Bet vai jūsu tiešsaistē iegādātā pakotne joprojām bloķē ceļu? Foto: CitySprint
Pieaugošais furgonu skaits, kas veic "pēdējās jūdzes" piegādes, palielina sastrēgumus pilsētu teritorijās. Pēdējos gados to izmantošana ir pieaugusi, un kopējais nobraukums 2016. gadā ir par vairāk nekā 70% lielāks nekā pirms 20 gadiem. Daudzi no tiem nodrošinās pēdējā posma piegādes pakalpojumus.
Tomēr furgoni arvien vairāk kļūst nepiemēroti mūsdienu pilsētām, par ko liecina transporta žurnālista Karltona Reida apkopotie pētījumi. Tagad daudzi uzņēmumi tā vietā izmanto kravas velosipēdu priekšrocības.
Pagājušajā gadā Sauthemptonas Universitātes pēdējā kursa inženierzinātņu studentu projekts, kurā tika izmantoti piegādes uzņēmuma CitySprint dati, atklāja, ka velosipēdi tiek piegādāti par aptuveni 50% ātrāk nekā furgoni pīķa stundās.
Lētāk iegādāties un uzturēt, pārvietošanās pilsētas centrālajos rajonos bieži vien ir vieglāka ar velosipēdu. Neciešot no tās pašas problēmas atrast stāvvietu, ierodoties galamērķī, to izmantošana varētu arī samazināt nelegālās autostāvvietas problēmu.
Ne tikai atbalsta universitātes pētniecību, bet arī sponsorē doktorantūras studentu, lai viņš izpētītu ilgtspējīgus pēdējā jūdzes transporta risinājumus.
'Palielinoties mīlas dēkai ar iepirkšanos tiešsaistē, palielinās spiediens uz piegādes uzņēmumiem, lai tie izpildītu mūsu arvien stingrās piegādes prasības, savā tīmekļa vietnē skaidro universitāte.
'Tas rada arvien lielāku sistēmas neefektivitāti, jo īpaši tāpēc, ka mēs pārejam uz "vienas dienas" piegādes laikmetu, kad jūs varat saņemt savas preces dažas stundas pēc to pasūtīšanas. Pilsētās samazinās piegādes transportlīdzekļu apmales vieta, savukārt jaunu zemu emisiju zonu pievienošana kurjeriem nozīmē arvien grūtāku darbības vidi.'
Tālu no vecajiem kravas velosipēdiem tagad, visticamāk, ir liela piegādes gulta un elektromotora palīgierīce. Ņemot vērā to efektivitāti un zemās ekspluatācijas izmaksas, vairāk uzņēmumu iegulda kravas velosipēdu parkos. Ar valdības fondu 2 miljonu sterliņu mārciņu apmērā viņu pirkumu subsidēšanai, tas arī ir samazinājis izmaksas pat par 20%.
Firma, kas sponsorēja sākotnējo pētījumu, uzskata, ka pāreja jau palīdz gan samazināt emisijas, gan ietaupīt naudu.
'Tipisku CitySprint piegādi tagad var veikt ar velosipēdu, nevis tradicionālo furgonu,” skaidroja pārstāvis.
'Katrs mūsu izmantotais kravas velosipēds katru gadu ietaupa aptuveni četras tonnas oglekļa dioksīda, un 100% mūsu servisa centru tagad darbina ar atjaunojamo enerģiju. Mēs arī pilnībā izmantojam tehnoloģiju. Mūsu viedā plānošana samazina nevajadzīgus braucienus un palielina kopējo efektivitāti.'
