FiftyOne var būt jauns spēlētājs pielāgotu oglekļa rāmju ražošanā, taču tā velosipēdi jau ir vieni no satriecošākiem un atšķirīgākajiem
Bija laiks, kad sacīkstes ar velosipēdu, kas nebija izgatavots pēc pasūtījuma, vienkārši netika pabeigts. Jūs apmeklējāt savu izvēlēto karkasa būvētāju, un viņi noteiks labākos cauruļu garumus un leņķus, kas atbilst jūsu ķermenim un braukšanas prasībām.
Protams, tas bija tērauda un alumīnija laikos. Kad parādījās ogleklis, pielāgotā ģeometrija tika upurēta pie viegluma un stingrības altāra.
Tomēr ir daži oglekļa zīmoli, piemēram, Dublinā bāzētais FiftyOne, kur pielāgota ģeometrija joprojām tiek uzskatīta par nepieciešamību. FiftyOne dibinātājs Aidans Dafs saka: Piemēram, 1997. gada Tour de France 100% peletona būtu bijuši uz speciāli izgatavotām mašīnām. Velosipēdi tika izgatavoti tieši viņiem ar katru milimetru un leņķi kāda iemesla dēļ.’
Dafs ir ieguvis dažus nopietnus starptautisko sacensību rezultātus, tāpēc zina kaut ko par ātru braukšanu. Viņš uzsāka FiftyOne 2015. gadā, jau vairāk nekā 15 gadus strādājot velosipēdu nozarē, un apgalvo, ka katrs viņa uzbūvētais rāmis ir mīlestības darbs.
„Mums gadā izdodas saražot tikai aptuveni 100 velosipēdus,” viņš saka. “Tas ir sāpīgi darbietilpīgs, un katra kadra izgatavošana aizņem apmēram 10 dienas.”
Rāmji ir izgatavoti, galvenokārt izmantojot Enve caurules, ko mēra un sagriež ar FiftyOne, un pēc tam ietīti kopā, izmantojot oglekļa šķiedras loksnes (lai iegūtu pilnīgu ieskatu, skatiet mūsu uzņēmuma profilu).
Kaut arī katrs rāmis tiek ražots atbilstoši klienta ģeometrijai, Dafa pieejas iezīme ir veikls un agresīvs priekšējais gals ar īsāku trasi nekā parastā izturīgā ceļa ģeometrija, kas apvienota ar garāku aizmuguri, lai palielinātu komfortu un stabilitāti.
Lai to aplūkotu perspektīvā, mūsu rāmim (kas netika ražots pēc pasūtījuma) ir 53 mm sliede un 420 mm ķēdes balstu komplekts. Tas ir par 3 mm mazāks celiņš un par 15 mm garāks ķēdes balsts nekā specializētajam asf altam, kas ģeometrijas izteiksmē ir diezgan nozīmīgs.
Praksē, ja ir mazākas pēdas, priekšgalam vajadzētu būt ļoti atsaucīgam, taču tas paļaujas uz attiecīgā dizainera prasmi, lai neupurētu pārliecību par to, kā rīkoties.
„Mēs esam atklājuši, ka lielākā daļa mūsu klientu pērk savu pirmo pielāgoto velosipēdu un pārdod, piemēram, Colnago vai Pinarello,”saka Dafs. Viņi, iespējams, īsti nezina vai nesaprot galvas caurules regulēšanas vai seklākas takas sekas, taču viņi zina, ko viņi vēlas no rāmja nosvērtības un stāvokļa, tāpēc mēs strādājam kopā, lai nodrošinātu viņiem piemērotu ģeometriju un piedāvātu viņiem. pārliecība.'
Rīkoties ar ažiotāžu
Kad es izņēmu FiftyOne disku, lai brauktu, tas ļoti piesaistīja uzmanību. Ja es to atstātu ārpus kafejnīcas kafijas pieturas laikā, es izkļūtu ārā un atrastu ap to sapulcējušos nelielu pūli, un tādu apbrīnu tas izraisīja. Tas daļēji bija saistīts ar tīrajām līnijām un unikālo sēdekļa balstu dizainu, bet galvenokārt tas bija neticami pielāgots krāsojums.
Fotoattēli neattaisno to. Krāsas shēma ir tik labi izveidota un glīti pabeigta, ka tā atgādina Pegoretti pielāgotu tērauda rāmi. Tas ir tikpat daudz personalizētas mākslas darbs, kā pielāgots velosipēds. Uzņēmumam FiftyOne krāsošanas shēma ir ļoti personisks un apzināts projekts, kura pamatā ir ilgs turp un atpakaļ process starp dizaineru un klientu.
Braucot uz ceļa, FiftyOne Disc ļoti labi izjuta luksusa ekskluzīvo oglekļa uzbūvi. Līdzenā reljefā man būtu grūti to sadalīt no Parlee Z-Zero Disc, ko testēju pagājušajā gadā. Tam ir tāda pati atsaucība, tāda pati atgriezeniskā saite no ceļa, kā arī iespaidīgs komforta līmenis aizmugurē.
Tieši tad, kad es braucu kalnos – vai precīzāk, kad nobraucu no tiem –, velosipēds patiešām izcēlās.
Deja lejup ir šī velosipēda rakstura galvenā sastāvdaļa, un Dafs to aizrautīgi uztver. "FdJ ir nosūtījis Tibo Pino pie sporta psihologiem viņa [sliktā] nolaišanās dēļ, taču nekad nav apšaubījis, kādas izmaiņas viņi varētu veikt viņa velosipēda vadāmībā," viņš saka. "Mēs varētu likt viņam nolaisties kā Alafilipe."
Man paveicās dažas nedēļas braukt ar FiftyOne Disc Alpos, un 15% slīpumu griešana bija pats jautrākais, kāds man ir bijis ilgu laiku. Velosipēds, kas labi vadās, ar precizitāti, paredzamību un minimālu piepūli izsekos jūsu izvēlēto līniju.
Bet, ja kas, tad FiftyOne darbojas vēl labāk: šķiet, ka tas redz līniju, kuru vēlaties ievērot, un mudina jūs virzīt nedaudz vairāk.
Asos līkumus izjuta kā plašus līkumus. Tāda bija tā spēja izbraukt līkumus, un tomēr tas arī izrādījās ļoti stabils garos, taisnos nobraucienos, tā ka 80 kmh jutās kā 50 kmh.
Daļa no tā ir saistīta ar 30 mm riepām, kas nodrošina milzīgu saķeri un pārliecību. Platās riepas bija piemērotas (riepām ir klīrenss līdz 32 mm), un tās nozīmēja, ka es varēju braukt pa grants un rētu sliedēm, nebaidoties no pārdurumiem, un relatīvā komfortā.
Man Goodyear Eagle vissezonas riepas bija nedaudz koka, un man būtu kārdinājums pārslēgties uz kaut ko nedaudz elastīgāku, piemēram, Schwalbe S-One bezkameru 30 mm riepām. Izņemot to, vienīgās izmaiņas, ko es veiktu velosipēdam, būtu nedaudz stingrāka aizmugure un apakšējais kronšteins.
Duff uzbūvēja šo rāmi ar komfortu aizmugurē, taču, ja tas būtu būvēts īpaši man, es būtu lūgusi upurēt nedaudz komforta un pat svara, lai iegūtu stingrāku aizmuguri īpaši stāviem nogāzēm vai norāžu sprints.
Diemžēl manas kabatas nav pietiekami dziļas, lai atļautos FiftyOne, kas radīts pēc manām vēlmēm, taču, ja kādreiz parādīsies mani loterijas numuri, tad šis rāmju būvētājs noteikti būtu to pielāgoto velosipēdu sarakstā, kurus es apsvērtu (daži no pārējiem bez noteiktas secības ir Bastion, Moots un Parlee).
Vienkārši sakot, daži cilvēki vēlas velosipēdu, kas stāsta par kādu citu - tūres uzvarētāju vai vēsturisku velosipēdu būvētāju. FiftyOne vēlas pastāstīt sava īpašnieka stāstu, kas ir uzbūvēts viņu vajadzībām un krāsots pēc viņu gaumes. Un tas tiek darīts ārkārtīgi labi.
Spec
| Rāmis | FiftyOne Disc |
| Grupu kopa | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremzes | Sram Red eTap AXS HRD |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kasete | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bāri | Enve SES Aero Road |
| Stumbrs | Enve SES Aero Road |
| Sēdekļa statnis | Enve carbon |
| Segli | Fizik Arione R3 Open |
| Riteņi | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle vissezonas bezkameru 30 mm riepas |
| Svars | 7,7 kg (56. izmērs) |
| Sazināties | fiftyonebikes.com |
