, taču izturīgi pret konkurentiem, tostarp Schwalbe, tiem ir diezgan laba vērtība ar izcilu veiktspēju un nelieliem kompromisiem specifikācijās, kas pārsniedz svaru.

Turpmāk es to aplūkošu diezgan detalizēti – uzstādīšana, konstrukcija, salīdzināšana, rites pretestība un reālās pasaules sajūta, bet, ja nevēlaties lasīt tik tālu, es tagad apkopošu: ja Jūs meklējat uzticamas, izturīgas bezkameru riepas, kas jūsu velosipēdam ievērojami uzlabos saķeri un komfortu, jūs tās esat atradis.

Bet ņemiet vērā, ka tās ir pieejamas tikai 25 mm, un, ja esat mazsvarīgs vai meklējat kaut ko īpaši vieglu, 250 g riepas ir vieglākas, elastīgākas, salīdzinot ar aptuveni 350 g. Lai gan šiem sacīkšu skaitļiem būs kompromisi attiecībā uz kalpošanas laiku un izmaksām.

Pērciet Schwalbe One TLE Race Guard riepas no Wiggle

Instalēšana

Pirmkārt, montāža un sarežģītība - parasts lācis bezkameru pāriešanai un pamats tiešu atlaišanai no amata. Šeit Schwalbe One atbilst savam TLE sākotnējam noskaņojumam, tie ir patiesi "bez caurules viegli".

Neapšaubāmi, tie neslīd uz loka tik viegli kā daži klinčeri, taču es tos uzstādīju uz Vision TriMax 30 KB riteņu pāra, izmantojot rokas un īkšķus. Nekādu sviru, tikai nedaudz uzmanīga stumšana un ņurdēšana.

Labākais padoms bezkameru ierīcēm: sāciet pretī vārstam un beidziet pie vārsta, kad strādājat ar otro bortu, un izmantojiet drānu virs riepas, ja āda sāk ciest un slīdēt.

Pēc minūtes elastīgas gumijas apmales apmales riepas bortu tā, ka tad, kad borti atrodas loka iedobē, ar loka lenti tiek izveidots atbilstošs blīvējums. Pēc tam bija viegli piepumpēt riepas ar parastu sliežu ceļu sūkni, kur borti noklikšķināja vietā aptuveni 70 psi.

Aizmugure nebija gluži nosēdusies vienā pusē, kā tas ir ierasts pilnīgi jaunām riepām (apmēram pēc nedēļas borts pēc uzmontēšanas nedaudz izstiepsies, padarot darbu vēl vieglāku) bet atkal mazliet pamudinot ar īkšķiem - stumjot riepu iekšā un uz augšu - un tas bija klāt.

Tikai kā vispārīgāks punkts: vienmēr ir vērts pārbaudīt bortu līdz galam, lai pārbaudītu, ka mazā riepu līnīte ir paralēla loka sienas augšējai malai, jo dažreiz bezkameru riepa var izklausās tā, it kā tas būtu sēdus, bet daļa, visticamāk, pretī vārstam, var nebūt.

Nr. Tomēr hermētiķis ir bezkameru riepas ieguvums, tāpēc tie tika nolaisti, vārsta serde ir ārā, hermētiķis tika ievietots, serde tika atkārtoti uzstādīta, piepumpēta un darbs ir paveikts.

Viss abu riteņu uzstādīšanas process aizņēma nedaudz vairāk par 20 minūtēm. Tas ir garāks par klinčera riepām, taču tas ir pilnīgi tā vērts braukšanas kvalitātes un pašblīvēšanās radītā miera dēļ.

Būvniecība, specifikācijas un salīdzināšana

One TLE ir pieejams tikai 25 mm, kā tas ir, ar 67 tpi vītņu skaitu un 345 g svaru uz mūsu svariem - 5 g zem Schwalbe apgalvotā svara, kas ir atsvaidzinoši. Lai to aplūkotu perspektīvā: Schwalbe augstākā līmeņa Pro One TLE ir 127 tpi un sver aptuveni 255 g 25 mm (£66,99); tā ekvivalents One, kas nav bezcaurules, ir 225 g un 127 tpi.

Pēc nominālvērtības vieglākā 25 mm bezkameru riepa ir Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm ar 240 g svaru (49,95 GBP par riepu); vislielākā bezkameru riepa ar 320 tpi Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (£65).

Esmu izmēģinājis visas šīs riepas, un svara atšķirība starp šīm Schwalbe, Pro One un pārējām ir nedaudz pamanāma agrīnā paātrinājuma fāzē, taču, sasniedzot ātrumu, tā ir niecīga (lai gan fizika saka, ka riepas ir 200 g papildu velosipēds kalnup nepalīdz kāpšanas spējām).

Vitttorias noteikti ir visrastošākās sajūtas riepas ar neticamu saķeri, taču tām ir daudz saīsināts kalpošanas laiks, pateicoties kokvilnas konstrukcijai, ko var griezt vieglāk nekā neilonu citās riepās, un nevulkanizētajai riepai. /tāpēc pielīmēts kā cauruļveida gumijas protektors, kas ir mīkstāks, padarot tās ļoti vasaras/sacīkšu riepas.

Jau dienu no dienas, es izvēlētos šos One TLE. Tie kalpos ilgāk, un to nomaiņa maksās lētāk.

Rites pretestība

Attēls
Attēls

Spriežot tikai pēc skaitļiem, šīs Schwalbe One TLE nedaudz atpaliek no labākajām bezkameru riepām, taču tās labi konkurē cenas ziņā, un, lai gan vienmēr ir jāņem vērā svars, One TLE rites pretestība ir ļoti laba. testi.

Viņi ieņem sesto vietu bezkameru riepu reitingā par velosipēda rites pretestību (visaptveroša neatkarīga testēšanas vieta) un 19. vietu, kad tiek izmesti riepas. Testi uzrāda rites pretestību 11,8 w (atkal kontekstā, Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR uzvar ar 7,0 w, kas ir loģiski, ņemot vērā to ārkārtīgi lielo vītņu skaitu - lielāks tpi parasti nozīmē elastīgāka riepa nozīmē mazāku rites pretestību)..

Vai paskatieties uz to citādi, One TLE ir ātrākās bezkameru riepas, kas kādreiz bija visaugstākā līmeņa, un līdz ar to visdārgākajos ražotāju piedāvājumos ir atlaides.

Atkal, tas ir diezgan liels apliecinošs pierādījums tiem, kas labprāt pieļauj kompromisus noteiktās jomās - svara un elastības -, bet ne kompromisu.

Izmantošana reālajā pasaulē

Bezkameru riepām gaiss izplūst vairāk nekā no butila kameru riepām pat ar vislabāko uzstādīšanu un lielu blīvējuma daudzumu. Nejautājiet man, kāpēc, bet manā pieredzē tā vienkārši šķiet.

Tādēļ es katru nedēļu tos palielināju par 5–10 psi. Jāsaka, ievērojami mazāk nekā cauruļveida vai lateksa kameru riepas.

Es izvēlējos nelīdzenumu, ja jūs, iespējams, varat palīdzēt to uzstādīt, un tos izmantoju ar divreiz lielāku hermētiķa daudzumu, nekā ieteicis Schwalbe, 60 ml katrā, nevis 30 ml.

Manuprāt, tas nozīmē, ka daļa var tikt zaudēta sākotnējā blīvējuma dēļ, bet atstāj daudz šļakatu, lai noblīvētu visas caurduršanas, kā arī nozīmē ilgāku laiku starp atinstalēšanu, tīrīšanu un uzpildīšanu. Ar vislabāko gribu pasaulē hermētiķis vienmēr galu galā izžūst riepā.

Tomēr pēc sešām nedēļām un daudz traku pilsētas ceļu, man nav bijis ne pārdurtu, ne redzamu virsmas iegriezumu. Tas, visticamāk, lielā mērā ir saistīts ar biezāku protektoru, no kurienes nāk liela daļa no šiem papildu 100 g uz vienu riepu.

Lai to aplūkotu perspektīvā, man ir bijusi līdzīga pieredze ar Hutchinson augšējo un otro pakāpienu Galatiks, un konstatēju, ka Pro One ir jutīgāks pret caurduršanu un protektora nodilumu - lai gan tie ir blīvi, kā arī jebkura riepa, ja vien nav iegriezuma. pārāk liels - vairāk nekā aptuveni 3 mm.

Vittoria riepas ir trauslākās no minētajām, taču kompromiss atkal ir peldoša sajūta un drošāka saķere līkumos.

Manuprāt, bezkameru riepas lielākais ieguvums ir braukšanas kvalitāte. Zemāks spiediens nav problēma - nav cauruļu, kas varētu saspiesties - tāpēc ir vairāk iespēju palielināt komfortu, un, tā kā nav caurules, kas deformētu/berzētu pret deformējošo riepu (deformācijas rezultātā tiek zaudēta enerģija berzes rezultātā, palielinās rites pretestība), patiesa sajūta, ko var viegli pārvērst bezkameru sistēmā.

Šajā ziņā tas ir One TLE izcilākais, viņi pat manam skarbajam, vecajam sakausējuma braucējam piešķīra pilnīgi jaunu gluduma līmeni, un, kad tika stumti uz sacīkšu velosipēda, tie ļoti labi izsekoja ceļa nelīdzenumiem, sniedzot pārliecības sajūtu. lielākajai daļai klinču, ātri izbraucot līkumus.

Joprojām ir kaut kas labākajos cauruļveida riepas, kas jūtas pat labāk nekā bezkameru riepām, taču bezkameru riepām noteikti uzvar katru reizi, kad braucējs nav profesionāls.

Pārduriet vannu, un, iespējams, jūs izsaucat taksometru, un, atgriežoties mājās, jums var nākties pirkt un pielīmēt jaunu. Pārduriet bezkameru riepu, un jūs, iespējams, pat nepamanīsit.

Pērciet Schwalbe One TLE Race Guard riepas no Wiggle

Tas nozīmē, ka ritošā sastāva svars ir jūtams salīdzinājumā ar vieglākiem iestatījumiem. Augstākās līnijas klinčera un īpaši viegla caurule ir aptuveni 240 g, pat visvieglākā bezkameru caurule, ieskaitot 30 ml hermētiķi un vārstu nospiež 280 g; kā iestatīts ar 60 ml hermētiķi, šie One TLE ir gandrīz 420 g katrs. Tātad ir liels svara pieaugums.

Bet tirdzniecība ar aizsardzību pret caurduršanu un ilgmūžību ir tā vērta, lai iegūtu jebko, izņemot jūsu vasaras-svētdienas labāko sacīkšu velosipēdu.

Secinājums

Lai gan bez šaubām ir labākas veiktspējas bezkameru riepas, ja ņem vērā cenu un ilgmūžību, ir dažas tādas, kas atbilst Schwalbe One TLE. Hutchinson, iespējams, ar savu otrā līmeņa Fusion 5 Performance 11Storm, taču tās ir par 17 £ dārgākas par vienu riepu nekā Schwalbes, un esmu dzirdējis labas lietas par Continental GP5000 bezkameru riepām (kuras drīzumā tiks testētas).

Bet par cenu - un, protams, iepērciet un atradīsiet tos vēl lētākus - Schwalbe One TLE ir gandrīz paraugs.

Ieteicams: