Orbea Orca M10i apskats

Satura rādītājs:

Orbea Orca M10i apskats
Orbea Orca M10i apskats

Video: Orbea Orca M10i apskats

Video: Orbea Orca M10i apskats
Video: Orbea Orca 2024: First ride review. One heck of a climbing bike. 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Orbea jaunākais Orca ir daudzpusīgs sacīkšu velosipēds, kas gandrīz visu dara ļoti labi, nemaksājot zemi

Kad Orbea sāka savu dzīvi 1840. gadā, tā neražoja velosipēdus. Sākotnēji tas bija ieroču un šauteņu ražotājs, bet pēc tam 1930. gadā pievērsās motocikliem. Interesanti, ka tas nebija vienīgais, kam bija šis nedaudz dīvainais stāsts - BSA, kuru vēlāk nopirka Rolija, sāka darboties kā Birmingemas kājnieku ieroču uzņēmums.

Mums ir prieks, ka Orbea nolēma ražot velosipēdus, nevis karot, un vadošais Orca ir tās gadu pieredzes jaunākais produkts.

1969. gadā Orbea nonāca finansiālās grūtībās, un ar zināmu neatlaidību uzņēmuma darbinieki to nopirka no Orbea ģimenes, lai izveidotu kooperatīvu.

‘Varbūt fakts, ka Orbea ir kooperatīvs un ka mēs, darbinieki, esam īpašnieki, liek mums domāt citādāk,” saka uzņēmuma ceļu produktu menedžeris Hoseba Arizaga.

Atrodoties Basku zemē, Orbeai ir pieejams bagātīgs paugurains reljefs, un Orca to atspoguļo. Tas sasniedz ļoti cienījamu (disku bremžu velosipēdam) 7,1 kg, vienlaikus lepojas arī ar aerodinamisko apdari, kas aizgūta no Ordu laika izmēģinājuma rāmja, lai gan tas pats nebija noslīpēts vēja tunelī. Tomēr, iespējams, galvenais velosipēda stāsts ir tā stīvums.

„Mēs vēlējāmies disku bremžu rāmja svaru 820 g [izmērā 53] un 94 Nm stingrību apakšējā kronšteinā,” stāsta Arizaga. “Šī attiecība ir diezgan sarežģīta.”

Kamēr rāmji tiek ražoti Tālajos Austrumos, montāža un krāsošana tiek veikta rūpnīcās Eiropā. Tas kļūst arvien retāks lielo zīmolu vidū, no kuriem lielākā daļa izmanto Ķīnu un Taivānu kā vienas pieturas aģentūru visai ražošanai un montāžai.

Attēls
Attēls

‘Orbea rūpnīcas Eiropā ļauj mums izveidot ļoti elastīgu biznesa modeli,” saka Arizaga. “Tas ļauj mums piedāvāt pielāgotas grafikas un citas specifikācijas iespējas.”

Patiesi, ikviens, kurš meklē Orca, ievēros plašo specifikāciju iespēju klāstu. Katrs rāmis tiek piedāvāts gandrīz ar katru Sram un Shimano grupu komplektu, turklāt ir pieejams satriecošs krāsu klāsts. Tas ir pirms mēs sākam apsvērt Orbea MyO velosipēdu pielāgošanas platformu.

Iespaidīgu padara tas, ka tas viss tiek darīts, saglabājot salīdzinoši zemas cenas. Velosipēds par 7 599 £ nav lēts, taču Dura-Ace Di2 būvētajam ar dziļu šķērsgriezumu DT Swiss oglekļa diskiem un pilnu oglekļa apdares komplektu tas ir par 2 000 £ mazāk nekā līdzīgi norādītajām alternatīvām no Specialized vai Trek.

Es cerēju, ka Orca attaisnos savu potenciālu, taču klusībā bažījos, ka būs kāds neredzēts trūkums. Par laimi, man nebija jāuztraucas.

Pērciet Orbea Orca M10i no Tredz par 5 999 £

Slepkava Orka

Kad es pirmo reizi uzkāpu uz Orca klāja, tas man atgādināja, cik labi ir kļuvuši modernie velosipēdi. Tas jau no paša sākuma bija tik atsaucīgs, gluds un ērts, ka pirms dažiem gadiem tas būtu izcēlies kā absolūts klases līderis.

Tomēr šodien tai ir smaga konkurence. Tomēr es apgalvoju, ka Orca joprojām spēj noturēties, vienlaikus lepojas ar atšķirīgu braukšanas kvalitāti ar arvien līdzīgākajiem šosejas velosipēdiem, kas atrodas tirgus augšgalā. Kas nav viegli.

