Daži braucēji ir zināmi tikai pēc viņu vārda, taču tikai viens ir atpazīstams pēc pirmā burta. Riteņbraucējs sarunājas ar Džerainu Tomasu
‘Vai esat kādreiz ēdis Byron burgeru? Kā tas ir?’ Džeraints Tomass stāv Mančestras Pikadilli dārzos un uzdod jautājumus par burgeriem, un man sāk likties, ka esam pieļāvuši šausmīgu kļūdu. Plāns bija doties pastaigā, lai iegūtu dažas fotogrāfijas. Realitāte ir tāda, ka mēs tikko esam aizvilkuši liesu un mūžīgi alkatīgu profesionālu riteņbraucēju uz vienu no visvairāk koncentrētajiem, taukiem piesūcinātajiem restorānu karstajiem punktiem Mančestrā. Mūs ieskauj pievilcīgi Pizza Express, Barburrito, Nando’s un Byron filiāles, piemēram, arhitektonisks saraksts ar visām ķēdēm, kurās 68 kg smags profesionāls riteņbraucējs nogalinātu, lai ēstu, bet nevarētu. Es saraujos no vainas apziņas. Taču Tomasa nevainīgais jautājums apkopo neredzamo plaisu starp viņu pasauli un mūsējo. Mēs brīnāmies, kādas ir sajūtas braukt 3360 km pa Franciju. Viņi brīnās, kā garšo Byron burgers.
Es pats labprāt nopirktu velsieti (un, jā, Tomass ir 100% ar narcisēm vicinās velsietis, neskatoties uz to, ka Kriss Frūms viņu savā autobiogrāfijā nosaucis par "angļu") pats nopirktu burgeru, taču esmu noraizējies, ka Manā braucienā mājās mani iznīcinās viens no Deiva Brailsforda droniem. Par laimi, ir ziemas starpsezona, un Tomass saka, ka viņš jau ir baudījis dažus burgerus, tāpēc viņš ir ieintriģēts: pamata pētījumi pirms nākamā gada ikgadējā burgeru garduma. Ikviens, kam ir nežēlīgs gribasspēks, lai veiktu 20 Tour de France posmus ar gūžas lūzumu, kā 2013. gadā slavenais Tomass darīja, var pastaigāties garām burgeru vietai, neplaisājot. Turklāt ir tikai 10.14.
'Šajā gadalaikā man patīk pilnībā izslēgties un baudīt dažas m altītes ārpus mājas – burgerus, alu, picas un to, ko sezonā neēdat, saka 29 gadus vecais vīrietis., kuru viņa domubiedri pazīst kā “G”. “Es izeju ārā un izmantoju to maksimāli. Bet tas ir smieklīgi, jo pēc dažām nedēļām jūs jūtaties resna un neveselīga, tāpēc esmu gatavs tagad atgriezties pie režīma.’
Tomasa ķermenis ir kā precīzi noregulēts dzinējs. Pat viņa iemīļotās velsiešu kūkas (garšīgi uz pannas cepti tauki, cukurs un žāvēti augļi) met uzgriežņu atslēgu. “Starpsezonā jūs pārejat no kvinojas un salātiem uz visiem šiem kaloriju saturošiem ēdieniem, lai jūs atkal sāktu alkt pēc veselīgiem produktiem. Tas ir dīvaini, es zinu. Bet, tiklīdz jūs atkal sākat ēst veselīgos ēdienus, jo esat nogaršojuši citu ēdienu, jūs atkal sākat alkt pēc sliktā. Tā ir pastāvīga cīņa. Tā ir gandrīz mazāka veida atkarība. Jūs zināt, ka treniņos veicas labi, ja domājat: “Es ļoti gaidu jauku ābolu, kad atgriezīšos mājās."
Tvertnes maisi un skuvekļi
2015. gads Džeraintam Tomasam ir bijis potenciāli mainošs gads. Viņš uzvarēja Volta ao Algarve posma sacīkstēs un E3 Harelbeke vienas dienas sacīkstēs, ieņēma trešo vietu Gent-Wevelgemā, neskatoties uz to, ka viņu nopūta no motocikla dīvaina vēja brāzma, un nodrošināja 15. vietu tūrē, kas ir viņa līdz šim augstākais finišs. Viņš bija ceturtajā pozīcijā pēc 18. posma, pirms viņa pašaizliedzīgie centieni, palīdzot Krisam Frūmam tikt pie otrā dzeltenā krekliņa, beidzot viņu patērēja. Tomass sezonu sāka kā nenovērtējams Lielās tūres leitnants un vienas dienas braucējs, kurš medīja solo uzvaras. Tagad ir skaidrs, ka viņš ir
iespējams nākotnes Tour de France čempions.
Tomass arī izbaudīja īpašu gadu bez motocikla, oktobrī apprecoties ar savu partneri Sāru. Pēc uzvaras E3 Harelbeke viņš balvā saņēma savu svaru alū, kas labi nokrita viņa kāzu pieņemšanā. Savā nekārtīgajā vecpuišu darbā Berlīnē viņš valkāja pūķa biksīti. Viņš tikko atgriezies no medusmēneša - deviņu dienu ceļojuma pa Kaliforniju, ko papildina piecas dienas Havaju salās."Kāzas bija lieliskas, bet man nebija savas kāzu tortes," viņš saka. "Ne tāpēc, ka es to nedarītu, bet, ja tās ir jūsu paša kāzas, jūs vienkārši nevarat to darīt, jo tās ir tik drudžainas. Man pat pietrūka burvju. Es biju izķidāts.’
Pazīstama seja
Kad mēs staigājam pa Mančestru, kāds vīrietis aptur Tomasu, lai saņemtu autogrāfu viņa dēlam. "Es vienmēr jūtos pārsteigts, ja man prasa autogrāfu, kad esmu normālā apģērbā," Tomass man stāsta. “Sacensībās tu esi gatavs lūgt autogrāfus, un uz ceļiem Kārdifā kāds vienmēr pīkst vai kliedz: “Labi, G!” Bet, kad bijām atvaļinājumā Lasvegasā, es un Sa sēdējām pie azartspēļu galda, un šis puisis pienāk klāt un jautā: "Vai tu esi Džeraints Tomass?" Viņš bija britu armijas puisis. Pēc pāris dienām mēs bijām Alkatrasā, un kāds cits teica: “Vai tu esi Džeraints Tomass? Vai varu dabūt bildi?” Es nekad nedomāju, ka kādu dienu kāds lūgs manu autogrāfu uz Alcatraz.'
Nicā dzīvojošais Tomass ir ieradies Mančestrā, lai parakstītu savas jaunās grāmatas “Riteņbraukšanas pasaule saskaņā ar G. teikto” eksemplārus. Jau no pirmās nodaļas viņa pārdomas par bibšortiem (tie liek jums izskatīties kā “a”) Fredija Merkūrija atdarinātājs'), pirmo reizi, kad viņš 14 gadu vecumā noskuja kājas ar vienreizlietojamo skuvekli portālā Vācijā ("uzlauzās kā mežstrādnieks ar aizsietām acīm"), un dienā, kad viņš valkāja atkritumu maisu lietus jakai (" jūs to neredzētu Rapha veikalā'), ātri atgādiniet, ka Tomass atšķiras no citiem braucējiem. Ar viņa atklāsmēm par profesionālu riteņbraucēju dīvainajām prasmēm (intriģējami, ka viņi ir pārsteidzoši gokartu sacīkstēs) un viņa zelta likumiem braucējiem (vienmēr "wee wide"), tie ir riteņbraukšanas dzīves svētki, kas redzami caur Tomasa greizā humora prizmu..
‘Es negribēju rakstīt parasto autobiogrāfiju, jo vienkārši nodomāju: nu, kam rūp mana dzīve?’ viņš saka. Nav tā, ka es uzaugu nīlzirgu vajātam, kā to darīja Kriss Frūms. Es gribēju, lai tas būtu jautri, vai zināt?’ Viņš arī izmantoja iespēju atriebties Frūmam, Kenijā dzimušajam britam, nosaucot viņu par Dienvidāfrikāni.
Tomass ir nepiespiests un rotaļīgs uzņēmums. Viņš uzrodas ikdienas džinsos un jakā ar saviem firmas zīmolajiem gultas matiem un priecīgi pļāpā par Arsenāla titula izaicinājumu (viņš ir liels fans) un jauno Bonda filmu. Viņš pat aprunājas ar nejaušu mankunieti, kurš uz ielas sāk sarunu. Es neesmu pārliecināts, ka viņš zina, kas ir Tomass, taču velsietim ir maiga, viegli uztverama noskaņa, kas liek cilvēkiem vienkārši sākt ar viņu runāt.
“Es vienmēr esmu bijis diezgan vēss,” viņš saka. “Iespējams, tas ir no manas pieredzes, jo esmu pieradis sniegt intervijas un tikties ar cilvēkiem, tāpēc es vienkārši tērzēju ar visiem tāpat kā tērzētu krogā. Es neļauju lietām nonākt pie manis. Piemēram, ja kāds uzskata, ka esmu sūds, man vienalga - ja vien tas nav Deivs Brailsfords un man nav līguma.'
Nākotnes zvaigzne
Geraints Tomass dzimis Kārdifā 1986. gada 25. maijā. Viņš mācījās Vičērčas vidusskolā, tajā pašā skolā, kurā mācījās Madrides Real Gerets Beils un Velsas regbija kapteinis Sems Vorbērtons. Tā kā lielākā daļa bērnu ir sajukuši prātā par futbolu un regbiju, viņš atzīst, ka sekošana riteņbraukšanai bija nedaudz dīvaina. Viņš pievienojās Maindy Flyers riteņbraukšanas klubam, kad viņam bija 10 gadu, un lūdza savu tēti iegūt Eurosport, lai viņš varētu skatīties profesionāļu sacīkstes. Pirmo reizi, kad viņš izmantoja šortus, viņš valkāja bikses zem tām.
Viņš uzauga sacīkstēs kopā ar pašreizējiem Team Sky komandas biedriem Benu Sviftu, Lūku Rou un Ianu Stenardu. Es atceros, kā braucām kopā ar Lūku, kad man bija 10, bet viņam seši gadi, braucot pa parkiem un ietvēm - tāpat kā ar Stenardu un Sviftiju. Pat tad, kad bijām vecāki, sacīkstes bija tikai jautras nedēļas nogales. Mēs braucām uz sacīkstēm ar mikroautobusu, un kāds atnesa lielu stereo. Es atceros, ka mani pārvilka policija, jo mums visur bija atšķetināts tualetes papīrs, un viņi mūs stāstīja.'
Tomasam 2004. gadā palika 18 gadi, un tas izrādījās izšķirošs gads. Viņš uzvarēja junioru Parīzē-Rubē, finišēja otrais punktu skrējienā Eiropas junioru čempionātā trekā un izcīnīja zeltu nulles sacensībās junioru pasaules čempionātā trekā. Viņa talants nopelnīja viņam uzaicinājumu pievienoties Lielbritānijas Riteņbraukšanas akadēmijai kopā ar tādiem braucējiem kā Marks Kavendišs un Eds Klensijs. Viņš cītīgi trenējās, taču izbaudīja dažas palaidnības un ik pa laikam izslīdēja uz pāris viltīgiem aliņiem. "Tas bija lielisks laiks, braucot ar labiem biedriem un uzzinot daudz jauna par sevi," viņš saka. "Visi tie puiši tagad ir tādi paši kā toreiz. Pat Cav - cilvēki, iespējams, domā, ka viņš gadu gaitā ir kļuvis smags, taču viņam bija tāda pārliecība, kad viņam bija 12 gadu.’
Sāpes turnejā
Atbilstoši britu riteņbraukšanas attīstības filozofijai Tomass apvienoja darbu trasē ar laiku ceļā, tostarp sezonas sacīkstēm Itālijā."Galvenā atšķirība bija kāpumos un nolaišanās," viņš saka. "Es nekad iepriekš nebiju kāpis kalnos tā, tāpēc tas bija šoks. Bet arī nobraucieni bija diezgan skicīgi. Mēs skrējām pa tām kā bērni un piedzīvojām daudz avāriju, kas ir diezgan muļķīgi, ja paskatās atpakaļ. Sacīkstes bija ļoti smagas, un es joprojām braucu trasē, tāpēc bija diezgan grūti veikt kāpumus, kad esi smagāks par citiem puišiem. Tas bija
stāva mācīšanās līkne.’
Sākotnēji Tomass par prioritāti izvirzīja trasi, 2007., 2008. un 2012. gadā uzvarot pasaules čempionātā komandu iedzīšanai kā vecākais un iegūstot divas olimpiskās zelta medaļas vienā un tajā pašā pasākumā 2008. gadā Pekinā un 2012. gadā Londonā. Taču viņš vienlaikus startēja arī ceļu, piedaloties savā pirmajā Tour de France 2007. gadā ar Barloworld, kad viņš kļuva par pirmo velsieti, kas startējis šajā pasākumā kopš Kolina Lūisa 1967. gadā. Viņš bija jaunākais braucējs sacīkstēs un finišēja 140. vietā no 141 braucēja. "Es joprojām izmantoju šo pirmo turneju šodien," viņš saka. "Es zinu, lai cik slikti tagad būtu, es nekad neesmu tik slikta kā toreiz. Ciešanas šajās trīs nedēļās bija šausminošas. Atskatoties atpakaļ, es nedomāju, ka es varētu tā ciest vēlreiz, bet, kad tu esi tajā, tu vienkārši dari to.’
Tomass pievienojās jaunizveidotajai Team Sky 2010. gadā un tajā gadā uzvarēja nacionālajos šosejas sacensību čempionātos. Sekoja uzvaras Tour of Bavaria 2011. un 2014. gadā, kā arī Sadraudzības spēļu šosejas sacīkstēs Glāzgovā pagājušajā gadā. Britu publika ir augusi līdz ar viņu. "Var teikt, ka tagad ir vairāk izpratnes par šosejas riteņbraukšanu," viņš saka. "Mana aukle vienmēr teica: "Kāpēc tu tā piecēlies sēdus? Jūs bijāt vadībā ar 200 m līdz beigām. Kāpēc ļaut Cav tev garām? Jums gāja patiešām labi.” Tagad daudz vairāk cilvēku saprot šo sportu.’
Tomass pēc dabas ir dzīvespriecīgs, taču, ņemot vērā viņa progresu ceļā, ir jāuzdod nopietns jautājums. Velsietis ir pierādījis, ka viņam ir talants sajaukt to ar labākajiem, un, tā kā Team Sky otrais numurs Ričijs Ports dosies uz BMC Racing, Tomass noteikti būs Frūma galvenais dublieris nākamā gada jūlijā. Bet vai viņš ir gatavs kļūt par
pats dzeltenā krekla pretendents?
‘Tu nevari nepadomāt, ja es šogad brauktu sev, pat bez komandas atbalsta, vai tad es būtu uzspridzināts? Es nedomāju, ka būtu izdarījis, un varbūt es būtu varējis noturēties pirmajā pieciniekā - noteikti pirmajā desmitniekā. Un tā bija alpīnisma tūre ar tikai 14 km individuāliem laika braucieniem. Tas liek domāt: "Ko darīt, ja es nākamgad pilnībā apņemos piedalīties tūrē?" Ir 40 km laika braucienu, kas man ir labi. Es labprāt ietu pa šo ceļu. Nedēļu ilgās sacīkstes, piemēram, Parīze-Nica, būs tās, kurās es pats varēšu doties uz rezultātu, taču es joprojām gribu tikt uz tūri un būt labs Frūmija dublieris, bet cerams, ka pirmajās nedarīšu pārāk daudz. pusi un padomājiet par sevi mazliet vairāk.'
Kā braucējs vienojas par tik svarīgo paaugstināšanu par pirmo numuru? "Es domāju, ka tas ir par formu un pieredzi un pagātnes rezultātiem," saka Tomass. "Šis gads man būs galvenais. Redzēs, kā tūrē veiksies. Ja man šķiet, ka braucu Frūma labā un spiežu arī sev, tas ir labi. Varbūt pēc diviem gadiem es domāju, ka zinu, kas man jādara, lai uzvarētu, un, ja nevarēšu vadīt komandu Sky, varbūt es to vadīšu kaut kur citur. Bet tai ir jābūt pareizai komandai. Es nekur nebrauktu tikai tāpēc, lai būtu vadītājs, jo kopā ar jums varētu būt 10 bērni. Ja esat dublieris tādā patiešām labā komandā kā Sky un kaut kas notiek, jūs esat spēcīgākajā vietā.’
Alus un desas
Viņa iesaistīšanās Grand Tour strīdā nenozīmē, ka viņš ir gatavs atteikties no mīlestības pret klasiku. Parīze-Rubē un Flandrijas tūre joprojām viņu sauc."Es tos skatos kopš bērnības, un man patīk dubļi, drāmas un avārijas," viņš saka. "Es noteikti domāju par posma sacīkšu maršrutu, bet man patīk klasika, tāpēc manā galvā ir liela virves vilkšana. Dažreiz es domāju, ka būtu labāk, ja man vienkārši pasaka: “Dari tā.” Bet es noteikti vēlos braukt Flandrijas tūrē.’
Viņam tikpat ļoti patīk smeldzīgā atmosfēra kā sacīkstes. “Klasikā var sajust hotdogu smaržu. Jūs pat varat sajust alus smaržu cilvēku elpā, kad viņi uz jums kliedz. Tā ir vienkārši milzīga atmosfēra. Nekas tamlīdzīgs.’ Ne tas, ka asie aromāti liek viņam alkt pēc alus brauciena vidū. "Jūs mēģināt to bloķēt, bet jums tas īsti nepatīk, ja kāds cits to nejūt. Vienu gadu tūrē Ādams Hansens man piedāvāja alu, kas viņam tika dots kāpienā. Es teicu: "Es to negribu tagad, es gribu to izbaudīt." Tāpēc viņš man to pacēla uz augšu, un tad man tas bija.’
Jūs nojaušat, ka dīvainā ierastā lieta - pēcsezonas burgers, sezonas vidus nakts izbrauciens - palīdz Tomasam saglabāt prātu, kad viņš atgriežas pie mūku dzīvesveida un plašsaziņas līdzekļiem, kas pārbauda pro pelotonu."Man tas darbojas, bet mēs mācāmies vairāk izbaudīt panākumus Team Sky," viņš saka. “Pēc Parīzes-Rubē mums vienmēr ir kāds dzēriens un dažas desiņas. Mums ir izdevies labāk nosvinēt tūri. Agrāk bija gandrīz tā: tas ir izdarīts, kas tālāk? Mēs sniedzam atsauksmes Sky, un viena no lietām, ko mēs izvirzījām, bija vairāk svinēt mūsu uzvaras. Deivs to ir uzņēmies. Bija brīži, kad mēs to uzskatījām par pašsaprotamu, it īpaši gadā, kad Breds uzvarēja visu, un, iespējams, vajadzēja palaist garām 2014. gadā, lai saprastu, ka nav nekādu garantiju un mums tas ir jāizbauda, kad uzvarēsim. Es vienmēr daru.’
Geraints Tomass piecu gadu laikā komandā Sky ir daudz iemācījies. Šķiet, ka viņi arī no viņa mācās dažas lietas.
The World Of Cycling Under To G publicēja Quercus (£20), un tas ir iznācis tagad.