Attēls
Attēls

Pirmais, kas mani pārsteidza par velosipēdu, bija braukšanas gludums. Ņemot vērā Orca stingrību un aerosolu apdari, es gaidīju, ka caurules radīs spēcīgu atsitienu no ceļa.

Tā vietā, lai gan tas izvadīja dažus grūdienus caur stūri, tie lielākoties bija izkliedējuši, kad tie sasniedza velosipēda aizmuguri.

Daži no tiem varētu būt saistīti ar sēdekļa skava (lai gan Arizaga norāda, ka tā tika izstrādāta tikai, lai novērstu sēdekļa staba slīdēšanu). Glītais gumijas starpliks slēpj to, ka sēdekļa stabam ir salīdzinoši zems saspiešanas punkts, kas palielina atklātā staba elastību un palīdz mīkstināt aizmuguri.

Tas nav maģisks - tas nav Trek Domane vai Lapierre Pulsium -, taču tas pietiekami mazina vibrācijas, lai ceļa segums nekad netraucētu braukšanu.

Man tas bija ideāli, jo tas nozīmēja, ka Orca saglabāja sajūtu, ka tā ir stingri novietota un savienota ar ceļu. Turklāt, ja ir vieta līdz pat 30 mm riepām, varat ērti sastādīt numuru, ja nepieciešams, izmantojot platu gumiju ar zemu spiedienu.

Tas, kas mani patiešām pārsteidza Orca, bija tas, ka tas bija vienkārši ātrs. Tas atmaksāja manu ieguldīto jaudu ar dedzīgu paātrinājumu un lika man pirmo reizi pēdējo mēnešu laikā meklēt PB vietējās līnijās.

Attēls
Attēls

Kad kāpumos izspiedu dažus papildu vatus, bija patīkami redzēt, ka velosipēds palielinājās par kmh vai diviem. Uz plakanas tas labi noturēja ātrumu, bez šaubām, to palīdzēja dziļie DT Šveices riteņi un glītā priekšpuse, pat ja tam varbūt pietrūka visu īpašo aerovelosipēdu ātruma.

Tas izlēmīgi sprintēja un apvienoja to ar ārkārtīgi paredzamu un asu vadāmību, kas mani pārsteidza, ņemot vērā salīdzinoši garos 414 mm ķēžu balstus, kas parasti liecinātu par stabilāku un mazāk strauju braukšanu.

Orca mudināja mani spiesties līkumos un turēt pirkstus no bremzēm ātrā nobraucienā. Varbūt tam trūkst uzmundrinošā vadāmības rakstura, kas piemīt dažiem stingrākiem un asākiem izturības šosejas velosipēdiem, piemēram, Trek Émonda vai Cannondale SuperSix, taču es nevaru iedomāties, ka ir daudz braucēju, kuru prasmes ir tik izkoptas, ka Orca viņu pagriezienus ierobežo. spēja.

Es tiešām nevarēju atrast Orcai nekādu vainu. Orbea ir paveicis lielisku darbu, integrējot disku bremzes vieglā un dinamiskā velosipēdā, un braukšanas kvalitāte liecina par zīmolu, kas dzīvo un brauc ar saviem motocikliem.

Iespējams, vienīgais trūkums ir tas, ka Orca nelepojas ar neko īpaši modernu. Nav neviena izcila jauninājuma, kas to atšķirtu no supermotociklu klāsta tirgus augšgalā.

Tātad, ja es vēlētos velosipēdu, kas varētu citēt nozarē vadošo veiktspējas statistiku, man būtu kārdinājums meklēt citur. Tomēr, ja es vēlētos daudzpusīgu sacīkšu velosipēdu, kas visu darītu grūti vainojamā veidā par diezgan saprātīgu cenu, es vairs neskatītos.

Pērciet Orbea Orca M10i no Tredz par 5 999 £

Attēls
Attēls

Spec

Rāmis Orbea Orca M10i LTD-D 2019
Grupu kopa Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Bremzes Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Ķēdes komplekts Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Kasete Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Bāri Vision Metron 4D Compact
Stumbrs FSA OS-99
Sēdekļa statnis FSA K-Force Light
Segli Selle Italia SLR oglekļa
Riteņi DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 vissezonas TLR 25 mm riepas
Svars 7,1 kg (55. izmērs)
Sazināties orbea.com

Ieteicams: